Које су различите категорије путева

Главни одлучујући фактори у изградњи путева је интензитет саобраћају, ограничења брзине, и аксијално оптерећење. У зависности од ова пројектована ширину и тротоар. Категорије су постављене на путевима заједно следеће показатеље: смањена и стварна обим саобраћаја, број саобраћајних трака, брзина, ширина траке, ширине раздвајања траке, ширине ивице траке утврђење ширина постељице максимална уздужни нагиб, окретање радијуса кривине. Главни-путеви у РФ - И, ИИ, ИИИ, ИВ, В.

И и ИИ друмских категорији додељених подручјима са већом врстом превлаке, које укључују разне пут који има од једног до неколико бендова у оба смера. Они су дизајнирани за брзине до 120 км / х (1а - до 150 км / х), она може да се креће на возилима са уздужном оптерећења до 10 тона, има широке траке (3,75м), максимални одступања су ограничене на 3-4%, полупречника ротација до 1200 м.

Широк рамена и раздвајају траке (само за И-путева) обезбеди сигурност и потребну пропусну моћ. Одржавање путева ова категорија обухвата широк спектар активности, нарочито за И и ИИ категорије путева производњу чишћење снега, леда, као покрет се одвија током целе године за њих.

За путну ИИИ категорије у којој мањи интензитет саобраћаја, побољшана решавање лагани премаз. Дозволили су пропусни опсег од до 3,5 метара и окретања радијус - 600 м, а њихово максимално нагиб може достићи 5%. Али, ова категорија секција ИИИ возила могу да се померим са уздужном оптерећења до 10 тона Сабрано брзина на њих -. Не више од 100 км / х, број трака у сваком правцу - не више од два.

Би ИВ категорије укључују асфалтиран пут, али не може имати побољшања (обложена шљунка, шљунак). Ширина од путева која није више од 3 м, максимална уздужне косине може достићи 6%, на минималан радијус окретања од 250м. Максимално оптерећење осно - 6 м, у зимском периоду морају бити очишћени, али може да буде остављен на слоју премаза леда и снега.

Ако се путеви нису побољшани премаз у пролеће могу наметнути ограничења на кретање одређеног капацитета машина. Разлог за то лежи у чињеници да је пролеће због високе влажности коловоза смањује своју носивост и под одређеним осно оптерећење деформације тротоару се могу јавити. Ако није унет граница, онда извор на таквим путевима треба да иде опрезно, с обзиром на чињеницу да због нервозе и резултат пукотине могу бити стално мења ваљање трење, што компликује контролу машине.

К В категорија су скупи, не поплочан (постављен на конвенционалне прајмер). Да побољша њихова стабилност горњи површински слој се понекад третира посебним везивним адитивима. У периоду од одмрзавања или током много сњежних падавина на њима дозвољено престанак кретања. Они имају, по правилу, само једну траку, брзина дизајн не прелази 60 км / х.