Електрични бицикл са својим рукама - то је могуће! Како направити сопствени електрични мотор

Сваке године одржавање личних возила у граду постаје скупље. Због тога многи градјани воле да пређу на бицикл за лето. Као средство за путовање на посао или дуга шетња на селу, овај превоз је идеалан.

Нажалост, инфраструктурни услови наших градова и других насеља далеко су од идеалног: често не постоје само баналне стазе за бицикле, али чак и нема пристојних јавних путева. Дакле, ако желите да користите пријатељицу на два точка да путујете на посао и не морате често да се суочите са чињеницом да ћете на почетку дана уморити и умирити.

Чудно како изгледа, могуће је знатно олакшати услове путовања, стављајући моћан и компактан електромотор на вашу технику . Данас ћемо електрични бицикл дизајнирати сопственим рукама. Са одговарајућом опремом и временом, ово је више него реално.

Мало историје

Ако се сећате, у скоријој прошлости било је тешко замислити довољно компактну и лагану батерију која би могла обезбедити кретање нешто тежег од дјечјег аутомобилског аутомобила у кругу од сто метара.

Покрети у овом правцу почели су тек након широко распрострањеног увођења Ни-МХ (никл-металхидридних батерија) у којима се калијум хидроксид користио као електролит.

Испоставило се да такве батерије могу да акумулирају више пута више енергије него стандардни елементи киселине, а њихов век трајања је много дужи. Поред тога, побољшањем технологије производње, брзо је постало јасно да њихови трошкови нису толико високи.

Отприлике у исто време, многи "само-направљени" и почели су да посећују идеју како би електрични бицикл направили сопственим рукама. А онда се догодило и чудо: свеобухватни Кинези су почели да производе не само батерије на индустријском нивоу, већ и све остале детаље и механизме помоћу којих је могуће брзо претворити обичан бицикл у неку врсту електричног "метеора".

Компоненте и њихов трошак

Наравно, пре свега нам треба мотор, који се у иностранству може купити за око две хиљаде рубаља. Затим ћете морати купити свог контролера, чији трошак износи отприлике хиљаду рубаља.

Не заборавите на батерију (такође око пар хиљада), као и серво-тестер и квалитетан пуњач. Заједно се поново "истегну" за неколико хиљада рубаља. Што се тиче батерије, боље је купити производ са минималним 5000 мАх.

Осим тога, постоје све врсте ствари као што су електричне жице, конектори и ватметар, можете их купити у било којој продавници за електричаре. Њихова цена варира у зависности од произвођача, тако да је тешко донети овде неке специфичне фигуре.

Остала опрема

Али прерано је да се опустите! Пре него што направите електрични бицикл, требало би да купите четири чауре од генератора ВАЗ 2108, као и пар сигурносних појасева .

У продавници бициклиста, морамо да добијемо несвакидашњи, пар чаура и ланац највишег квалитета. Не заборавите на селектор и 52Т ланчаник. Између осталог, биће вам потребан дијамантски диск за УВБ, вијке, навртке и обујмице, које су боље купити са мало маргине.

Дакле, све ће трајати најмање 12-13 хиљада рубаља. Ако постоји таква могућност, боље је купити најквалитетније компоненте, али у овом случају трошкови пројекта могу значајно повећати.

Механика

Ми почињемо да правимо електрични мотор са властитим рукама са својом механичком компонентом. Непотребно је рећи, сав рад треба да се уради што је више могуће, пошто ваша властита сигурност зависи од тога.

Претпоставимо да ће ваш аутомобил бити опремљен традиционалним погоном на задње точкове. Да бисмо обезбедили правилну увртачку силу, ми баш волимо звездицу 52Т. Да бисте га причврстили у чауре, биће вам потребан дијамантски диск из УЦМ-а пречника 15 цм.

Отвор испод бушилице бушени су бушилицом и досијеом, ослањајући се на властиту снагу. Да би се поправила сва ова конструкција могуће је, користећи стандардне "јагњадце" одговарајуће величине. Наравно, вреди размишљати о балансирању, у супротном брзином чекате изузетно оштра сензација.

