Да ли треба да Москва Нортх Вест акорд?

Ситуација саобраћај у Москви био је прилично напета у удаљенијим совјетских времена. Тада је први пут предложио ова опција испразнити централни део капитала од транзита друмском саобраћају. Северозападна акорд широк вишелинијски аутопут са петљама на различитим нивоима, треба да обезбеде глатку комуникацију између сјевероисточној и југозападним подручјима главног града. Али, у том тренутку пројекат није отишло даље у фази расправе.

Алтернативно решење за превоз проблема

Назад на реализацији пројекта већ пола заборавили у нашем времену. То је због чињенице да је ситуација саобраћај у Москви приближава катастрофа. А Вест акорд морао да исправи ову ситуацију барем делимично. Одабрали смо ова опција није одмах. Првобитно је било планирано изградња Четврти прстен на путу. Радиал-прстена транспортни систем је развијен у Москви, историјски, већ почетком двадесет првог века, постало је јасно да је то застарела. Трећи прстен на путу је пуштена у рад, али је проблем саобраћајних гужви на главним путевима се може решити само у веома малој мери. Од четвртог Кружног пута морао бити напуштен због недопустиво високе цене овог пројекта. Али на путу ће проћи Нортх Вест акорд је морао да мисли брзо. Поента је да је пут гасовод пролази кроз густо насељеном суседство неколико управних округа у Москви. И то је сасвим могуће да разумеју Московљани, који се наслања на могућност интензивно транспорта комуникације нису баш задовољан.

Изградња Нортхвест акорда

аутопут тренутно активно гради. Укупна дужина трасе је више од 29 километара. Од тог броја, 27 километара ће бити на постојеће путне мреже. Али, у северозападном делу једног тетиве модерних саобраћајница, старе Мосцов улице и прилазе мезхкварталних морају да се подвргну велику реконструкцију. И количина рада је довољно велика, неопходно је изградити 11 тунела у укупној дужини од скоро 6 и по километра дугим и 9 великих вијадукта са укупном дужином од скоро 5 километара. Сама чињеница да је изградња аутопута обухвата изградњу два нова моста преко реке Москве, говори. Осим тога, неопходно је унапређење значајан број додатних пролаза и бочна приступа аутопуту.

Северозападна акорд и екологију Москви

Поред значајних техничких потешкоћа у превазилажењу раскрсница са водећим изградњу је константно суочава са јаком противљењу јавности постојеће урбане инфраструктуре. Многи надлежни у области стручњака за урбанистичко планирање назива потпуно неприхватљиво да терет који се гради на кичми ствара познате урбане средине. Али обрнути процес изградње више није могуће. Можете да покушате да смањење губитака.