О специјалитет "Техничка Одржавање железничких возних." Ко може да ради?

Овај чланак се фокусира на таквом интересантном, али и изазовна области деловања, као метро и железница, односно специјализације "Технички рад од возних железница". Хајде да причамо о томе какву професију у којој можете радити. Акцијски и друге информације.

Након школског часа узети?

Одмах, напомињемо да је специјалитет овог генерализује, а ту је само у железничким техничким школама и факултетима. И институције имају потпуно другачији и прецизнији, уско-профил. Види, на пример, постоји посебан "Локомотиве" у средњој школи, "Царс", "Организација превоза до железничке / железничке пруге" и друге. Видиш? Све сами. Чак и студија локомотива на различитим факултетима имају одвојене дисциплине, аутомобила родове локомотиве. Специјалитет "Техничка Одржавање железничких возних" је нека врста поједностављених и уопштених циљева.

Могу да науче да раде после 9. разреда. И чак може ићи у школу, чак и ако имате високо образовање (наравно, у другом сектору). Они тренирају у поподневним, вечерњим и дописне курсеве. Дакле, ако је постојала снажна жеља да оде, на пример, од обима производа у ограду, биће неометано. Морају проћи, поред диктирање, физике и математике.

И да ли је потребно формирање гвожђа пута?

Тренутно је све потребно специјалисте са високим образовањем, упркос чињеници да инжењерске позиције су много ређе. То је тако "конвенционална" канцеларија се људи са техничком позадином. Нећемо говорити о онима који морају да раде у Железницама или метроа у правном или зоолошког образовања. Нека то не буде за нас. Верујте ми, ово подручје захтева познавање профила. Замислите да је исти Раилроадер ставити у апотеци иза пулта продаје дроге. Он зна много? Не. И у области транспорта: неопходно је разумети најмање највише Ахаза. У овом и помоћ специјалитет "техничко одржавање железничких возних", који је намењен запосленима различитих професија.

Ми ћемо објаснити на примеру зашто постоји потреба да студирају. Замислите да имате посао оператера рачунара који је потребан да ради разне операције са локомотиве. Потреба запослени у неком тренутку да се утврди у којој категорији могу да укључују неуспех да се поправи посаде може знати шта да се припреме и шта поправити. Неписмених, оператер може одабрати сасвим другу категорију, која ће довести до проблема за све раднике који су укључени у поправке. Оператер ће добити укор или изгубити бонусе. А ово је само један пример.

Коју позицију?

Сада, да видимо шта можемо да понудимо дипломски В / колеџа са квалификацијама "техничко одржавање железничких возних." Коме да ради на таквом особом? Имајте на уму да је за многе позиције потребно да се подвргне лекарском прегледу, као области транспорта - то је опасно индустрија.

Дакле, сада порука. Прецизније, у почетку подељена на различите предузећа, служби. Као што је познато, постоје пруге, и ту је под земљом. То је све један простор, један огранак. Метро могу се изводити у елецтродепот возних или поправке или у продавници приручнику.

На Железнице поделе није у куповину, али да структурне јединице. Дакле, изабрати унапред: у операцији или поправке. Уколико постоји жеља да ради у фабрици, онда је јасно - поправку.

Дакле, размислите:

• Оператион: дешифровање траке, рачунар оператор, надзорник, линеарни оператор;
• Поправка: механички, техничар, инжењер, осмотрсцхик, прикупљени аутомобила.

Проводници и мацхинистс

Можда ће неко питати данас: "Шта је са возачима воза, проводници Зашто их не подсећају?". И то не подсјетио јер они имају свој план и програм. Постоје курсеви Мацхинист асистенти, проводници. Возачи су обучени тек након тих полазака помоћника праву количину времена, на пример, 2 године. На проводника има своје појединачне курсеве.

Узгред, треба напоменути да је студија о железничким факултетима сувозач (електрични воз, на пример). Они уче на курсевима "Технички Одржавање железничких возних" апсолутно непотребна. Током обуке, сви студенти уче теорију, до лабораторија и да су у пракси.

Да ли да идем?

Запамтите, ако имате озбиљне здравствене проблеме: слабо расправу, непажња, ометање, ограничавање кретања, неуролошких обољења, веома слабим видом, слабо срце, слабе судове и проблем са притиском, боље је да се одрекне своју идеју. Професија "Техничка Одржавање железничких возних" захтева радника да се брину и доступност доброг здравља. Можете, наравно, зарад интереса да се образују и да буде само железнички на дипломе, без забране. Али пракса треба тражити да се подвргну (медицински одбор није неопходно, осим ако ће одмах отићи на помоћном инжењер лета или кондуктера).

Ево неколико тачака које се односе на професију "техничко одржавање железничких возних." Било нијансе се може десити само у току селекције положаја или већ у раду. Плата машина са таквом професијом је мала, а одговорност и психо-емотивна (или физички) оптерећења више.