Историја развоја аеронаутике. Бротхерс Монтголфиер

Изгледа да је историја развоја аеронаутике завршена. Данас у нашим животима постоје хеликоптери, авиони и многа друга чудна возила. Међутим, у срцима људи заувек је остала магија и романса, који су повезани са тако занимљивом активношћу као летење у балону. И данас људи путују на то. Многи би били интересантни да знају како је све почело. Историја развоја аеронаутике биће укратко разматрана у овом чланку.

Бартоломмео Лорензо

Бартоломмео Лорензо, бразилац, припада пионирима, чија имена нису заборављена историјом. Међутим, њихова главна научна достигнућа током векова су доведена у питање или су остала непозната.

Бартоломмео Лорензо је право име човека који је сишао у историји аеронаутике, као што је Лорензо Гусмао, португалски свештеник, креатор пројекта Пассаролес, до недавно доживљен као фантазија. 1971. године, након великог претраживања, било је могуће пронаћи документе који објашњавају догађаје ове далеке прошлости.

Почели су 1708. године, када је, када се преселио у Португал, Гусмао ушао у Цоимбру на универзитет и био је задивљен идејом да се лети на који би се отворила историја аеронаутике. Физика и математика, у којима је Лорензо показао одличне способности, помогао му је у томе. Почео је реализацију свог пројекта експериментом. Гусмао је дизајнирао неколико модела који су постали прототипи његовог будућег брода.

Прве демонстрације пловила Гусмао

1709, у августу, ови модели су приказани краљевском племству. Један балон лет је био успешан: танко шкољка са малим лонћером суспендован испод ње, скоро 4 метра од земље. Гусмао је исте године започео реализацију свог пројекта "Пассаролес". Нажалост, његов тест информација није сачуван. Међутим, у сваком случају, Гусмао је био први који је, на основу проучавања природних појава, успео да пронађе прави начин да се попне и покушао га применити у пракси. Тако је започела историја развоја аеронаутике.

Јосеф Монтголфиер

Од Јосипа, његов старији брат Етиенне Монтголфиер, који је поседовао папирну млиналу у малом француском граду, примио је 1782. белешку у којој га је његов брат предложио да скупља још ужад и свилену тканину како би видио једну од најљепших ствари на свијету. Ова нота је значила да је Јосепх коначно нашао оно што је браћа више пута рекла на састанцима: начин на који би се могао уздићи у ваздух.

Љуска, испуњена димом, била је ово средство. Ј. Монтголфиер је, као резултат једног једноставног експеримента, приметио да је тканина израђена од два комада тканине, тканине, у облику кутије, попела након што је била напуњена димом. Откриће је одузео не само сам аутор, већ и његов брат. Заједно, истраживачи су створили још две аеростатске машине (на овај начин називају своје балоне). У кругу пријатеља и рођака, један од њих је био демонстриран. Израђен је у облику лопте, чији пречник износи 3,5 метра.

Први успех Монтголфија

Успех експеримента био је потпун: око 10 минута у ваздуху који је преостала љуска, док се пење на висину од око 300 метара и око километар који лети кроз ваздух. Браћа, инспирисана успехом, одлучили су да својом изуму покажу широку јавност. Изградили су огромни балон, чији је пречник био преко 10 метара. Оклопљена шнала од платна ојачана је мрежастом мрежицом, а такође је прекривена папиром како би се повећала непропустљивост.

17. јуна, 5. јуна, његова демонстрација се одвијала на тржишту у присуству многих гледалаца. Балон испуњен димом. Сви детаљи о искуству су сведени посебним протоколом, који је запечаћен потписима различитих званичника. Тако је по први пут проналазак службено сертификован, што је отворило пут аеронаутици.

Професор Цхарлес

У Паризу, велико интересовање изазвало је летовање браће Монтголфиер у балону. Позвани су да понове своје искуство у главном граду. У исто време, Јацкуес Цхарлесу, француском физичару, наложено је да демонстрира авион који је створио. Чарлс ми је уверавао да димни ваздух, гас Монтголфије, како је тада назван, није најбоље средство за стварање аеростатичког лифта.

Жак је био добро упознат са најновијим достигнућима у хемији и веровао је да је много боље користити водоник, јер је лакши од ваздуха. Међутим, изабрао је тај гас да попуни свој апарат, професор се суочио с бројним техничким тешкоћама. Пре свега, било је неопходно одлучити шта радити са лаком шкољком која може дуго држати испарљив гас.

