Транспорт и географски положај Русије: карактеристике, предности и мане. И економско и транспорт-географски положај Русије

Русија је највећа земља на свету. Нортхерн маинланд тачка је Цхелиускин м (т-то Тајмир) Инсулар - .. М Флигели (оф Рудолф.). Ектреме западни део се сматра на песка ражњу у Калининград (Балтичког мора), источни -. М Дезхнев (Чукотка).

Специфичности територије

Дужина граница има значајан утицај на економски и транспорта и географског положаја Русије. Практично цела територија државе налази се у источној хемисфери. Већина земље одређује степен разлике у времену - 10 сати. У слабо насељена подручја и мора гранични временске зоне пролазе дуж меридијана. У густо насељеним подручјима, они се поклапају са административним границама субјеката. Укупна дужина граница Руске Федерације - 60 хиљада км .. Од тог броја, 40 хиљ. € Км сматрају море. Они су у 22.7 км обале. На 370 км од копна и острва се налазе границе економских поморских зона у земљи. У оквиру својих граница дозвољено слање у било којој земљи. Вађење природних водних ресурса и подземље је направљен искључиво од Руске Федерације.

северна граница

Они пролазе кроз воде Северног леденог океана мора: Баренцовом, Кара, Исток сибирски, Лаптево море. Све осим прва су покривени на лед године пакета. У том смислу, превоз робе на њих много теже. У оквиру океану је руски сектор на Арктику. Све његове острва припадају Руској Федерацији, осим неколико у Свалбард архипелага.

Запад и Исток

Источна граница држи Пацифика и мора Охотского, на Берингово море, Јапанском мору. Сахалин Острво је одвојен од око. Хоккаидо Мореуз Ла Перуз. Сеа оф Јапан не смрзне, што омогућава саобраћајне везе са најближих суседа. Воде Балтичког мора Руске Федерације повезан са Немачком, балтичким земљама, Пољској, Шведској. Сјеверни дио вода у неким областима је замрзнут, а са друге - не. Балтичко море пружа транспорта везу са многим земљама западне Европе. У југо-западно од приморски граница иде дуж црно-Азов мору. Мала дужина линије су на Каспијском мору.

Транспорт и географски положај Русије (9 разред)

Пре распада Совјетског Савеза, земља је имала 4 главни излаз на океан:

1. Црно море.
2. Нортх сеа.
3. Пацифик.
4. Балтиц.

После распада Совјетског Савеза да се формира независну државу, што је створио ЦИС. Значајно променила транспорт и географски положај Русије. Укратко, распад уније у великој мери ограничава могућност самосталног приступа главних трговинских путева у земљи. Ово је нарочито изражено у области Црног и Балтичког мора. То, заузврат, утицао је на геополитичкој ситуацији.

порта

Транспорт и географски положај Русије данас је прилично компликована. Ова земља је постала практично одсечен од балтичких држава. Главни међународне луке на западу данас је Санкт Петербург. Она даје интерну мрежу стаза која одступају као вентилатор у различитим правцима из њега. Калининградскиј Виборгскии луке и имају мањи капацитет и загушења. У сливу Црног мора-Азов и постоје бројни проблеми. У овој области је ради два порта - Туапсе и Новороссииск. Преко њих извози нафту и увозних зрна. Али, у овим лукама постоје стубови за утовар комаду робе и контејнера. Транспорт и географски положај Русије је такође компликује чињеница да је југ и север-запад постоји приморске локације погодне за изградњу пристаништа без трошкова ограничења.

Северна Пут

Преовлађујуће транспорт и географски положај Русије значајно ограничава на море везу са државама Запада преко Црног и Балтичког мора. Уз то повећана улога на северу луке. Овај пут је повезан са високим ширине ризично поморство. Ипак, у овом тренутку прилично акутни проблем повећања капацитета северних лука. Трансформација путу до главних аутопутева бити потребне деценије. Дакле, 1932. године, од Мурманска до Беринг Страит, и 1935. - одржана без зимске ледоломац до Владивостока "Сиберианс". Редовно пливање је почела од 1937. године. Бродови су око месец дана да покрије даљину. Навигација на северној рути је 4 месеца. Овај аутопут повезује Далеки исток и европске луке, уста сибирских река. Треба напоменути да је у Сибиру скоро никаквих других транспортних путева. У том смислу, вредност северне линије ће само повећати.

Далеки Исток

Променило од времена СССР транспорта и географски положај Русије, за или против да када гледамо сваког региона су евидентни, што је приморало владу да усмери своје напоре на развој удаљених подручја. То, посебно, је повезана са слабом развоју дестинација Далеког истока. И има предности у региону. Једна од главних предности Далеког Истока је да обезбеди резултате у Тихом океану. Ако развије овај правац, могуће је значајно побољшање превоза и географски положај Русије. Предности и мане постојећег Данас је ситуација на Далеком Истоку су изазвани не само унутрашњи, већ и спољних фактора. Дакле, још увек постоје жалбе у Јапану над острвима.

