Царинске тарифе и типови

Царине су обавезни исплате које су задужени представници царинских органа државе када се крећете било ког производа кроз царинске границе тзв. Таква функција у било којој земљи је обично у надлежности државе, посебно овлашћен за царинске послове органа. На пример, у Руској Федерацији у Савезној управи царина.

Од Русије, заједно са Белорусија и Казахстан је један од царинске уније створен од њих, стопа и тарифе основан од стране њених дужности у складу са споразумом у 2008. између влада тих земаља, споразум "о јединственој царинској тарифног прописа." Али од друге половине 2010. године величине накнада прописаних на снази нови Закон Руске Федерације "о царинској тарифи". Њихова величина је одређена врстом робе (у складу са посебним класификацији), земље порекла, као и присуство услова под којима се примењују посебне врсте послова.

У зависности од тога где или од долазних робе, царина се разликују по типу:

• импорт (или увезени);
• извоз (или извоз);
• транзит.

Увозне дажбине су уведени у скоро свим земљама света. Извозне дажбине су много ређе. На пример, у Руској Федерацији, ови задаци се односи само на извезене сировине (посебно у уљу). Тренутно, Светска трговинска организација сврсисходно рад са свим својим члановима, чији је циљ потпуног укидања извозних дажбина. Транзитне царинске дажбине се не практично користе у светској пракси. У Русији, стопа транзит накнаде је такође нула.

Што се тиче најчешћих увозних дажбина, у Руској Федерацији да примењује диференциране тарифа које узимају у обзир земљу порекла робе. Ове тарифе су следеће врсте:

• основна цена (100% тарифе); примјењују на робу, земља порекла призната од стране државе, што Русија одобрава најповлашћеније нације третман у трговини;
• максимална стопа (200% тарифе); То се односи на робу чија је земља порекла призната од стране државе, за коју Русија не пружају најповлашћеније нације третман у трговини;
• преференцијална стопа (75% тарифе); примјењују на робу, земља поријекла признају тзв земљама у развоју.

Основни царинска стопа користи Русију да тргује са свим земљама са којима је успоставио економске и трговинске односе.

Што се тиче обавеза на робу чија је земља порекла није могуће утврдити, у овом случају, постоје специјално дизајниран од стране Савезне управе царина упутстава процене.

Посебна пажња треба да се посвети царинских дажбина на аутомобиле у Русији. Они знатно варирају, и то је у директној вези са чланством земље у СТО. И ово се односи и на увоз нових аутомобила и користе. Међутим, ове промене ће утицати само увоз аутомобила у Русију из члана СТО - држава. Према неким агенцијама, царине на аутомобиле (нових) биће смањен са 30 на 25% и тако ће остати три године. Онда су очекивали годишњи смањење од око 2,5%, на такав начин да се након 7 година достигао ниво од 15%.

Слично се чека и користи или су у процесу рада возила. Дужност је постављена на 25%, али са различитим "специфичних" стопама. То ће бити за пет година, а затим у фазама планирано (2 године) смањује се на 20%. Што се тиче аутомобила, који је деловао пре увоза у земљу више од 7 година, дежурни на њима остаје исти, односно 2,5 - 5,8 евра за сваки "коцка" мотора.