Днепропетровск метро: историја грађевинских, опис, занимљивости

Мало људи зна да је Украјина је најмањи у метро систем Европи. Састоји се од само једне гране, да путник ће моћи да возе за дванаест минута! Днепропетровск метро је изграђен више од 15 година, али није завршен до краја.

Историја зграде

На крају 70-их у реку (тада - Дњепропетровску) рођен је милион становника. Убрзо након овог догађаја, општинске власти су схватили да је град потребна нова и прогресивне превозна средства. Одлучено је да се изгради Днепропетровск метро.

Али, било је и других разлога за одлуку. Хладни рат између две суперсиле је у пуном замаху. И Дњепропетровску, као један од затворених градова Совјетског Савеза, у велику потребу за сигурно склониште од могућих нуклеарних напада. Успут да ово објашњава чињеницу да су готово сви сада постојећа станица Днепропетровск метро положили довољно дубоко (до 60-70 метара).

Године 1979., петиција на изградњи у граду метроа потписан Л. И. Брежњев. Изградња подземне присуствовали стручњаци из различитих градова СССР: Кијеву, Лењинграду, Харкову, Кривои Рог. Међутим, рад је споро, и уопште на крају пројекта 80с "замрзне". "Дасхинг" је дошао касније глубококризисние 90тх.

Днепропетровск метро озбиљно заинтересовани само другог председника независне Украјине, Леонид Кучма. У последњих неколико дана, 1995. године је отворен за путнике. Међутим, расподјела јавног новца је било довољно само за шест станица.

Днепропетровск метро: фото и опис

Шест станица, једна грана дужине од 7,1 километара и 45 вагона за превоз путника - су главни показатељи град метроа. Интервал возови - од 7 до 20 минута. За годину Днепропетровск метро носи око 7 милиона људи.

Цена токени у метроу - један од најнижих у Украјини (мање само у Кривои Рог). Цена једног путовања у 2011. години је само два гривна (5-6 тој руској рубљи).

Једини оперативни метро линија повезује област железничке станице са стамбеним насељима западно од града. Налази се само 6 станице:

• "Вокзалнаиа".
• "Метростроителеи".
• "Металургија".
• "Фабрика".
• "Проспект слободе".
• "Заштита Богородице" (бивши назив - "Коммунаровскии").

Узгред, њих четворица су готово идентични у изгледу, а разликују се само у боји панела, који су украшене са биљкама унутар зидова.

Мистерије недовршеног метро

Током 2000-их, она је у више наврата планирао да прошири линију метроа у историјском центру и да је доведе до обале Дњепра. Новац је обећала да ће издвојити и Јулији Тимошенко и Виктор Јанукович. Међутим, планови су остали на папиру.

Истовремено, грађани су састављена више од једног легенду о зашто Днепропетровск метро не може завршити. Према једној верзији, метростроители чак иу удаљеним 80 откривених у близини града непознатог металним слојем. Он није могао да превазиђе, нико од платформама. Истога дана сви радници евакуисани из града у непознатом правцу, и смена надзорник, према гласинама, потпуно изгубио разум.

Највероватније, ово је уобичајена урбана легенда. Подземне није могао завршити уопште не због непознатог метала, а као резултат баналног недостатка новца.

Каква је будућност подземни град Дњепра?

Од почетка 2016. године градске власти озбиљно размотре могућност поплава недовршена метроа станице. Званичници је рекао да је укупна вредност пројекта је око 7 милијарди гривна (18-20 милијарди ако преведена на руски новац). Па ипак, идеја је напуштена.

У овом тренутку, Град и регион обећавају да ће завршити изградњу прве метро грану. За то им је чак нашао инвеститор - Турски компанија Лимак инс СанВетиц АС.

Као што је обећано становници Дњепра, у наредне три године биће завршена прва фаза изградње. Продужење линије метроа барем на Централ Департмент Сторе, према мишљењу стручњака, ће значајно побољшати ситуацију са путничког саобраћаја и саобраћајне гужве на централним улицама града.