ДТ-30 "херој" - два нивоа теренско возило на стазама: опису, спецификације и критике

Екстремни временски услови често сумњу о техничким подацима многих теренских возила. Постоје препреке да чак специјализована техника није увек приуштити, и на стандардним возилима и говора не може да иду. Али није тако лоше као што можда изгледа на први поглед. ДТ-30 "херој" - јединствена развој руских инжењера. Он се не боји било ког елемента, и не постоје непремостиве препреке. Унапређена верзија, са префиксом "П" - Поред тога, могу такође пливају. Већина модела багери појасева могу лако превазићи мала тела воде, шума прешао територију, као и песак и снег наносе.

Ровер "Херој" ДТ-30 је дизајниран за рад у тешким условима Сибира, Далеког Севера и Далеког истока. У овом случају је температура околине практично ирелевантна. Све у свему сви исти, да ли је хладно у 50 степени топлоте и 40.

Јединствена два нивоа теренско возило

Тхис хигх-спеед теренско возило припада групи зглобних возила, али се разликују од свих других јединственим параметрима терена и покретљивост. Практично не постоје услови да не би били у стању да превазиђе "Витиаз" ДТ-30. Техничке карактеристике машине су идеалне за рад са спасилачке екипе, приликом евакуације током поплава, клизишта, сњеговима и других природних катастрофа, примењене природе. Ровер олакшава да пронађу и доставе Медицинском центру у погођене мјесту несреће или, ако на њу утиче много, а затим доставити у овој области лекара, лекови и све неопходне хране.

karakteristike

Поред операције спашавања ДТ-30, "Витез" се користи за испоруку различите опреме и специјалну опрему, као што су ватрогасне опреме, дизалице, багери и друге машине, која сама је веома тешко да се постигне. Машине су широко експлоатисани у војне сврхе, различите врсте јединица. Све захваљујући високој пропустљивости. Транспортери су у стању да превазиђу широке натапа поља и падине и ровова, ширина која досеже до 4 метра, а може да се попне на брда и падине до пола метра.

Дизајн машине има низ карактеристика које разликују ДТ-30 "Тхе Книгхт" између осталог листе свих теренских возила. Спојни елементи могу бити искључен у две равни, и да контролише овај процес може директно од кабини возача. За дата везе без проблема може да се креће у односу на други, постоји посебна ротациона спојница, монтиран са два хидрауличних цилиндара за контролу. Они су у стању да значајно побољша покретљивост на кретања машине, као и рад на принципу елемената амортизујући, да се обезбеди мирну вожњу.

tehnički подаци

Како не би имали никаквих проблема са недостатком снаге, или обртног момента, инжењери одлучили да инсталирате 12-цилиндрични мотор у "Витиаз" ДТ-30. Потрошња горива чиме варира у зависности од материјала који се користи. Основна предност овог мотора - шта је МултиФуел. Снага је 780 КС. У зависности од опреме се може инсталирати три електрана опције:

• Са мотором ЦМП.
• Са ЈМЗ.
• Са Цумминс.

Такав низ енергетских јединица може да изазове одређене потешкоће у одржавању. Један од њих је резервна. ДТ-30 "Витјаз" подразумева примену немачких мотора, поправке јединице, у најбољем случају, морати да сачека неколико месеци. Ово је можда један од главних недостатака машине са постројења стране силе.

Ипак Капацитет је 30 тона, а тежина аутомобила у возном стању - 28 тона. Важно је напоменути да са овим прилично великом тежином притиска пруге на терену, минималне. У просеку, то је 0.3 кг / цм. То је омогућило да се повећа ниво унакрсног машине и практично елиминишу се заглави у тешким земљиштима.

operativni подаци

Велики тежина није много утицаја на брзину кретања машине. Када путујете на копну, на тврдим земљиштима ДТ-30 "витез" је у стању да брзинама до 50 км / х. Током превазишли воде и мочварним подручјима овог параметра је смањена на 4 км / х. На раскрсници утицаја и максималног угла доласка, и Конгреса. Теренска возила - 30 степени, упркос чињеници да је у стању да издржи ролну до 15 степени. Црев - 5 људи. У просеку, резервни резервоар за гориво довољно да покрије растојање од 500 км. На тачније вредности потрошње горива је тешко, јер зависи од многих фактора, али пре свега од мајке. Мотор може да користи било гориво, али да његове спецификације су подложне променама.

Пренос и шасија опрема

Багер атв ДТ хидромашинских пренос опремљен додатним трансформатора који омогућава лакше преносе обртни момент. Између је инсталиран мењач и блокада моста, потребно је одабрати оптималну режим при вожњи по снегу, мочваре или другим непроходним местима.

Руннинг опрему састоји од скупа контура са гусенице. Поред тога, они су успоставили челични попречни члана. Ово је неопходно да би се смањио притисак на површини земље и на тај начин побољшати проточност. Ови цросс чланови одличан посао, и са самочишћења, као и заштита тела од смрзавања, који се појављују на навигационом опремом.

На главним ваљака стоји независно вешање. Торзиона бар служи посебан порозне пунила као радни члана. Ово омогућава ровер на више глатко кретање без оштећења елемената за причвршћивање.

У циљу смањења снагу удараца, пада на доњи строј, за превазилажење препрека користе покренуте точкови са полиуретанским премазима. То је додатно омогућава да се значајно повећати издржљивост свих-теренског возила.

troškovi

Цена ДТ-30 "Витиаз" варира од 6 до 8 милиона рубаља, у зависности од конфигурације и опреме инсталиране из фабрике. Ипак, машина вреди новац. Све јединствених карактеристика перформанси. Теренско возило да се носе са задацима које могу да Вам огромна или не баш прави на први поглед. На секундарном тржишту, нажалост нуди врло мало, јер мали број људи жели да се поздравим са таквом универзалном пример.

утисци

Упркос импресивним перформансама, оператори жале на њих. изјава може често да се често прекида пренос види, а мотор је веома хировита, упркос чињеници да је тврдио како МултиФуел. Најслабија тачка - за спајање уређаја, са великим угловима ротације чвора прилично брзо истроше.

Веома контроверзна ауто испоставило, у ствари, открива знатно горе него током теста.