К750и мотоцикл совјетског периода

У СССР-у, тешке мотоцикли појавио у тридесетим. Први модел - М-72 са приколицом - прави пробој. И када, након што је развио К750, мотору још савршена, Совјетски друштво има разлога да буде поносан на достигнућа ауто и мотопрома. Модел је заиста успешан: представа брзина и вуче достигао је ниво од најбољих светских стандарда. снага мотора је 25 литара. . Било је више него адекватан за ову класу уређаја. Степен мотоцикл Проходност је такође висока, а када је страна приколица погоном спроведена тип увијање, резултат је прави Ровер. Присуство рикверц додала маневрисање.

opšti опис

К750 мотор прилично напредне за своје време и има неку перспективу, произведен Кијев Мото биља. Касније производња је основана у граду Ирбит. Четири-брзина преноса за слање ротацију на Реар вхеел дриве преко осовину пропелера, што је допринело да несметано напредак у већој мери него пренос ланца.

Сви точкови опремљени кочницама, Друм дизајн, довољно ефикасна и поуздана. К-750 - мотоцикл добро прилагођен за дуга путовања: за гориво капацитета 20 литара дозвољено да прође без пуњења горивом на даљину 350 километара. Популарност аутомобила је такође допринело њеном доступности у смислу важећим прописима у току операције. Све потребне тачке су потпуно отворен. Поред тога, К750, мотоцикл са импресивним глаткоћу, креће у свим условима на путу равномерно без трзаја да разликује скоро све совјетске моторе.

parametri

К750и - бицикл који задовољава карактеристике најбољих примера на светској ранг листи. Успешно извози у све земље на европском простору, што представља политички савез са Совјетским Савезом.

Технички подаци:

• мотор - два цилиндра, карбуратор, са супротстављеним цилиндара;
• Капацитет - 26 литара. п.;
• максимална брзина - 90 км / х;
• бруто тежина - 240 кг;
• капацитет - 240 кг;
• вожња висина - 120 мм,
• међуосовинско растојање - 1450 мм,
• Запремина резервоара за гориво - 21 литара.

спољне разлике

Мотоцикл К750 фотографије из различитих углова, које се налазе на страници је пример једне паравојне технике су погодне за обављање задатака у ванредним ситуацијама, током непријатељстава или када треба да превезе компактни важан терет. Мобилност и управљивост мотомасхини очигледно, велике брзине и великог квалитета капацитета је такође говори у прилог томе. Сви мотоцикли овог бренда су сликане у заштитним Кхаки или тамно зелене боје, под претпоставком маску.

К750 мотори су били популарни у Министарству унутрашњих послова: Значајан број њих је пријављено да служе у полицијској станици, гдје су их користили као патролни возила. Машине намењени за употребу у унутрашњем поретку заштите, били су жуте са плавим натписом "полиција" на бочном зиду превоза. Мотори имају полицијски мотори појачати постројења, њихов капацитет је повећан на 27 литара. е., а на таквој брзини мотора повећана на 105 км / х. Сустићи у прекршају јавног реда за полицију није било тешко.

приватно власништво

Током совјетског периода, влада није покварило становништва нема моторе или аутомобиле. Мотоцикл К750 је деловао искључиво у државним органима, војним јединицама, органима Министарства унутрашњих послова и разних специјализованих услуга; у ловиштима и резерве за гамекееперс и шумара. Међутим, у раним седамдесетим је спроведено масовно отказивање К750 из војске и полиције. Од мотоцикала имао где да оде, а није било дозвољено да се одлаже, скоро сви отписани копије стигао на слободном тржишту и за кратко време су купљени од стране приватних лица.

Мотоцикл К750 који разматра почели да стижу убрзо након стицања својих нових власника, постао још популарнији. Купци истакао суперрелиабле све јединице, релативно јефтин сервис и продаја присуство у свим деловима. ауто у приватном власништву је у стању да открију своје најбоље особине - заштита и поштовање су урадили свој посао.