железница

Посебно транспорт и географски положај Русије манифестује не само у развоју морских путева. Данас постоје потешкоће у вези са радом жељезничког саобраћаја. Примери руског транспорта и географског положаја у совјетској и тренутно јасно сведоче о томе. Тако је, у годинама СССР на западним границама од 25 железничких прелаза је концентрисана. Данас, Руска Федерација има само 3:

1. Од Калининград Регион Пољској у Брест.
2. Са Финском.
3. Из Петрограда до Гродно.

Контра транспорт и географска локација су очигледне и Русија у области друмског саобраћаја. Кретање кроз аутопутеве прилично скупе за земљу. До данас, постоји значајан ограничен капацитет пругама и путевима, као и морске и речне луке.

Егп и транспорт-географски положај Русије

Да би се одредио место у земљи у поређењу са другим земљама, анализира своју позицију на велики економски и културни центар. Према овим показатељима, оцењује транспорт и географски положај Русије. Када се анализирају различити скале се користе:

1. Макро ниво. Одликује се положај земље у глобалном, светском нивоу у односу на копну, кључним центрима међународне економије и политике, транспортних путева.
2. Месо. Он карактерише земљу у односу на групе земаља које чине историјске регионе (Азија-Пацифик, Јужна Азија).
3. Микро ниво. На овој скали, анализирани транспорт и географски положај Русије у односу на земље које се граниче.

Геополитички положај показује стање на политичкој карти света. Егп карактерише положај земље на економском плану. За поређење предузети кључних економских центара света. Егп се одређује превоз и географске локације.

МЕСО

Због промена у геополитичкој ситуацији, било миграционих токова. Са распадом СССР-у Руској рада прерасподелу почела. Привремени миграциони токови су почели да се населе на Уралу и Волги. Велики проценат остао у Краснодар и Ставропол територијама. Заједно са миграционих кретања почело пресељење војних на граничним областима. Значајне промене су обележене и положај на тржишту у односу на регионалним трговинским партнерима, индустријског центра транспортних путева.

подручја група

Данас изоловане регије са повољним условима за обављање економске активности. Постоје подручја са потешкоћама за предузећа. Прва група су они који су у зони утицаја великих савезне транспортних чворишта: Москва и региона, приобална подручја, Свердловск, Перм Регион. и тако даље. У другу групу спадају регионе који се налазе у унутрашњости Тхе Волга-Виатка регион Западној и Источној Сибира, Магадан Област, Республика Коми и других периферних области.

геополитичке приоритете

Историчари процењују да је СССР био у биополиарном свету (Америка - НАТО, Совјетски Савез - организација споразума Варшава). Након распада променио геополитичке позиције Русије. Свет постаје све мултиполарне. У својој политици, Русија не би требало да се фокусира на једној групи земаља. Тренутно, важне везе не само са ЗНД. За Русију приоритет данас служи за успостављање сарадње са свим земљама у којима тржишта може бити исплативо продавати своје производе и купити истекао рок робу за себе. Држава мора да се фокусира на оне силе које дају прилику да се максималну корист од спољних односа. Различити приоритети су претходно повезани са бројним околностима које су биле релевантне тада. Данас се ситуација променила. У складу с тим, преоријентише и приоритети. Њихов циљ је да:

1. Јужне и западне Европе. Јаке везе су успостављене са Немачком.
2. Источне Европе. Они Русија планира да ажурира и побољшати комуникацију.
3. Азијско-пацифичке земље (Кина, Индија, Јапан, Кореја).

Промене у геополитичкој ситуацији су изазвали низ негативних последица. Тренутно, спољнотрговински са земљама западног и на јужној хемисфери кроз земљама ЗНД. То у великој мери отежава пословање транспорта и рад међународног карактера комплекса горива и енергије.

закључак

У овом тренутку, Русија и даље игра улогу једног од највећих извозника сировина. У исто време земља је увозник инвестиционих и робе широке потрошње у светској трговини. Међутим, "модел ресурс" доноси известан приход, не може у потпуности осигурати брз и одржив развој државе. То је углавном због исцрпљивања постојећих поља, недостатак адекватних финансијских средстава за развој нових технолошких хабања опреме, застарелост производних и прерађивачких технологије. Један од приоритета за данас у земљи, према оцени стручњака, за учешће корист у мултилатералним пројектима међународног обима. Русија је тренутно активно учествује у глобалној подели рада. Међутим, овај процес је праћен и позитивне и негативне резултате. Плус стоји чињеница да држава има могућност да купују на међународном тржишту, неопходне робе и услуга по веома приступачним ценама. Истовремено, земља је такође извозник. А ако спољни цене су ниже него домаћи, ефекат ове активности ће бити негативан. Уз све тешкоће, држава има квалитативно нову политику. У овом широкој употреби предности географске локације. Данас, земља је у првих десет земаља које су потписале споразум о сарадњи на међународном нивоу са балтичким државама. Сличан споразум је на снази и са црноморском региону.