Филевски аутобус и тролејбус депо (Москва): историја, перспективе, мишљења

Наравно, важну улогу у организацији путничких токова и, самим тим, игра ГУП "Мосгортранс" у животу главног града. Филевски аутобус и тролејбус депо (ФАТП) је његов посебан и стратешки важна подела.

Његово стање аутобуса и тролејбуса, ритам, контрола и координација њиховог рада директно утичу на рад различитих институција, предузећа и организација капитала. Дакле, основни водиљу ФАТП непрекидна путника на одређеним рутама. Овај важан задатак је успешно решен до сада због правилног организацији превоза, правовремено утврди и исправи проблем, оптималан и прецизан планирање.

Филевски аутобус и тролејбус флота је увек другачији "бренд" стриктно поштовање радних услова градског превоза путника. Њени аутобуса и тролејбуса су обавезни да присуствују свакодневно одржавање, одржавање-1, 2-одржавање, одржавање-3, сезонски сервис. То смањује вероватноћу кварова и кварова, као и коришћење ресурса проширене делове. Дијагноза јединице и јединица врши на специјалним штандовима, као коришћењем специјалне опреме (стетоскоп компримовања тестер, гас анализатор тестер електрично возило).

Предузеће успева да доследно допуни своју флоту са новим аутобусима и тролејбусима прве класе великог капацитета. Производња и техничка база ФАТП држава сертификат и испуњава захтеве прописа и државних стандарда.

Регион путничког сервиса

Услуге великог транспортног предузећа свакодневно користе десетине хиљада Московљана.

Централна Филијала (Филевски аутобус и тролејбус депо) служи путеве централне, Вест, Соутх-Вест округа и Одинцово округа, Московској области. Сервице ареа у наведеним областима је следећа:

• Фили-Давидково, Филевски парка Тропарево-Никулино Раменки, Вернадского Аве, Очаково-Матвеевское, Можајск, Кунтсево, Крилатскоие, Дорогомилово (Западна Дистрикт).
• Обруцхевски, Ломоносова, Гагарина, академик (Југозападна округ).
• Акиманка Кхамовники, Тверској, Пресненскиј Арбат.

У складу са значајем задатака за организацију великих путничких токова, јасно је да ФАТП и представља централни огранак СУЕ "Мосгортранса".

Локација, правни адреса, контакти

Од дана његовог ступања на снагу и садашњег времена не мења своју позицију Филевски аутобуса и тролејбус флоте. (Цомпани Аддресс правно:. 121170, Москва, Дорогомилово област, ул Денис Давидов, 2.)

Најближа метро - "Жице" и "Победа парк". Најближи станице јавног превоза: "Улица Неверовски" и "Победа Трг".

Путник може добити информације позивом на Филевски аутобус и тролејбус депо (телефони наведене на сајту организације). О запошљавању заинтересовани могу да се пријаве на кадровској служби.

Резиме ФАТП

Централни Филијала Стате Унитари Ентерприсе "Мосгортранс" (Филевски аутобуске и тролејбуске депоа) на 27.01.2017 године има бројне аутобуса и тролејбус састав, било је укупно 897 јединица транспорта:

• 492 троллеи лине;
• 373 аутобуска линија;
• 10 сервис колица;
• 22 аутобуски превоз.

Линеарни аутобуса организационо подељена у три колоне (№ 1, № № 2 и 3 респективно). Додатна услуга - део се састоји од школских аутобуса, а остатак су комбиновани у посебној колони.

Колица се групишу и одржава техплосцхадкам: Основни, Лењинграду и Кходинка.

Информације компонента ФАТП сектору транспорта

Поред транспорта компонентом, подружница Филевски аутобус и тролејбус флота је био један од пионира одељења Стате Унитари Ентерприсе "Мосгортранса" је почела да се користи у 80-тих година информација и рачунарске опреме.

Аутоматизација прорачуна узима у обзир плате, гориво, резервних делова и потрошног материјала. Мноштво видова транспорта претпоставља велики асортиман резервних делова. Информације ФАТП систем еволуирао од програма писаних у свом аутоматизације одељења у модерном индустријском мреже.

Данас компанија "Јан-Информ" применила и одржава рад на "Транспорт" модул ФАТП систем "Галаки". Бивши софтвер је прилагођен новом систему.

Очигледно је да Филевски аутобус и тролејбус депо (огранак ГУП "Мосгортранса"), његова информације подршка ће наставити да се развија у складу са одлуком Московске власти о спровођењу навигациони систем, ефикасно управљање саобраћајним токовима и прати их. Ово је дефинитивно обећава правац за оптимизацију саобраћај на време да спречи масх стање ситуације путева.

Контакт - Оптимизација извора

Врло често појављује на интернет форумима Московљани Филевски аутобуса и тролејбуске флоте. Ревиевс оф њој се могу поделити у четири широке категорије:

• захваљујући пажљивом возачима (са назнаком трасе, наме);
• критика возача повлачења "као дрво" путницима (такође указују руту, наме);
• Предлог за оптимизацију трасе и транспортних граничници;
• предлози за управљање ФАТП појачати одређене саобраћајне путеве.

