Брод "Микаса": Модел фото, пројекат процене, оштећења, где?

Данас је тешко наћи некога ко зна о руско-јапанском рату било чега. Међутим, неки слабо сећам се блокаду Порт Артхур, али то знање обично заврши.

И узалуд, јер тог рата - најважнија прекретница у нашој земљи, један од главних узрока Октобарске револуције, као што је у току непријатељстава дефинитивно утврдити да ли је немогућност краља и владе да адекватно процени спољне и унутрашње претње, да предузме мере за њихово рано отклањање.

Један од симбола конфронтације постала (уз јапанске стране) Баттлесхип "Микаса". Јапански даље поносни на овом броду, он је тренутно делује као плутајући музеј.

преглед

У време изградње ове врсте бојног постао најмоћнији и озбиљан оружани брод од излазећег сунца, један од највећих бродова из тог периода. Он је био укључен, као перјаницу адмирала Того, у рату између Русије и Јапана. Учествовао је у Порт Артуру догађаја у Тсусхима бици. За време Првог светског чува обалу Јапана. Сада брод "Микаса" - музеј се налази у луци Иокосука.

За који је створио?

Године 1895., када је Јапан победио аграрну и уназад Кини, која је потпуно неочекивано за догађај у светској заједници. У међувремену, Јапанци су и даље нису задовољни својим империјалних амбиција, а значајну улогу је играо у нашој земљи. Под притиском из Руске империје, они су морали да престану да своје право да Манџурији, јер су морали да направи гест од "добре воље", дајући претходно снимљене Лусхун (порт Артхур). То је углавном због чињенице да је у Цхефоо тада био руски одред, који комуницирају са Јапанцима није желео да.

Међутим, јапанска влада је схватила да они и даље морају да се боре против Русије, и победе, узимајући у обзир многе факторе хипотетички позориште борбених операција ће зависити од успеха пословања флоте (као и доступности). Године 1895., Јапанци су бродоградње програм за 10 година, предвиђа изградњу великог и модерног флоте борбе.

конструкција

Пошто се већина Јапански бродоградилиште у то време није задовољио захтеве модерности, Тхе Баттлесхип "Микаса" је изграђен у Великој Британији. Одговоран за дизајн енглеског инжењера Макроу Д С. за нечим новим, он није измислио, али једноставно је своју добро доказане британски бојни бродови класе "Цанопус". Његов "потомак" и "Микаса". Брод је достојан "наследник ове врсте", упија и позитивне и негативне стране пројекта на енглеском језику.

Боокмарк брод је спроведена у Барров бродоградилишту фирме Вицкерс (будући произвођача резервоар). То се десило 24.01.1899 године. Вода будућност водећи јапанске флоте је покренут 11.08.1900 год. У операцији је уведен, 01/03/1902. До тада, ми смо у потпуности испунили све кораке државних тестова. Трошкови пројекта је тачни подаци, али историчари верују да је најмање милион фунти, што је у то време у "долара еквивалент" једнаком четири милиона.

стамбени карактеристике

Не разликују од оних у другим пловилима изграђених током 1895-1896 година, бојни "Микаса" је постао класик представник брод-школе Сер Вилијам Генри Уаита.

Кућиште склопљен од челика бродоградње премије, систем ће поставити оквире тело - попречно. Сингле-палуби брод је изграђен од стране шеме, носни блокаде оквири био прилично мали, али у исто време блокаде у средину и крми различитих манифестација. Унутар случају посебне водонепропусни партиције су распоређени, кроз који је брод био подељен на неколико мањих одељака. Они су дали додатну стабилност у посуду у контакту са торпеда.

Карактеристика Армадилло сматра дупле плоче и дупло дно. Повећана оклоп слој је подигнут на ниво бронепалуби. Друга особина на прамцу брода био је навала, који је требало да послужи као овна. Поред тога, армадилло "Микаса" (пхото него су приказани у материјалу) је имао изражени обична другог спрата. Бочне кобилице су за циљ да стабилизује брод током бацању.