Први лет балона

Бротхерс Робеи, механичар, помогли су му да се носи са овим задатком. Направили су материјал са правим особинама. Због тога, браћа су користили лагану свилену тканину која је била прекривена растворима гуме у терпентину. Године 1783, 27. августа, у Паризу на Цхампс де Марсу подигао је авион Цхарлеса. Ударио је на висину од око 300 хиљада гледалаца и убрзо постао невидљив. Када је једна особа која је била присутна питала шта је поента у свему томе, Бењамин Франклин, познати амерички државник и научник, такође посматрајући лет, одговорио је: "Која је поента у рођењу новорођенчади?" Ова примедба била је пророчка. Рођен је "Новорођенче" и био је предодређен за велику будућност.

Први путници

Браћа Монтголфиер, међутим, успјех Цхарлеса није зауставио у намјери да демонстрира свој властити изум у Паризу. Етиенне, покушавајући да стекне највећи утисак, искористио је свој таленат као одличан архитекта. Балон који је направио је у једном смислу уметничко дело. Барели облик имао је своју шкољку, висина која је била више од 20 метара. Украшен је споља с шареним украсима и монограмима.

Балон, приказан од стране Академије наука, изазвао је дивљење међу својим представницима. У присуству краљевског суда одлучено је поновити ову емисију. Демонстрација је одржана у Паризу, у Версају, 1783. године, 19. септембра. Истина, балон који је привукао дивљење академика није доживео да види овај дан: њен оклоп је био опран кишом, због чега је пала у лоше стање. Али браћа Монтголфиер није зауставила ово. Напорно радили, изградили су нову лоптицу према планираном времену. Није био инфериорнији у лепоти претходног.

Да би произвели максимални ефекат, браћа су јој поставили кавез, у који су поставили петао, патку и овна. Ово су први аеронаути у историји. Балон је убрзао и, након што је стигао на 4 км, након 8 минута сигурно се потопио на земљу. Хероји тог дана били су браћа Монтголфиер. Награђени су различитим наградама, а сви балони, који су креирали снагу подизања димљеног ваздуха, од тог дана почели су да се зову балони топлог ваздуха.

Човеков лет до балона врућег ваздуха

Са сваким летом, браћа Монтголфиер су се приближавали негазираном циљу који су они водили - лет човјека. Нова лопта, коју су изградили, била је већа. Његова висина износила је 22,7 метара, а пречник је био 15 метара. Прстенаста галерија била је причвршћена на доњем дијелу. Намењен је двоје људи. Креирање овог дизајна наставило је историју аеронаутике. Физика, на чије је постигнуће заснована, у то вријеме дозвољавала је само врло једноставно летење. Камин за спаљивање сламе је суспендован у сред галерије. Зрачио је топлоту, био је у љусци под рупом. Ова топлота загрејала је ваздух, што је омогућило да лет буде дужи. Чак је постао донекле управљив.

У историји летова можете наћи разне занимљиве чињенице. Аеронаутика је окупација која је у 18. веку донела велику славу и славу. Креатори авиона нису желели да га деле са другима. Међутим, Лоуис КСВИ, краљ Француске, забранио је лично учешће аутора пројекта у лету. Према његовом мишљењу, овај ризични животни задатак мора бити поверен двојици злочинаца који су осуђени на смрт. Међутим, то је изазвало протесте Пилата де Розија, једног од активних учесника у изградњи балона за топли ваздух.

Тај човек се не може помирити с чињеницом да ће имена криминалаца смањити у историји аеронаутике. Инсистирао је на личном учешћу у летењу. Дозвола је коначно добијена. Још један "пилот" је напустио балон. Постали су Маркуис д'Арланд, љубитељ аеронаутике. А 1783. године, 21. новембра, отишли су од земље и направили први лет у историји. 25 минута у ваздуху држао се монголски балон, око 9 км лети током овог времена.

Лет човјека на цртању

Да би доказали да су балерине (балони са шкољкама које су напуњени водоником) припадали будућности аеронаутике, професор Цхарлес одлучио је да изврши лет који би требало да буде спектакуларнији од оног који је организовала браћа Монтголфиер. Креирајући свој нови балон, развио је бројна дизајнерска решења, која ће се вековима користити у будућности.

Цхарлер, који га је изградио, имао је решетку која је покривала горњу хемисферу балона, као и линије на којима су гондоле висиле на ову мрежу. Било је људи у гондолама. Специјални вентил је направљен у љусци за бекство водоника. Вентил у љусци, као и баласта која се налази у гондолама, коришћена су за промену надморске висине. Било је такође и сидра да би се олакшало слетање.

Цхарлер, чији је пречник био више од 9 метара, 1. децембра 1783. године у парку Туилериес је почео. Професор Цхарлес је отишао код њега, као и Роберт, једна од браће која је активно учествовала у изградњи арене. Близу села су сигурно потонули, летеци око 40 километара. Тада је Цхарлес наставио сам пут.