То није изненађујуће, јер су возачи предузећа је стално на уму у свакодневном контакту са москвичах, служити их. Сви нови модели градског превоза, који се касније појавили на улицама руских градова су овде тестирани.

Према веома велики и толико разликују један од другог до прегледа на мрежи можемо рећи да заиста заслужује поштовање Московљани Филевски аутобуса и тролејбуске флоте. Ревиевс оф метропола становника на својим возачима саобраћајница ритма за највише доброћудан, али послован.

У ове путници изложени чињенице да ФАТП администрацију потом пажљиво размотрити и, као доказ његове поштовања према мишљењу путника, оставља своје званичне коментаре. Често можете прочитати шта недостатак одређеног путника, елиминисати или већ елиминисани.

Узгред, један од најчешћих примедбе возача разматрају ситуацију у којој два или три возила која се крећу један иза другог у малом интервалу, али онда за путнике чекају на аутобуској станици, долази дуга пауза. Рекао да је ситуација у будућности ће сигурно бити сведен на минимум са увођењем мониторинга.

Страница ФАТП приче

Филевски аутобус и тролејбус парка је настала у средином прошлог века. Прва компонента будућег ФАТП носи тродимензионални наслов: Колица парка број 3. Његова изградња напредовала на рекордно темпом. Покренут је у фебруару 1939. године, његова прва фаза пуштена је у рад у наредној години, након што је компанија опремљена први транспорт - тролејбуса произведене у Иарославл, ИАТБ-4.

До тада, она је изграђена слиједеће основних средстава: сервис, управну зграду, кућу, а диспанзер. До лета 1941. АТП број 3 руте сервисирати 139 тролејбуса ИАТБ.

Током Великом отаџбинском рату, део свог возног парка је евакуисано, а потом пребачен у Варшави. Годину дана након Вицтори Парк почела да буде опремљен са колицима МТБ-82М, производња Тушино инжењеринга постројења. повећање машински парк потребна за проширење простора за њихово стављање на 200 места. Одговарајући конструкција је направљена 1949. године.

До 1960. године, недалеко од фабрике изграђен је други део будућег ФАТП - подигнута 8. аутобуса парка, који је дизајнирао за 250 аутобуса. У фебруару исте године тролејбус Парк Нумбер 3 и аутобус флоте број 8 организационе одлуке Мосцов Цити заједно. Тако је, уз фебруар 1960 аутобуским и тролејбуским предузећа која се налазе на западу Москве на адреси. Денис Давидов, 2, добила један заједнички назив - Филевски аутобус и тролејбус флоте.

Новоназванное компанија је убрзо постао лидер у директном тесту на путевима нових брендова аутобуса. Посебно смо добили нових аутобуса ЛИАЗ-158 на свом првом испитвние.

Компанија је развила. Пре 1968. године, број аутобуских линија у њему више него удвостручила - до 26 нових гради и основних средстава, док 1975 пуштене су у рад два блато аутобуса платформе, а специјализовано тело за одржавање. Филевски аутобус и тролејбус флота док истовремено чува ажуриран са новим апаратима.

У 90-тих година његови путеви путовали мађарске аутобуса "Икарус" и Лиаз произведени у предграђу Ликино. Од 1995. године, флота стигне аутобусе "Мерцедес Турк," сваки други алтернативни модели 325, 345, 8350, 8393. Такође се наставља сарадњу са мађарским произвођачима аутобуса: "Икарус 435.17", "Икарус 415,33".

Тренутно, Филевски аутобус и тролејбус депо организује хидратисање путника уз 350 аутобуса линија и више од 200 тролејбуса. Она запошљава преко две хиљаде људи. Већина од њих - возачи аутобуса и тролејбуса.

Ово је - јединствена транспорта структура, који је служио два фундаментално различитим видовима транспорта. (Обично постоји специјализовани аутобус или тролејбуса паркови.)

Парк наставља да се ажурирање следеће аутобуске линије: урбана ниско-ЛИАЗ 5292,00, 15-метара три осовине аутобус "Волзханин-6270", у белоруски градски аутобуси МАЗ-107.065. Флота служио 8 и тролејбус линију 41 (укључујући екстра аутобуса 4).

Такође се тестирају електробуса производњу Горки фабрика аутомобила, основана уз учешће МВТУ. Баумана, чији ФАТП на сет облачења.

Шта ће ФАТП у будућности?

Крајем 2016. године објавила Централна огранку Стате Унитари Ентерприсе "Мосгортранс" (Филевски аутобуске и тролејбуске депо) нова политика градског превоза набавке. Репортери одмах подигли буку која ФАТП у будућности могла да се претвори у чисто аутобуса флоте. У стварности, једва могуће: након свега, предузеће услуга путеви су исто толико - 492 тролејбуса. Уместо тога, ускоро долази до повећања удела на ФАТП аутобус компоненте и њене замене делова колица.