Понос британских бродоградитеља био део Хартман Рахтиен, која покрива подводни труп. То спречава прљање гранате и побољшане кућиште квалитет вожње, смањење дим течности.

Спецификације панцир

Делимична премештање тела - више од 15 тона. Фулл померање - 16 тона. Максимална дужина - 132 метара, између нормала - 122 метара. Просечна ширина тела - 24 метара, просечна дубина - осам метара.

Брод "Микаса" разликовао од других бродова изграђених у Јапану, чињеница да је имао много мањи јаз између барбет 305-мм пиштоља. То је довело до компактног, али у исто време, таква одлука дизајн је немогуће за уградњу 152-мм топова у појединачним казаматима. И зато су дизајнери имали да реше нетривиал проблем са пласманом броду три оклопна појасева. Висина главног панцирне појаса - око 2,5 м изнад водене линије је порасла око 70 цм.

На подручју дебљине средином секција оклопа достигао 229 мм, али подводни тога се постепено смањује до 127 мм. Дуж ивица цитадел оклопа је такође тањи, до 178 мм, а око оклопа прећи је потпуно достигла 102-127 мм. То се најбоље заштићено подручје самог цитаделе. С обзиром да је главни бронепоиас, дизајнери су успели да заштите своју 152-мм оклопа.

Структурно је посебно важно трећи појас оклоп који се протеже до горњој палуби. Његов главни задатак је био да заштити батерије шест-инчни оружје. Већ смо поменули да су неки од одлуке о дизајну није било дозвољено да инсталирате 152-мм топове и у појединачним казаматима, али није тиче четири пиштоља на горњој палуби. Они су заштићен 152 мм и спољашњег оклопа 51 мм - изнутра.

Остали делови резервације

Најбоље од свега је заштићена барабети главни пожара и ратни бродови кабина - 356 мм оклопа. Аттацхед барабетам део тврђаве нису као оклопно - "само" 203 мм челика. Од пролазе горњој палуби припојен биљке рационалног угла, дизајнери их штити оклоп дебљине од само 152 мм. То је било довољно да издржи пуцњаву и истовремено, олакшава дизајн брода.

Све топовске Фиттинг перлице су покривени заштитним листове дебљине 254 мм (чело). Стране и кров су заштићени мало горе - 203 мм. Горња палуба Реинфорцед листове 25 мм. Доња палуба (гун у цитаделе) има дебљину од 51 мм (где су Бевелс на слици је 76 мм). Драго ми је да буду заштићени и Туртлебацк, што је једнако 76 мм књигу.

Исто тако, инжењери су обезбедили одличну заштиту командни мост, у којој је било великих уређаја за контролу возила (тј волан, интерфони да комуницира са свим војним порука). За њега смо користили посебан Крупп оклопу чија дебљина је била 356 мм, на крми (исто посматрање) је заштићена скромна, има оклоп је имао дебљину од 76 мм.

У принципу, бојни "Микаса", чији модел је развијен најбољи енглески инжењер, био је први од јапанских бродова, који је коришћен за заштиту челика је произведен од Крупп методом. Пре него што је коришћен Харвеи армор, чији отпор је смањен за 16-20%. Узгред, пуна тежина оклопа на "Микаса" достигла 4091 тона (скоро 30% од укупног тонажа брода).

Погонско систем брода

тво-схафт шема се користи за конструкцију. "Срце" брода су три цилиндра парне машине које производи "Вицкерс". Карактеристика овог механизма је потрошња енергије "троструки експанзија" пар, чиме може да уштеди горива и да би се постигао максимални домет од путовања на једном пуњење. Ход клипа је више од једног метра!

брзина вратила у крстарење рун моду достиже 125 о / мин. Коришћени су за генерисање паре котла 25 Беллевилле, издржи максимални притисак паре од 21 кг / цм². Као самог стројарницу, њихове компоненте произведен од стране "Вицкерс".

