Совјетски светло тенк Т-50

У поређењу са другим моделима, Т-50 има велику перспективу. Од самог почетка, овај пројекат је замишљен као искорак захваљујући употреби страног технологије и Совјетског индустријских капацитета.

Стање индустрије уочи Великог домовинског рата

У 30-их година КСКС века, резервоар зграда је брзо развија у свету. То је релативно нова грана у војној индустрији, а држава уложила много новца у дугорочном развоју. Ја не остане по страни и СССР, где је позадина наредних индустријализације домаћих резервоара су створени од нуле. У водећој позицији деценије међу светлости класе И узео Т-26. То је одличан алат за подршку пешадије на бојном пољу.

Убрзо, међутим, војска развијене земље имају јефтину против артиљеријски. Пре совјетске конструкције изложени да створи машину која би могла ефикасно брани од нове врсте оружја. Војна истакао да су главни недостаци резервоара је довољно снаге мотора, загушења суспензију и ниску покретљивост током борби.

Активне кораке за стварање нових прототипова почела, а због чињенице да су готово сви стари команда Црвене армије су потиснути у касним 30с. Млади кадрови ће преузети иницијативу год је то могуће.

Осим тога, почела је совјетска-фински рат, који је још једном да је стари метке оклоп не може да издржи артиљеријских штрајкове приказан. Важан пројекат модернизације је наручио пројектном бироу под руководством Семјон Гинзбург. Његов тим је већ имала значајно искуство у овој области.

Утицај страних тенкова

Прво, стручњаци су одлучили да уради модификација Т-26. Посебно, дизајнери променио прототипа вешање по узору оних који се користе за резервоаре Чешка Шкода (Модел ЛТ сс. 35). Онда је совјетска влада планира да купи опрему, али је на крају обрнута своју одлуку.

Други модел који је утицао на техничка решења домаћих стручњака, био је немачки ПзКпфв ИИИ. Један такав тенк је случајно добијена од стране Црвене армије, као ратни плен током пољске кампање 1939. године. Након тога, још једна копија је званично примљена у Вермахта под уговором са владом Трећег рајха. Машина се одликује већа окретност и поузданост у поређењу са совјетским узорцима. Власти у лице Ворошилов добила поруку рекавши да је корисно да користе ове технологије у развоју нових производа Црвене армије.

То није био тенк Т-50, али многе од идеја спроведених онда на крају је постао саставни део нове машине.

производња

Он се приближава рат. У овом тренутку, немачки ауто је тријумфално путовао широм Француске. Коначна одлука о структури која ће добити Лигхт Танк Т-50, су усвојени 1941. године.

Савет народних комесара издао је декрет према којем је заказана производња новог модела почети у јулу. Међутим, рат избио, а планови морају бити брзину промењен.

Ленинград фабрички број 174, који је требало да преузме производњу масовно новог модела је брзо евакуисани на задњем делу. Искушење стручњака и великих организационих тешкоћа у вези са почетком рада у неприпремљене условима довели су до тога да је производња Т-50 завршила у пролеће 1942. године. Маса производа није успело.

раритет

За разлику од других познатих и коришћених машина из ове серије, Т-50 је реализован у малом броју. Стручњаци се слажу на приближно цифру од 75 готових комада долазе низ траци.

И, упркос реткости, овај модел је препознат као један од најефикаснијих и најбољи у својој класи захваљујући комбинацији различитих карактеристика.

употреба

С обзиром на то да је први производни погон је био у Лењинграду, совјетски тенк Т-50 је углавном користи у северозападној испред. Неки примерци имају на Карелијска превлака, где се бори са финским јединицама били. Очуване сећања на војнике који тенк совјетске светло, Т-50 је коришћен током битке код Москве у најтежем периоду рата.

Због конфузије на почетку сукоба и није успео да створи јасне машине ланац снабдевања за одређену путању. Најчешће је одлука о сваком резервоару појединачно. Неки од њих су отишли на обуку кадрова, други одмах отишао у акцију да замени елиминисан из система Т-26. Тако често "педесета" морали да делују заједно са другим моделима.

Пошто су машине су коришћени у борби непосредно након испоручен из фабрике, многи елементи њихових дизајна морао да се мења у ходу. На пример, прва операција под Лењинграду је показала да је паљење мотора систем захтева мало префињености.

