Лоукостеров - шта је то? Лоукостери разликују од других авио-компанија?

"Лоукостеров ... Шта је то? - питају много почетника путнике. - Како могу да нам помогне у припреми трасе? Да ли вреди да користе њихове услуге? "

Ми покушавамо да разумемо заједно, јер ове компаније чине буџета летове из једног дела света у други доступни не само за богате, али за просечног путника, а понекад чак и низак материјал просперитет.

Шта компаније нуде лоукостери?

Мало ко усуђује да порекне чињеницу да је ваздух у савременом свету игра велику улогу. И то је можда не изненађује.

Велика брзина кретања у простору данас је веома цењен. Али, исто тако важно је разумна цена карата. Зато је питање о "лов-цост авио компаније - да" ни данас не би требало да дође. Постојање таквих компанија не морају само знати, већ и активно користе њихове услуге.

Жеља да се повећа број путника који користе авионски превоз, довела америчке компаније у другој половини 20. века у развоју концепта да се лет може се вршити уз минималне трошкове. Како? Елиминишући додатне путничких услуга.

Из САД лоукост концепт први пут у Европи, а затим продро у другим деловима света.

Првобитно, израз "лоукостери-ерлајнз" се односи на организацију, структуре, оперативни трошкови који су релативно ниске у односу на конкуренте.

Данас, ова дефиниција се односи на различитим носачима, нуди ограничен избор путничких услуга. Узгред, када одговорите на питање, "лов-цост авио компаније ... то" - не узимају у обзир регионалне компаније које послују на кратким летовима са ограниченом услугом.

Карактеристични карактеристике ове врсте саобраћаја

Да би се разумело шта је у пословном моделу ових предузећа, потребно је да сазнате шта га одваја од других сличних.

На пример, лов-цост авио компаније "Аерофлот", као у принципу било које друге компаније у свету, има следеће карактеристике:

• Све путничких седишта припадају истој класи.
• По правилу, ови авиокомпаније користе једну врсту авиона како би се смањила трошкове потребне за сервисирање свих типова опреме и обуку кадрова.
• Коришћење поједностављених плаћања шеме карата. Данас је широко користи е-карте. Лоукостери их промовишу путем Интернета. Дакле, резервисати лет у присуству Ворлд Виде Веб може бити, бити или живе у било ком делу света.
• Организација саобраћаја врши се тако да се осигура експлоатације недовољно користе писта. Зашто? Ствар је у томе да у овим аеродромима нижим таксама, тако да постаје могуће смањити различите врсте трошкова.
• Интензивна експлоатација техничких средстава (за један дан авион је неколико летова је пре неколико деценија се чинило немогућим).
• Предност се даје директног лета.
• Спектар услуга, као по правилу, се смањује.
• Оптимизација запослених у авио-компанија због испуњавања сваке од неколико функција.

Историја настанка и успостављање јефтиних авио компаније

Трошкови превоза је одувек била привлачна идеја. Донете одлуке да се повећа број места у авионима. Носачи користи стари авион са новим логотипом.

Интензивирање коришћења крилатих машина понекад постала толико велика да једноставно на терену је практично сведена на нулу.

Први нискотарифна авиокомпанија у САД - Соутхвест Аирлинес. Треба напоменути да лоукостери Европа је научила од ње.

То је био одговорни за послове на територији државе Тексас. Пређите на друге државе компанију у том тренутку није могао организовати због забране постојећих закона. Да би се повећала популарност летова, као стјуардесе нацртао лепе девојке. Униформе истакли атрактивном изгледу, и савршену фигуру.

У Европи, прва компанија која је Рианаир је такав план. Превоз путника, почела је да обавља у 1985., али као прави буџета лоукостеров је постао оперативан 1998. године. То је било због укидања преференција за националног авио превозника.

Занимљиво је напоменути да су актуелни јефтине авио компаније раде у свим деловима света, осим Антарктика. Од 2012. године, ваздушни превозник овог типа постоје иу Африци, а на Филипинима за скоро 65% од путника путује авионом је лов-цост авио компаније.

И ако постоје недостаци у овој врсти саобраћаја?

Данас, буџет фирми толико да су приморани да се такмиче једни са другима. У том смислу, неки од њих су почели да привуку путнике нудећи прве класе стање, сателитску телевизију, наравно, уз додатну накнаду.

У Великој Британији, активно се баве проблемом злогласног потцењивања рекламиране авионске карте - најавио је цена обично не укључују порезе и таксе. Све додатне уплате се не враћа ако је отказан лет због грешке компаније. Он је критиковао чињеницу да ручног пртљага подлеже тешким казнама у случају да откривене вишак правила тежина додатак. Узгред, таква пракса и лоукостери Азија.

Зашто је Русија толико мало цост авио компаније

У Русији, такође, било је покушаја да се организује правилно лоукостери авиокомпаније.

У 2006. години, Небо Експрес корпорација је постао оперативан у буџету тарифне политике. У то време, трошкови сваке улазнице је 500 рубаља.