Укупна површина котла достиже 3,5 хиљада м. ^{2, укупна} величина решетке достигао 118,54 м ^2. Пречник два димњака дужи од четири метра! Пројектовани капацитет сваког од електране је једнака 16 000 л / с, што је дозвољено да достигне брзину вожње од 18 чворова. Наравно, само ако не дотрајале машине и механизме за правовремено службу. Посебна пажња је посвећена инжењера пропелера направљен од мангана бронзе.

То вам помаже да видите како је изграђен Баттлесхип Микаса, брод цртеже, које ће се наћи на страницама овог листа.

гориво акције

Резерве угља који се налазе на броду у два велика силоса пружају дуж ивице оба одбора постављају паралелно са машинама. А њихова висина је била таква да танкери са мало угља порастао изнад главне палубе: то је учињено намерно, да обезбеде бољу заштиту. Типично, на броду наплаћује 700 тона угља, максимална акција била 1,5 хиљада. Тона.

При брзини од десет чворова брод могао да превазиђу 4.600 наутичких миља на Цруисинг Спеед (16 чворова), максимално растојање је 1900 наутичких миља. Са пролаз држава тестирања тима је био у стању да "раскоцхегарит" брод до 16,5 хиљада. Л / с на брзини рекордних 18,45 чворова.

Генерални пловидбу карактеристике водећи су били прилично добри, али прилично слаб узбуђење брод је имао тенденцију да "сахрањивање" талас. Драстичан губитак брзине карактеристика. Поред тога, тим није могао нормално користити на плочи артиљеријско оружје.

Остали авионе

На броду је било троје генератор паре које би могле произвести нивоје напон од 80 В, њихов укупан капацитет достигао 144 кВ. У тим данима је био веома добар учинак.

На броду су и три Мартин постаје водитељ је инсталиран. Поред тога, да би се олакшало Тацтицал информације праћења служио шест рефлектори. У овом случају, два од њих налази на Марсу, и четири - на крми и прамцу моста.

Да би обезбедили поуздану везу водећи модел, Јапан (као иу свим претходним случајевима) потписала је уговор са италијанском компанијом "Марцони". Радио антена протезао између предње једро и једро јарбол. Распон Комуникација је недостајало око 180 наутичких миља.

За посаде спашавања током погађају дане плутајући значи 15 различитих величина.

Борба апликација, Порт Артур

08/02/1904 (Нови Стил - 26. јануар) Баттлесхип "Микаса" је дошао на острво рунде, бити у непосредној близини Порт Артуру. У пет сати увече да је на главном броду су приказане маст заставе, чија је садржина је писало: "Иди у нападу на унапред одређеном плану. Срећно. " Девети фебруар "Микаса" (у ескадрили од осам ратних бродова) је отишао директно у Порт Артуру и бави се руске флоте.

У 11 је отворена ватра главни ватру, а наши бродови су на удаљености од дужине 46.5 кабла од њега. Неколико секунди касније, водећи подржала ватру преостале бродова Јапанцима, убрзо након што је почела да туку руске Иронцладс и приобална батерије.

Већ на 11.16 забележено је директно ударио у "Микаса" 254-мм пројектила. То је резултирало оштећења једра и уништавање (делимично) крми моста. Повређени седам особа. Неколико минута касније - поново ударио, а потом ударио у главни јарбол. Најмање три пута од гелера торн борбене заставе, која готово одмах окачио на свом месту. У 11.45 Адмирал Того, команданта бојног брода, наредио ескадрилу да се повуку.

У то време, бојни "Микаса" штета што не представљају директну претњу, она може да настави да се бори. Того су бродове из етикете приморских пожара батерије пројектила који, чак и после једног ударца, она би могла да пошаље брод на дно.

На тај дан, било смисла успех не прати ниједан од стране битке. У будућности и "Микаса" посебно значајна дела нису починили, али његов брод успео да ископа неколико пута озбиљно да оштети неке руске бојна.

