Како изградити ваздушни брод? Шта је Летелица? Да ли их треба у савременом свету?

Аирсхип (од француског диригер - «контрола») - А самоходна летеће машине, лакша од ваздуха. Његове приче и начине за изградњу овог авиона, ми ћемо објаснити касније у овом чланку.

конструктивни елементи

Постоје три основна типа Аирсхипс: софт, полу-круте и крути. сви они се састоје од четири главна дела:

• цигар схелл или балон испуњен гасом којима густина је мања од густине ваздуха;
• цоцкпит или гондола суспендован испод оклопа, који се користи за превоз посаде и путника;
• мотори возе пропелере;
• хоризонталне и вертикалне кормила да помогну управљати ваздушни брод.

Шта је балон? Овај балон кабина за њу везане преко конопаца. Ако гасног издању, љуска ће изгубити свој облик.

Полутврда Летелица (фото што је дато у чланку) је такође зависи од унутрашњег притиска, који одржава свој облик, али он и даље има метални структурни кобилицу која се протеже уздужно по дну балона и подржава такси.

Крути аирсхипс су направљене од лаганог рама од легуре алуминијума, прекривен тканином. Они нису затворене. Унутар ове структуре је неколико балона, од којих сваки може засебно бити испуњен гасом. Авиона овог типа задржава свој облик, без обзира на степен пуноће цилиндара.

Који гасови се користе?

Обично се користи за подизање аирсхипс водоника и хелијума. Водоник је најлакши познати гаса и, самим тим, она има велики капацитет. Међутим, врло је запаљив, што је био узрок многих смртоносних удеса. Хелијум није тако лако, али је много сигурније јер не гори.

Гас заштитна рано АИРСХИП цилиндри направљени од памучне тканине импрегнисане гумом, који је на крају заменила је синтетичке тканине попут полиестера и неопрена.

Историја стварања

Први успешан Летелица је изграђен 1852. у Француској Хенри Гиффард. Он је створио парна машина 160 килограма у стању да развије капацитет 3 литра. стр., што је било довољно да вози велики пропелер на 110 обртаја у минути. Да би се укине тежину електране, попуњава 44-метар и балон са водоником, почевши од Париз хиподром летео брзином од 10 км / х, прекидне удаљености од око 30 км.

1872, немачки инжењер Пол Хаенлиаин прво инсталира и користи на мотору Летелица са унутрашњим сагоревањем, која је служила за горивом из цилиндра.

1883, француски Алберта и Гастон Тиссандиер први успешно контролисала балон, који је вођен са електричним мотором.

Први крути Летелица са кућиштем у алуминијумског лима изграђена у Немачкој 1897. године.

Алберто Сантос Думон, родом из Бразила који је живео у Паризу, је успоставио број записа у серији је грађена од 1898. до 1905. 14 неригидно цепелин поверед би мотора са унутрашњим сагоревањем.

Цоунт вон Зеппелин

Најуспешнији оператер крути балон са мотором био немачки Фердинанда Граф Зеппелин која је изграђена 1900. године, првог цепелин. Шта је ЛМ-1? Луфтсцхифф Зеппелин, или ваздухоплов Зеппелин - технички тежак брод и дужину од 128 метара и пречника 11,6 м, који је направљен од алуминијумског рама састоји уздужних греда 24 повезаних попречним прстеновима 16 и се покрећу два мотора, електричном 16 л. .

Авион може да достигне брзину до 32 км / х. Еарл је наставио да се побољша дизајн током Првог светског рата, када су користи многе од његових Аирсхипс (тзв Зеппелинс) да бомбардују Париза и Лондона. Авиона овог типа такође користили савезнике за време Другог светског рата, углавном за анти-подводних патроле.

У 20-их и 30-их година прошлог века, у Европи и Сједињеним Америчким Државама наставила изградњу Аирсхипс. У јулу 1919. године, британски авиони Р 34 пута је трансатлантски лет.

