Боинг 763 (Боинг 763). Компанија "Боинг"

Познати амерички произвођач ваздухопловне технологије покренула свој први авион у јуну 1916. Данас компанија "Боинг" - велики корпорација, са седиштем у Чикагу. Једини достојан конкурент са истим покривеност европског друштва може сматрати "Ербас".

Одјеци рата

Њене активности на тржишту авио-компанија је почела са малом СЕАПЛАНЕ дизајниран од стране оснивача овог бренда Вилијам Боинг. У 1930-их и током Другог светског рата компанија профил је одбијен у правцу масовне производње Б-17 "Флиинг Фортресс" и Б-29. Објављивање таквих аутомобила у 1944. износила је 350 авиона месечно.

путнички модели

Први путнички авиони компанија Боинг је почео 367-80, на којој је обрнута слика деценију касније, 1964. године, је развијен и стави у производњу највише масовно модел цивилног млазних авиона - низ 737. Међутим авиагигант је наставио да се пробије рекорде. Две године касније, дизајниран је највећи, велики и тежак авион у тренутку - Боинг 747. За скоро четрдесет година, овај модел је одржан ловорике главне ваздушне свингер, пре објављивања у 2005. години, Аирбус А-380.

Након нешто више од двадесет година, брига покреће на тржишног модела Боеинг 763, а четири године касније - серије 757. Ове две крстарење линија машине су дизајниране за летове на малим и средњим растојањима.

Боеинг 763

То би требало да објасни малу функцију у кодирање и обележавање. Серија 767 је првобитно представља само модификацију 200. Према класификацији ИКАО авиона су додељене скраћеницу В762, у уобичајено за ову стандардну 4-дидзхитовом шифром. Године 1984., верзија са продуженим лет полупречника В762ЕР (Ектендед Ранге) мора да ради на нон-стоп трансатлантске путева. Годину и по дана касније, у јануару 1986. године, продужен за шест и по метара на претходни модел под сопственом кодирање Боеинг 763, или В763, први порастао у ваздух.

авиокомпаније сан

Успешна решење авиаконтсерна брзо постао популаран. Модел је погодан за израду нон-стоп летове на удаљености до 18.000 километара, а посебно машина верзија В763ЕР. У овом случају, то би могло да се стави на подручјима где за 747тх се не стичу велики број путника, а потрошња горива од авиона био је много економичније од његовог два спрата колегом. Озбиљна повећање максимална полетна маса осигурао успех модела Боинг 763. Пхото згодан небески одмах попунити насловнице часописа и новина. Главни купац овог авиона серије постала је национална компанија Америцан Аирлинес (Америцан Аирлинес).

техничке карактеристике

Огромна популарност модела дефинисала свој комерцијални успех на тржишту ваздухопловства. Око 700 авиона и даље управља од стране авио-компанија у свету, а производња модела наставља до данашњег дана. Боеинг 763 проширена верзија Е, познат широм света као "бандит" због своје привлачан боје, купљен за приватну употребу руског бизнисмена Романа Абрамовича.

Техничке карактеристике модела доказује своју привлачност инжењеринг:

• Дужина: 54.94 м
• Висина: 15,85 м
• Распон крила: 47.57 м
• Максимална полетна маса: 158,860 КГ
• Емпти веигхт: 86080 кг
• резервоар за гориво: 4589 м
• Носивост: 33.3 Т
• Маса без горива: 113,5 м
• Ландинг тежина: 123.4 м
• Површина крила: 283.3 кв.м.
• Брзина крстарења од 860 км / х (0,80 м)
• Максимална брзина: 914 км / ч
• Цруисинг ниво: 10,500 м
• Максимална висина: 13.200 м
• Опсег лета: 8500 км на (11.900 км за ЕР серије)
• Максимални домет (за ЕР серије): 17890 км на
• трчање дужине 2600 м
• Мотори: 2 турбомлазни мотор Пратт & Вхитнеи ЈТ9Д-7Р4
• Капацитет путника: до 350 људи
• Управљање Посада: 2 особе

гимли Једрилица

23. јул 1983 са авион Боинг 767 Ер Канада авио АС143 следећем лету из Оттава до Едмонтон, било је узбудљива авантура. На крстарење висину од 12.000 метара авиона била готова горива потпуно и извуците оба мотора. То је због преношења погрешне информације од инжењера до пилота: недозаправили авиона на одлазак аеродрому. Заједно са мотором, искључите електричну енергију и контролу све уређаје, испустио притисак у хидрауличном систему. Аутоматски дипломирани хитне турбина поверед резервне уређаја је произведене електричне енергије из супротног смера протока ваздуха.

Пилоти успели да спусте авион у бившој војној бази у Гимли у САД, користећи вештине пилот-једрилицама. База је већ променила је пословно профил аутомобила клубу, где је у вечерњим сатима такмичења. Авион заустављен око тридесетак метара од публике. Нико од путника и посаде није повређен. Крилати машина такође је остао нетакнут и добио надимак "Гимли Глидер." Два дана касније, авион полетео из сопствене војне базе, после мање поправке.

смртоносна уназад

Маи 26, 1991 Аустриан Аирлинес Боинг 763 Лауда је Ер послује летови НГ004 рута Хонг Конг - Бангкок - Беч. На надморској висини од око 7500 метара нагло окренуо на полеђини левог мотора (обрнутог потиска турбину), а авион нагло окренуо на лево. На левом крилу авиона дошло је до пада рампа за 25%, се окренуо и срушена. Крилати аутомобил одмах пожурио доле, убрзава. Након 29 секунди након обрнутом брзина била Мец 0.99, и Боинг је скоро превазиђе звучни зид, али због огромног загушења авиона уништене у ваздуху на висини од 1200 метара надморске висине. Све лета 223 путника је погинуло.

9/11

У рану јесен 2001. године, догодило се нешто што потресао не само САД, већ и цео свет. два авиона лети Ан Америцан Аирлинес су заробљени 11. септембра терориста и два авиона лете авио Унитед Аирлинес, односно две Боеинг 757-200 и два Боеинг 767-200. Потпуно о свим заробљеним авиона тог дана били 19 припадници терористичких организација. И 767тх су послати са леве и десне стране куле Светског трговинског центра са разликом од шеснаест минута између судара. Након 25 минута, 757тх Америцан Аирлинес ударио у Пентагон, а последњи авион срушио у Пенсилванији. По први пут у историји ваздухопловства авиона су пале широм САД и Канади, осим летећих медицинске службе и полицијска возила. Број жртава је 2.977 људи, не укључујући 19 отмичара.

Боеинг у Русији

данас популаран модел управља различитих авио-компанија. Аерофлот авиони нису укључени у парку овог модела у овом тренутку, међутим, авио-компанија "Трансаеро" ради 16 стране овог бренда, и 2 авиона В762 Сериес уређаја. Сваки од њих је подељена у неколико класа салонима и различитим нивоима путничког сервиса.

седење

Сваки власник авио крилати сама гигант је слободан да изабере како подесити путничких седишта у кабини и колико класе пружања услуга у свом авиона Боинг 763. Шема кабине са стандардним и разврстане у класе је приказано на слици.

failed наследник

Серија 767-300 је оставио траг на развој светске авијације. Нови авиаконтсерна Боинг 787 Дреамлинер је требало да буде наследник серије након његовог званичног представљања. Али сада, три године после првог комерцијалног лета, 763рд модел је још увек производи, и "Боинг" ће прихватити предлоге за производњу авиона.