дизајн

Производња тенкова Т 50, извршено је према класичној шеми, када је сваки део посебно створио, и завршеног окупљања машине је од прамца до крме. Споља, овај модел је веома налик чувеном 34 серија због идентичне угловима нагиба трупа и куполу.

Карактеристике тенкови су дизајнирани за четири члана посаде. Три од њих су били у посебном кули. То је био командант, митраљезац и утоваривач. Возач је био сам у контролној соби, која је била мало даље од леве стране. Тхе Гуннер је смештен са леве стране пиштоља, док је пуњење је седео на десној страни. Командант је био у задњем одељку торња.

оружје

Танк Т-50 био је полуаутоматски ужлебљену типа пиштољ. Он је развио у 30-тих година и усвојена са мањим изменама, као саставни елемент нове машине. За пиштољ парили два митраљеза, који се могу лако уклонити ако је то потребно, а који се користе одвојено од дизајна резервоара. Фиринг ранге пројектил могао да достигне 4 километара. Механизми одговорни за дојаве, контролише ручног оператера. Стандард муниција састоји од 150 кругова. Рате машине у распону од 4 до 7 метака у минути, у зависности од вештине посаде. Митраљези испоручује са 64 дискова, што је око 4 хиљаде кертриџа.

шасија

У срцу резервоара лежи шест цилиндара апарат дизел мотора. Његов капацитет је 300 коњских снага. У зависности од ситуације на бојишту, посада могла да прибегне различите начине за стартовање машине. Прво, Рецоил стартер био доступан. Друго, ми радимо ваздушне резервоаре који стартовања мотора помоћу компримованог ваздуха.

резервоари за гориво је имао запремину од 350 литара. Према прорачунима, то је било довољно да иде 340 километара на добром путу. Део тенкова које се налазе у одељку бори, а други део - у преносу.

Стручњаци су дуго тврдили о структури овог дела машине. На крају је одлучено да се успостави механички пренос са двоструким квачилом, пренос четири брзине и два редуктора.

За сваки од ваљака створио своју суспензију. Стеел трацкс су биле састављене од малих јединица, и да су изложени металне шарке. Они су подржали три мале ваљка.

prednosti

Упркос ниском коришћења, особља који је радио са резервоаром, истакао његове позитивне особине у поређењу са другим кућних апарата. На пример, може се похвалити високу поузданост преноса и суспензије. Последњи од њих био је иновативан за совјетску структури индустрије.

Пре тога, посада се често жалили на прекомерне пренасељености и нелагодности унутар кабине. ријешено Проблеми са ергономија после структура немачких аутомобила је узет као основа. Могуће је да се сваком посаду са свим условима за ефикасан рад на терену, који не би вида очи да је неугодно у кабини.

Совјетски тенкови Другог светског често пати од лошег прегледа, који је морао да се помири са посадом. Т-50 био лишен овог штету. У поређењу са претходног модела, "педесете" разликовала динамичнији, и агилност у знак захвалности борби да смањене тежине и ослобађање од непотребног баласта. Изнад је уједно био и снага мотора.

На почетку рата најраспрострањенији немачки против-тенковски топ је био калибра од 37 милиметара. Оклоп, који је опремљен Т-50, без икаквих проблема суочавања са овом претњом. Показатељи поузданост приближавају вредности средњи тенк захваљујући додатним цементирања.

мане

Веровало се да је главни недостатак Т-50 је својим рукама. Топ калибра 45 мм, више није био делотворан против терену утврђења и непријатељске опреме.

Проблем је био квалитет граната. Са правим производњу могу проузроковати значајну штету, али рушевина прве године рата довела је до тога да је фабрика производи незадовољавајући производе. У делу, то се догодило због недостатка опреме и делова, а делом - од употребе без стручног кадра рада, укључујући и цивиле.

Тек крајем 1941. године, он је развио нови пројектил, од којих је стварање су запослени Гартз Десигн Буреау. Након овог проблема је решен. Али кад је питање тенкова и сами готово заустављен.

Совјетски индустрија није успела да успостави редовну производњу Т-50. Нишу. Она је испунила резервоари модел Т-34, иако је најскупљи. Али 50 модела остала референтна тачка за дизајнере приликом стварања нове прототип технологије.

очувани примерци

До сада само три преживела Т-50. Међутим, ниједан од њих одговара за употребу. Кубинка Резервоар Музеј има две копије.

Други преживели аутомобила био је у Финској. Војска те земље је одузета током рата. Музеј тенкова у лозинком и даље показује Т-50.