Цхастотник мотор са рукама: шему, упутства и везу

Овај чланак ће бити узети у обзир за цхастотник мотор, њене принцип рада и главне компоненте. Фокус ће бити на теорији да разуме принцип конвертора фреквенције , а могла у будућности да изврши пројектовање и производњу своје руке. Али треба да почне мали уводни курс у којој ћете научити о томе шта је цхастотник и за коју сврху је потребно.

Функције претварача фреквенције

лавовски се узима индустријским асинхрони мотори. И они су увек било тешко управљати, јер они имају константну брзину ротора, и веома је тешко да се промени улазни напон, а понекад чак и немогуће. Али цхастотник потпуно мења слику. И ако је раније да промените брзину кретања транспортера, на пример, користили различите брзине, сада користи један електронски уређај је довољан.

Поред тога, цхастотники могуће добити не само способност да мења параметре диска, али и неколико додатних степена заштите. Елиминише потребу за електромагнетне почетак, а понекад чак не морају да имају три фазе мрежу и да се обезбеди нормалан рад индукционог мотора. Све ове одговорности у вези са пребацивање и пребацивање погон, идите на инвертер. То омогућава промену фазе на излазу, а тренутна фреквенција (и самим тим брзина ротора промене), да изврши прилагођавање почетка и кочења, а може да спроведе низ других функција. Све зависи од микроконтролера запослен у контролном кругу.

Принцип рада

Направи цхастотник мотор са рукама, чија шема је приказана у чланку, довољно је једноставна. То омогућава за претварање једну фазу три. Стога, могуће је користити у свакодневном животу асинхрони мотор. Без губи своју ефикасност и снагу. Уосталом, знате да постоји смањење ових параметара се скоро удвостручио када је мотор укључен у један фазе мреже. А ствар је неколико трансформација стигну на улаз напона уређаја.

Први план је исправљач јединица. Више о томе ће бити речи у наставку. Након исправља напон се филтрира. И улази у чисту ДЦ струју на улазу инвертора. Она претвара ДЦ у АЦ са жељеног броја фаза. Ово може бити подвргнут каскади прилагођавања. Састоји се од полупроводника, који је повезан на контролно коло микроконтролера. Али сада све ове локације у детаљима.

исправљач јединица

То може бити две врсте - једна и три фазе. Први тип претварача може се користити на било којој мрежи. Ако имате трофазни, довољно је да се произведе везу са неким. цхастотника склоп за мотор није без исправљање јединице. С обзиром да је разлика у броју фаза, онда морате користити одређени број полупроводничке диоде. Када је у питању конверторе фреквенције, које су храњена из једне фазе, потребно исправљача диодама четири. Они су укључени у моста коло.

То омогућује да се смањи разлика између вредности напона на улазу и излазу. Наравно, могуће је користити пола-таласа круг, али је неефикасан, постоји велики број осцилација. Али ако говоримо о три фазе везе са, потребно је користити шему шест полупроводника. Тачно исти образац у аутомобилској алтернатора исправљач, нема разлике. Једина ствар која се може додати и, тако да је три екстра диода за заштиту од обрнутог напона.

филтерске елементе

Након исправљача је филтер. Његов главни циљ - то је све гранична део исправљене тренутне променљиве. За јасније слике о потреби да се изврши принудну измену образац. Дакле, као пролази кроз калем. Онда између плус и минус укључени електролитички кондензатор. Ево то је интерес у замену шеми. Ако завојницу замењује реактансе, кондензатор у присуству различитог струје може бити или проводник или руптура.

Као што сам поменуо, у исправљач на ДЦ излазу. А када га примени на електролизе кондензатор, ништа се не дешава, јер је ово друго је руптура ланац. Али овде је мала варијабла у струји. Ако наизменичне струје тече у еквивалентном колу кондензатора постаје проводник. Сходно томе, постоји круг, плус минус. Ови резултати направљени по законима Кирцххофф који су основни у области електротехнике.

Регулатор снаге транзистори

А сада достигао најзначајније чвор - сценске транзистора. инвертер дц ац - направили регулатор. Ако је мотор направљен цхастотник своје руке, препоручљиво је да се користи склопа ИГБТ-транзистора, а можете их наћи у свакој продавници радио компонентама. И трошкови свих компоненти за производњу цхастотника ће бити десет пута мање од цене готовог производа, чак иу Кини.

За сваку фазу користи два транзистора. Они су повезани између плус и минус, као што је приказано на слици у чланку. Али постоји карактеристика сваког од транзистора - контролног терминала. У зависности од тога који сигнал се примењује на њега, својства промене полупроводника елемента. Штавише, могуће је произвести што употребом ручне смену (нпр неколико микропрекидаче потребно примијенити А Контролни напон терминала) и аутоматски. То је отприлике последње и да ће бити размотрена.

Контрола коло

А ако се повежете регулатор на мотора је једноставна, само треба да се повеже одговарајуће закључке, све је много теже са контролном шемом. Ствар је у томе да постоји потреба за уређај програмирање, да би се постигао најбољи могући прилагођавање њега. У сржи је микроконтролер за то су повезивање читаоце и погони. Дакле, морате имати тренутни трансформатор, који ће константно прати енергију од стране електрични погон. И у случају вишка би требало да буде цхастотника искључен.

Повезивање контролног кола

Поред тога, предвиђа заштиту од прегревања. На излазу микроконтролера помоћу одговарајући уређај (ассембли Дарлингтон) су прикључивање контролни терминал ИГБТ-транзистора. Поред тога, можете визуелно да проверите подешавања, тако да је потребно да се у шеми ЛЕД-екрана. Читајући уређаја додати дугмад која омогућавају прелазак између режима за програмирање и променљивог отпора варира своју ротацију стопу ротора мотора.

закључак

Важно је напоменути да можете сами направити и цхастотник за електромотора, цена готовог производа почиње од 5000 рубаља. И то је за електромотора, која снага не прелази 0,75 кВ. Ако желите да врши контролу над моћним погоном, потребно цхастотник скупо. За употребу у домаћинству довољно шеме у наставку. Разлог - нема потребе за великим бројем функција и подешавања, најважнија ствар - то је могућност мењања брзине ротора.