Како да интервјуише њен директор Гликмана Сергеиа Игоревицха, тренутно возних Москве флота ће бити ажурирани само аутобусима. Тролејбуси ће бити пребачени до осмог тролејбуске депоа, и они ће бити замена дотрајалих машина првог и петог колица парка.

Стога, могуће је да ВТА после готово 80 година рада ће променити свој производни циклус, постаје осетљива на аутобусу. Градоначелник главног града је већ најавила куповину ове године 900 аутобуса. Међутим, ово није коначна метаморфоза предузећа.

Директор Жице аутобус и тролејбус флота Гликман С ја рекао у истом интервјуу да ће у наредним годинама ће пратити најважнију куповине Мосгортранс нову врсту јавног превоза - електричних аутобуса, дизајнирана за 90 путника. Без наплате електричне аутобусе који раде по цео дан. Терети батерију за 5 сати. Овај транспорт је дизајниран Ликиевском фабрику аутомобила.

Визуелно, нови режим саобраћаја је готово не разликује од познати свима нама нископодни аутобус. Возачи га доживљавају, такође говоре о сличности сензација. Међутим, упадљиво другачији него из аутобуса, на контролној табли, и мање шума у току вожње на путу.

Наравно, ово транспорта - обећава на првом месту због своје једноставности животне средине и недостатак издувних гасова из бензинских и сагоревања дизел горива производе. То је фигуративно назива зелене возила КСКСИ века. Међутим, статистика је да нема града у свету још није прешао у службу путничког превоза са ове перспективе.

Иако је данас да свака јединица ће коштати дупло више сличан капацитета аутобус, али оперативни трошкови (тј цене горива) - немерљиво испод. Са овим електричним аутобуса за пет година рада исплати у потпуности.

економски проблеми

Главни процеси индустријске ФАТП активности су главни производња (што значи линеарних путеве), помоћни производња (пружање техничке опремљености возила, његови технички преглед и поправка) услужне дјелатности (пружање информација, енергије и контроле квалитета горива), управљање производњом.

Ефикасно делује Филевски аутобуса и тролејбус флоту. Мишљење Глицкманов директор и шеф добија углавном позитивна. Али, као и сваки транспорт предузећа самоносиви, ово, наравно, суочена са тешкоћама производње. А на кога они сада не постоје? Они су углавном карактерише тренутне макроекономске ситуације, коју карактерише инфлација. Разлог је већина њих циљ:

• диже цене горива;
• повећање трошкова неге и поправке;
• прекомерно трошење већ дуже време управља возилима;
• Притисак инфлације на нивоу плата радника.

У овим тешким економским условима постаје битан менаџерски таленат је способност да контролише ситуацију и утиче на њега, да одвоје битно од средње, вештине у свим фазама пословања се ослања на разумевање и подршку особља.

Посебна пажња је посвећена транспорт у ФАТП чистом. Основна чишћење од возних средстава за чишћење, прање се дешава ноћу, када саобраћаја долази са линије. Детерџенти за чишћење прозора се користе специјалну опрему. ТИЦ контролише да прљаве аутомобила флоте није изашао. Аутобуси и тролејбуса, провео прву смену, одлазак у парк, пролазе кроз прање на другу промену трасе су се возили чиста. Добро организован хемијског чишћења салони аутобуса и тролејбуса на управљање станици.

кадровска политика

Судећи уопште, особље ФАТП је професионална и прилично стабилна. ФАТП влада плаћа максималну пажњу на побољшање кохезије и професионализам особља. Благовремено поправка управних и индустријских објеката, јавних простора, уређењем друштва.

Иако, што је типично за велики особље, садржи мали проценат радника који раде кратко. Као и свака велика компанија има ФАТП прилив свежег особља. Овај процес је вечна: стари кадар у пензију, младе жене да породиљско одсуство ...

То јест, и даље је могуће рећи да постепено обнавља своје особље Филевски аутобуса и тролејбус флоту. Послови потребна стручност се може видети у транспортним пунктовима у Москви. Најчешће у потражњи сада возачи аутобуса (колица).

Међутим, треба имати у виду да је компанија брине за своје особље. Посебно, када замењује колица аутобуске линије или обрнуто, спроводи одговарајуће сертификованих драјвера преквалификације.

закључак

Филевски аутобус и тролејбус Парк (Москва) је динамична, стално развија компанија. Његови објекти транспорт који су укључени у путничком тече три важне области капитала и округа у близини Москве.

Информације компонента свог производног процеса омогућава да се одржавају стални контакт са путницима, да одговори на њихове коментаре и сугестије. Као члан Стате Унитари Ентерприсе "Мосгортранс", компанија има важну улогу у индустријској иновација у јавном превозу у Москви.

Наравно, 8 Филевски аутобус и тролејбус депо, покушао и тестирани деценијама свој корпоративни капацитет, обучени а високо обучених професионалаца, има будућност. Он је уверен, испуњавање све додељене задатке, она је ушла у ново доба зелених технологија и данас је на ивици увођења новог дугорочног превоз путника - електричне аутобуса. Његов информације одредба прилагођена за даљи ниво развоја - увођења система мониторинга путничких возила на путевима њиховог кретања.