Иначе, нисте себи поставили питање, зашто смо купили фривол? Одговоримо: ово је један од најважнијих елемената дизајна, јер спречава пренос обртног момента са точкића на мотор, што може довести до непријатних посљедица.

Имајте на уму да стандардни ланци (за вас, ипак, обичан радник на цести?) Не седите на њој, тако да ће зуби морати бити мало оштри. Да бисте га поправили у преносни рукав са пречником од 10 мм, морате купити адаптер у продавници бицикала или идите у потрази за нормалним окретачем. Иначе, без њега, електрични мотор са властитим рукама биће тешко у принципу.

Стандардни селектор брзине се користи за стварање жељеног напона ланца од фреквенције до погонског ланчаника. Максимизирајте дизајн, јер снага путовања зависи од његове снаге.

Важно! Момент са мотора треба да се пренесе у фазама како би се избегло деформирање и уништавање ланчаника, који једноставно није дизајниран за таква оптерећења у обичном бициклу. Само за ово, и користите ове ременице и генераторске траке са ВАЗ 2108, које смо купили раније.

Мало о оквирима

Нисмо случајно споменули да у свјетлу конструкције које размишљамо, пожељно је користити конвенционалне моделе путних бицикала. Пошто снага мотора може бити веома пристојна, не препоручујемо употребу угљеничних и алуминијумских рамова. Најбоље је користити обичан челик, који се широко користи у производњи "Асханбаикса".

Електрика и електроника

Пошто смо се бавили механичким дијелом, прелазимо на "срце" нашег двокрилног пријатеља. Размотрите како да монтирате мотор за електрични мотор и друге важне детаље.

Почнимо са контролером. Боље је монтирати на рам, а на овом подручју је пожељно благо оштедити боју и ставити алуминијумску плочу замазану термалном пастом. Ово ће омогућити да не размишљају о његовом хлађењу, што је врло важно током љетног покатусхека.

Водите рачуна о сигурности!

Серво-тестер треба пребацити у ручни режим: корисно је за подешавање оптималне снаге мотора. За напајање, препоручује се коришћење чип Л7805. Ако је потребно, до бицикла је дала сва могућа снага, препоручујемо негде на управљачу (на погодном и лако доступном месту) како би договорили најједноставнији тродни прекидач.

Да би се избегли оштри кретњи у таквим случајевима, који су испуњени одвајањем зуба на ланчанику, препоручујемо да се на улаз серво-тестера на пар отпорника прикључи разводник напона, заједно са кондензатором од 100 μФ (идеално). Дакле, можете осигурати глатко повећање брзине око 0.5-0.7 секунди.

Ватметар је најбоље постављен на пауку за управљање, што ће вам омогућити да брзо пратите потрошњу електричне енергије, унапред да бисте извршили промене у вашој рути. Исте батерије за електричне бицикле биће оптимално ношене у кесе за седење. Тако ћете моћи да их промените на свеже људе што је пре могуће, а приступ ће се, ако је потребно, у великој мери поједноставити.

Не заборавите да ваше возило може убрзати до пристојне брзине. Из овога, обавезно обезбедите бар једноставан звучни сигнал, који ће унапред упозорити остале кориснике путева вашег приступа.

Не ради то!

На Интернету можете пронаћи изјаву да ће вам електрични мотор са својим рукама од одвијача штедети од куповине свих горе наведених компоненти. Није тако.

Да видимо: чак и 600-ватни одвијач без интензивног асистирања педала неће се пењати на сваки брдо, а ако погледате хабање његовог механизма ... Поред тога, одговарајући механизам за снагу ће коштати врло, врло скупо, чак иако не узимате у обзир трошак брендираних батерија .

Једном речју, боље је потрошити новац на нешто корисније.

Неке белешке о операцији

Пре него што направите електрични мотор сопственим рукама, најбоље је ставити више новца на моћне батерије. На самом почетку чланка говорили смо о батерији од 5000 мАх. Довољно је за око 8-10 километара пута, подложних ретким убрзањима до 40 км / х. Просечна брзина би требало да буде око 18 км / х, што је сасвим пристојно и довољно за удобно кретање по граду.

Ево како направити електрични бицикл својим рукама!