У 2009. години компанија "Авианова" утврди цена улазнице је 250 рубаља. Али, за дуго времена да раде у таквим условима нису могли. Разлози за не-пословног модела буџета лежи у чињеници да није било могуће да се повећа обим саобраћаја како би се достигла тражене перформансе. Флота у овим компанијама је мали, тако да је увек имао проблема са лета кашњења. С обзиром на чињеницу да су трошкови одржавања авиона почела да се повећа, компанија је морала да престане да постоји.

Треба напоменути и чисто техничке аспекте. Озбиљан проблем за развој јефтиног превоза у Русији постала је модел мануелне контроле, док је ова врста превоза подразумева аутоматизацију свих процеса да се обезбеди минимални сет услуга путницима. Брзо поправка, правовремено примање потребних делова, доступност одржавања саобраћајне удаљених аеродрома, способност да брзо сервисира авионе који спроведене на аеродрому минималну количину времена - све у Русији је проблематичан. Поред тога, руски званичници немају вештину да доносе брзе одлуке у одговору на буџетске предлоге компанија.

Царине на страним аутомобилима, који је Влада увела у нашој земљи, такође, одиграо улогу, а не дозвољавајући јефтине авио компаније да смањи трошкове до нивоа који је потребан за нормалан развој.

И сложеност руског закона ствара препреке за развој авио компанија, нуди путницима само неопходне услуге и јефтине карте. Имајући у виду све горе наведено, постаје јасно зашто је изјава: "лов-цост авио компаније? Шта је то? Цхеап тицкетс? Не, то се не дешава! "- најчешће је постављена у Русији, у Европи исти, или, рецимо, у САД ова врста услуга су норма

"Добролет" - модеран руски носач

У августу 2013. "Аерофлота" Управни одбор је донео одлуку да се развије лоукостера "Добролет". Њен лидер је Владимир Горбунов, шеф раније "Авианова".

Планирано је да ће компанија обављати прве летове 8 авиона. До 2018. године, очекује се да се прошири флоту до 40.

Све додатне услуге - само за накнаду. Цхецк-ин ће се вршити преко Интернета. Процењена вредност карата - 40% нижа од просечне стопе на класичне руске авио-компаније.

Мрежа пут укључује кретање од Москве до Санкт Петербурга, Екатеринбург, Казан, Уфа, Перм, Калининград, Самара, Тјумен, Краснодару и задњој страни ових градова у Москви.

Визз Аир - главна јефтине авио компаније у Украјини, Пољској, Мађарској,

Мађарски-пољски компанија која обезбеђује ваздух, ради у Украјини од 2008. године. У 2013. је спроведена летове само један домаћи рута - ". Киев-Симферопол"

Визз аир покушава да уђе на руско тржиште, али процес је компликован због веома строгих услова, што чини "Федерал Аир Транспорт агенција." Лов-цост авио компаније "Аерофлот" - ово је вероватно једини, међутим, домаћа, компанија која је у стању да издржи ту дуже време.

Ипак Визз Аир не одустане од планова за повећање саобраћаја и прошире своје географије.

Финнаир - највећи фински авио

Треба напоменути да Финнаир сматра најсигурнији у Европи. Од 1963. године, ниједан хитна није фиксна. Руски лоукостери, и заиста многе друге организације ове врсте, треба да учи из ње.

Хистори Финнаир појава односи 1924. Данас је то стабилна ради компанија.

Програм летак, посебна класа за децу, управљање салона - сви они доприносе расту популарности. Од 2012. године, обим саобраћаја авио износио 9 милиона људи.

Аир Арабија - Арапски јефтине авио

Прва компанија која обављају превоз у великом обиму на Блиском истоку Ер Арабија. Данас, она пружа услуге превоза у 76 земаља широм света. Седиште се налази 15 км од центра града Дубаи.

У 2007. години, Ер Арабија је основана још једну базу, овај пут у главном граду Непала. Тешка економска и политичка ситуација у региону допринело пословање компаније мора да буде привремено суспендован.

У 2009. години, Египат Ер Арабија је створио нову компанију, која је требало да постави базу у Александрији. Раст путничког и теретног саобраћаја, ширећи додатних плаћених услуга, низ забавних система - је управо оно ће бити завист-лоукостери авио-компанија у Русији.

Аир Арабија постепено схвата све то, постизање стабилности у раду.

Кантас Аирваис - највећи у Аустралији авио

"Флиинг Кангароо" - надимак је компанија Кантас Аирваис. Ово је један од најстаријих компанија чије акције се могу купити и продати на АСКС берзи.

У 2007. години, компанија је заузела треће место у свету за проучавање Скитрак. Нето приход у 2005-2006 фискалне године износио је 350 милијарди долара 45 милиона. Међународни и домаћи превоз је веома популаран.

Узгред, Квантас ервејз је најсигурнији у свету, јер су њени авиони никада ући у несрећи.

Водомар Црвена - први буџет носилац у Индији

Често путују туристи знају да је компанија Кингфисхер Црвена налази се у Бангалору.

Она ради већ дуже време, а први лет из Бангалора Хаббалли је произведен 2003. године. Оснивач ГР Гопинат настојао да створи компанију која би могла да сваком Индиан прилику да направи лет.

До данас, Тхе Кингфисхер Црвени активно такмичи са ГоАир, Индиго, СпицеЈет. Као резултат овог такмичења корист путника, као и авио карата цене падају.