Цонкуест оф тхе Нортх Поле

1926. године, италијански полу-крути Летелица (фото дат у чланку) "Норвешка" се успешно користи Роалдом Амундсеном, Линцолн Еллсвортх и Умберто Нобиле генерале да проучавају Северни пол. Наредна експедиција на другом цепелин, на челу са Умберто Нобиле.

Укупно, планирано је да се направи 5 летове, али Летелица, изграђена 1924. године, срушио у 1928. рад да се врате поларне истраживачи су више од 49 дана, током којих погинуло 9 спасилаца, укључујући Амундсен.

Које је име Летелица 1924. године? Четврто ваздушни саобраћај серије С, дизајниран од стране фабрике и Умберто Нобиле у Риму, названа је "Италија".

на врхунцу

Године 1928., немачки балониста Уго Ецкенер изградио ваздушни брод "Граф Зеппелин". Пре стављање ван, девет година касније, он је 590 летова, укључујући и 144 прекоокеанским пролаза. Године 1936., Немачка је покренула редовну трансатлантске путника на "Хинденбург".

Упркос овим достигнућима, на крају света 1930 Аирсхипс практично престала да производи због високе цене, мале брзине, као и рањивост олуји. Поред тога, низ незгода, најпознатија од којих - испуњен водоник експлозије "Хинденбург" 1937., заједно са напретком у авионима у 30-их и 40-их. учинили ову врсту превоза су комерцијално застарела.

tehnologija напредак

Плинске боце многих раних Аирсхипс направљених од такозваног "золотобоитса коже": крава храбрости узвратила, а онда пружи. Стварање једног од авиона је потребно две стотине и педесет хиљада крава.

За време Првог светског рата, Немачка и њени савезници су зауставили производњу кобасица, да има довољно материјала за производњу Аирсхипс са којима обављају бомбардовање Енглеске. Напредак у технологији тканине, укључујући, захваљујући проналаску у 1839. на вулканизованог гуме Цхарлес Дунлоп амерички трговац, је изазвао експлозију иновација у цепелин. У раним тридесетим, морнарица САД изграђена два "летећи носач авиона", "Акрон" и "Макон", чији је труп отворен, ослобађајући борбених авиона флоте Ф9Ц Спарровхавк. Бродови су подељена након што је погођен олујом, а не морају да докажу своју борбену способност.

светски рекорд за време трајања лета је основан 1937. године, балон "СССР-Б6 Осоавиакхим". Ваздухоплов одржава у ваздух 130 х 27 мин. Градови посетили током Аирсхип лета - Нижниј Новгород, Белозерск, Ростов, Курск, Воронеж, Пенза, Долгопрудниј и Новгород.

Сунсет балон

Онда аирсхипс нестао. Дакле, 6. мај 1937 "Хинденбург је" експлодирала у Лакехурст у Њу Џерсију - у кугла ватре убијено 36 путника и чланова посаде. Трагедија је снимљен на филму, а свет је видео немачки Летелица је експлодирала.

Шта је водоник, и колико је опасно постало је јасно свима, и идеја да се људи могу удобно крећу у својству овог гаса у инстант постао неприхватљив. У модерном авиона овог типа се користи само за хелијума, који је незапаљив. Све популарнији и постала економски авиона, као што су велике брзине "летећих бродова" Пан Америцан Аирваис.

Савремени инжењери који су укључени у израду авиона овог типа, су пожалио на чињеницу да је до 1999. године, када је објавио збирку текстова о томе како да се изгради ваздушни брод назван "Летелица технологија", једини доступни уџбеник је књига "авиона дизајн" Чарлс Берџесс , објављен 1927. године

модерни развој

На крају, цепелин дизајнери су напустили идеју о путничком и теретном саобраћају су фокусирани на, што није довољно за ефикасно спровођење железнички, друмски и поморски транспорт, и ван домашаја у многим областима.

Маха први неколико таквих пројеката. Седамдесетих година, Вилијам Милер, бивши пилот поморске флоте у Њу Џерсију је доживела брод ветар делтоид облик се зове Аереон 26. Али средство Милер завршио након првог пробног лета. Креирање прототип теретни авион потребна огромна улагања, а потенцијални купци није било довољно.