Цушима

До почетка пролећа 1905 бојног Микаса је увелико обновљена после битке. С обзиром на искуства претходних битака, јапански врховна команда наредила да се значајно повећа муницију на броду. И да му је потребна врло јапански 14. маја у 13.10 минута, када је битка код цушиме.

Битка је трајала више од једног дана. Током овог периода, јапански бојни "Микаса" добила око 40 хитова (а то је - само најважније). Већина од њих су у граната на 305-мм. Већина се среће трећим цасементс 152 мм топа. Његов кров има 305-мм руски оклоп. Као резултат тога, убијено око девет људи. Брод је веома срећан што нису експлодирала муниција.

После два сата на истом месту (!) Да ли је 152 мм, пројектил. Овај пут убија друга два морнара, али је експлозија као у претходном случају, хаппи случајно, избегнута је. Друго штета нанета излазу из неколико топова од акције, у неколико места почели да се разилазе опасне тело оклоп плоче.

Али далеко горе је преко паркинга 11. септембра на бази у Сасебо. И још није успостављен разлоге због којих експлодирала већина муниције на плочи. Брод "Микаса" (који има слику у чланку) је брзо на дно. То му је спасио релативно малу дубину, али чак и у таквим условима, само четврти покушај опоравак је успех. Одмах је убио 256 морнара, 343 више људи повређено, а потом показало фатално.

Велики рупа у табли затворен, а након 11 месеци брод се вратио у редовима. Међутим, било је потребно још две године за коначну ликвидацију последица катастрофе. Током Првог светског рата брод је патролирају обалу Јапана, учествовао у интервенцији, био усидрен у заливу Владивосток.

Коначно, из брода морнарице је избачен 1923. године. Успут, свако и даље могао да види брод "Микаса" (Баттлесхип). Где је сада овај брод? Он стоји у Иокосука.

Узгред, процес трансформације у музеј бојног сама дала инжењери доста проблема. Прво, било је потребно да се ископају велики сувом, напуните је водом ... и онда да га посуду и потпуно испразните пристаниште. Брод и даље стоји, укорењена у месту на водене линије, као да је потпуно спреман за нову кампању.

Његов лик се широко користи у струци. Дакле, да Вам понудимо ратни брод "Микаса" папир можете скоро сваки сувенира. Поред тога, брод се може видети у многим видео игара, често се помиње у литератури.

уместо тога завршетак

Дакле, колико среће је брод Микаса? Овај модел има енглеског порекла, али ово родом из Албион показало величанствено прилагодити јапанском окружењу.

Узгред, то је била Енглеска, у ствари, имала користи од изградње брода. Прво, земља је имала прилику да се посао у бродоградилиштима. Друго (али не и најмање важно), практично све "слични производи" као барутних јапанском је купио у Великој Британији.

Али много важније је то била пракса: Британски стручњаци темељно проучавао успех Јапанаца у руско-јапанском рату, извући закључке, да прогнозе, одлучивања како најбоље да модернизује своју флоту. И то је - без уласка у битку!

Колико добро је бојни брод "Микаса"? Евалуација пројекта је прилично висока. Стручњаци напомињу добру књигу, па чак и становање, добро оружје, одличан квалитет опреме брода. Квалитет оклоп челик је посебно цењен је: ако не због својих својстава, а затим 1905. године, брод вероватно не би преживели четрдесет директних погодака.

Осим тога, Армадилло "Микаса" (бројке то потврђују) је имао импресивну борбену преживљавање. То је постигнуто рационално уређење водонепропусним преградама.

А шта су недостаци пројекта? Они су такође имали много. Прво, ми смо већ истакли тенденцију брода на "сахрањивање" чак и на ниским таласу. Друго, јапански Адмирал првобитно желео брод са брзином крстарења од 25 чворова, али у стварности, бојни може да убрза само до 18 чворова.

Међутим, то су ситнице. У пракси, испоставило се да је једини значајан недостатак је мала муниција. Исто тако, инжењери су открили да је потребно више времена да би стабла оружја главног ватре.