Чаршија је полетела 5 км, док се за време пењала на невероватну висину - 2750 метара. Отприлике пола сата у овој огромној висини, истраживач је пристао сигурно, чиме је завршио први лет у историји аеронаутике на балону са водоником испуњеном шкољком.

Балон лети преко Енглеског канала

Живот Жан Пиерра Бланцхарда, француског механичара који је направио први лет на балону преко ЛаМанцхеа, примјетан је због чињенице да је то била илустрација преломнице која се догодила крајем 18. вијека у развоју аеронаутике. Бланцхард је почео са идејом да махује летом.

Он је саградио 1781. апарат чија су крила покретана трудом ногама и рукама. Испитивање је суспендовано на конопцу бачену преко блока, проналазач је порастао до висине вишеспратне зграде, са противтечом од око 10 кг. Задовољан првим успјехом, објавио је у новинама своје мисли о могућности махати лет за човека.

Ваздух путује на првим балонима, као и потрага за контролама лета, поново је вратио Бланцхард у идеју о крилима која су већ била кориштена за контролу балона. Иако је први експеримент био неуспешан, истраживач његових покушаја није отишао и све више и више се однео узвишењем до небеског простора.

Године 1784, у јесен, његови летови су започели у Енглеској. Истраживач је имао идеју да лети преко канала на балону, чиме се доказује могућност ваздушне комуникације између Француске и Енглеске. 1785. године, 7. јануара, одржан је овај историјски лет, у којем је учествовао сам изумитељ, као и др. Геоффреи, његов амерички пријатељ.

Доба аеронаутике

Историја развоја аеронаутике била је краткотрајна. Од почетка века, ваздушни јастуци и балони до његовог потпуног завршетка, изгледа, пролазили су нешто више од 150 година. Први слободни балон је подигнут у ваздуху од стране браће Монтголфиер 1783. године, а 1937. године је изгорео ЛЗ-129 Гинденбург, зрачни брод изграђен у Немачкој. Ово се десило у САД, у Лакехурсту, на привезу јарбола. На броду је било 97 људи. Од тога, 35 је убијено. Ова катастрофа је тако шокирала светску јавност да су велике силе савијене за заустављање изградње великих зрачних бродова. Тако је окончана ера у аеронаутици, у којој су последњих 40 година постојали развој крутих зрачних бродова, названих Зеппелинс (један од њихових главних твораца био је Фердинанд вон Зеппелин, њемачки генерал).

Балон, дизајниран од браће Монтголфиер, био је неупотребљив. Само 1852. Хенри Гиффар, француски дизајнер, створио је контролисани балон.

Инжењери већ дуго покушавају да реше проблем ригидности авиона. Давид Сцхвартз, аустријски дизајнер, изнео је идеју о стварању свог метала у телу. У Берлину 1897. године балон Шварц је полетео. Њено тело је направљено од алуминијума. Међутим, због кварова мотора, извршено је хитно слијетање.

Цоунт Зеппелин

Гроф вон Зеппелин, упознат са Давидовим радом, видио је своје изгледе. Припремио је оквир од лаких кутија које су биле закривљене алуминијумским тракама. Рупе у њима су биле печатене. Рам је направљен од оквира рамова. Повезани су од стране стрингера.

Комора са водиком постављена је између сваког пара оквира (укупно 1217 комада). Према томе, уколико је неколико унутрашњих цилиндара оштећено, остатак је одржавао остатак. У лето 1990. године, цигански уобичајени осмогодишњи гигант Зеппелин (кружна лопта пречника 12 метара, дужине 128) направила је успешан 18-минутни лет, претворивши свог творца, а затим и скоро градског лудака у национални херој.

Недавно је земља која је изгубила рат са Французима однела у срце генералне идеје о овом чудотворном оружју. Зеппелин - зракоплов, који се активно користио у војним операцијама. Генерал за први светски рат направио је неколико машина дужине од 148 метара, који су могли да досегну брзину до 80 км / х. Авион који је дизајнирао гроф Зеппелин, отишао је у рат.

20. век касније демократизоване летове. Модерна аеронаутика постала је фасцинација многим људима. Соломон Аугусте Андре је 1897. године, у јулу, први пут направио лет за Арктик у балоном. 1997. године, у част стогодишњице овог догађаја на Северном полу, аеронаути су прославили празник балона. Од тада, најхрабрији тимови долазе сваке године да се попну на небо. Апостолска аеронаутика је фасцинантан поглед, многи људи долазе да га диви.