У Немачкој Царголифтер АГ је за изградњу највећег светског самостални гради више од 300 м дужине, од којих је компанија планира да изгради полу хелијум крута цепелин терет. Оно што треба да буде пионир у области ваздухопловства, постало је јасно у 2002. години, када је компанија суочена са техничким потешкоћама и ограничених средстава, пријавама за заштиту од банкрота. у близини Берлина хангар налази, она је касније претворена у највећи затворени водени парк у Европи ", тропском острву."

У потрази за првенства

Нова генерација пројектаната, од којих су неки потпомогнути значајним владе и приватне инвестиције, уверени смо да, с обзиром на доступност нових технологија и нових материјала, компанија ће бити у могућности да користи од изградње Аирсхипс. У марту прошле године, САД Представнички дом организовао састанак посвећен овој врсти ваздушног саобраћаја, чији је циљ био да се убрза процес њиховог развоја.

У последњих неколико година, развој Аирсхипс ангажованих у авио гиганти Боинг и Нортхроп Грумман. Русија, Бразил и Кина су изграђене или развијају своје прототипова. Канада је успоставила бројне пројекте авиона, укључујући и "Солар Брод", који изгледа као гломазног стелт бомбардера са соларним панелима постављеним на врху крила испуњених хелијумом. Сви су укључени у трци да постане први и монопол на тржишту од превоза терета, која се може мерити у милијардама долара. Тренутно, скреће се пажња на три пројекта:

• Енглески Аирландер 10, Хибрид летелицама Фирма - тренутно највећа ваздушна лађа у свету;
• ЛМХ-1, компанија "Локид Мартин";
• Аеросцрафт, широм света Царлос Корпус фирма основана имигранта из Украјине Игор Пастернак.

КК балон са рукама

Да би се проценило проблеме у изградњи авиона овог типа, могуће је изградити ваздушни брод децу. Његова величина је мања него код било ког модела, који може да се купи, и има најбољу комбинацију стабилности и покретљивост.

Да бисте направили минијатурни ваздушни брод ће потребно следеће материјале:

• Тхрее миниатуре мотор тежине 2.5 г или мање.
• Пицо маса 2 г (нпр ДелТанг Рк33 што, заједно са осталим деловима, могу се купити у специјализованим продавницама онлине, као што Мицрон радио цонтрол, Аетхер науке РЦ или Плантрацо), покреће једним литијум-полимера ћелији. Неопходно је да се обезбеди компатибилност са конектором мотора и пријемника, или захтевати потребу за лемљење.
• Предајник компатибилан са три или више канала.
• ЛиПо мАх капацитета батерија 70-140 и погодне пуњач. Да укупна тежина не прелази 10 г, батерија ће морати до 2.5, више капацитета батерије ће обезбедити већу дужину лета: на 125 мАч може бити лако постићи њено трајање до 30 минута.
• Жице повезују батерију за пријемник.
• Три мале пропелера.
• Угљен род (1 мм) и дужине 30 цм.
• Депрона комад 10 к 10 цм.
• Целофан траке, Суперглуе и маказе.

Потребно је да купите балон направљен од латекса, испуњен хелијумом. Погодан стандардни или било које друге оптерећења који је најмање 10 Д. За постизање жељене тежине додаје се баласта, која се уклања као хелијума цурења.

Компоненте су везани за вратило са лепљивом траком. Предњи мотора се користи да се крене напред, а задњи сет нормала. Трећи мотора се налази у близини центра гравитације и усмерена надоле. Пропелер је везан за њега на супротну страну, тако да он може да пусх уп Летелица. Мотори треба да буду залепљена са суперлепак.

Постављање реп стабилизатор, може значајно да побољша напред покрет, као дизање пропелера у прилогу мали ротационо кретање, а реп ротора је превише моћан. да их депрона то чине и причврстите траком.

Кретање мора бити компензовати благи раст.

Поред тога, Летелица може успоставити јефтин апарат, на пример, користи у кључном привезак.