Метро Берлин - коло, покривају огромну територију

Метро Берлин такође назива У-Бахн (што значи "подземну железницу" од Унтергрундбахн речи) - један од најстаријих у Европи. Отворена је 1902. године и тренутно служи 170 станица, које су подељене у десет грана са укупној дужини од 151,7 километара. Око 80% од пруга подземног Берлин се налази испод слоја земље.

Током године, она служи више од 400 милиона путника у 2012. години, 507,3 милиона путника користило У-Бахн. Дневни путник метро је око 1,4 милиона људи. Њено руководство, ремонт и одржавање је највећи општински транспортно предузеће Берлинер Веркехрсбетриебе, познатији по скраћеници БВГ.

погодност система

Учесталост возова има интервал од 2.5 минута на врхунцу данима и пет минута до краја дана. У вечерњим сатима, возови стижу на сваких 10 минута. Ту је и распоред за ноћно време дана.

Главни превоз капитала је берлински метро. Шема је тесно повезано са сложеним градским возова - С-Бахн. Дакле, грађани и посетиоци имају могућност да брзо и удобно до неког жељену локацију.

прича

Берлин је био први град у Немачкој за изградњу метро, а пети у Европи после Лондону, Будимпешти, Глазгову и Паризу. Велики улогу у стварању транспортног комплекса играо Вернер вон Сиеменс - чувени немачки инжењер и проналазач. Да припада идеји изградње подземне железнице мрежу да задовоље растуће саобраћајне проблеме у главном граду Немачке крајем 19. века.

Први правац у метроу је направљен и покренут 1902. године, након дугог периода планирања и дискусија пројекта. Лине прешао преко земље и углавном поновио техничких решења у Њујорку са повишеним пруге. У наредним годинама, повећан број грана метроа у Берлину. Вожња на врх Првог светског рата имао четири правца.

Даље планира изградњу подземне инфраструктуре је за циљ да повеже капитала и њене регионе: Тхе Веддинг, која се налазила у северном делу, са Темпелхоф и Неуколлн, налази се на југу. Ови радови су почели у децембру 1912. године и снажно одложено до 1930. године због рата и доласка масовних финансијских тешкоћа.

Стате када је Народна социјалисти

Када моћ била нацистичке партије у 1933, Немачка је у великој мери променио. Ове промене су утицали на Берлин метроом. Све станице су висили нацистичке заставе, две ставке су преименоване у част јунака новог режима. Архитекта Спер је развио амбициозан пројекат за проширење Берлин метроом. Склоп треба да створи прстенастог линију која ће повезати друге теме међусобно.

Током Другог светског рата Второв станице су коришћени као ваздушни напад склоништа. Инфраструктура је често изложена разарању, од којих су у стању да брзо елиминисати. Али да у потпуности поврати штету спречио константна борба. Упркос томе, кретање возова је одржавана до краја непријатељстава.

Тек крајем априла 1945. године привремено обустављен рад Берлинског метроа. Тунел шема указује да су поплављена прекинути снабдевање електричном енергијом. Међутим, у року од месец дана од тракта поново је у радном стању. Велики део кредита за ово припада градској команданта С. Д. Берзарину.

совјетске ере

Најважнији догађај у животу града је била његова подела на два дела. Ограничење је уведен у кретању људи од истока према западу и обрнуто. Ту је познати изградња Берлинског зида - ограде која раздваја простор на два дела. То је довело до много потешкоћа у метроу.

модерност

Данас, Берлин Ундергроунд има 10 линија - 9 главни и један помоћни. Мрежа има дужину огроман и простире се на површини не само у граду, него и у близини предграђа. За туристе у продаји је метро карта Берлин са знаменитостима. Због тога, гости престонице могу да путују без страха од губљења, и истраже све занимљиве предмете.