Авион ла-7: спецификације, цртежи, фотографије

Совјетски авион ла-7 је направљен у ОКБ-21 (града Горког, сада Нижниј Новгород -). Он је водио развој СА Лавочкин - један од најбољих совјетских дизајнера. Овај авион је био један од најефикаснијих средстава за борбених авиона током Другог светског рата. Он је комбиновао најважније функције за супериорност у ваздуху - управљивост и оружја.

преглед

Ла-7 - авион, који се могу класификовати као једнокрилац (уређаја са једним паром крила). Она има једну-мотор, који се налази на прамцу, и једно место - за пилота. Његов претходник - 5-авионе, такође развијен у 21 м ЕДО. Први прототип авиона (од Ла-120 код) је полетео у новембру 1943. године.

Почетком 1944., он је успешно прошао лета тестове и очишћење за борбене дужности. До краја рата из транспортера спустио више од 5.700 борца ла-7. Према многим совјетским пилотима, овај авион је био најбољи: Ценим његову агилност, брзину, поузданост и ватрену моћ. На челу такве високе класе бораца стекну поверење у победи над било којим аце Трећег Рајха.

Прича о

Ла-7 је резултат технолошког развоја низа неколико авиона. Прве појавили борци Ил-2 (развијен у 1939) и МиГ-3 (1940-ог). Њихово стварање присуствовали су дизајнери М. Гудков и Горбунов. Други борац био у стању да лети брзином од 600 км / х - брже немачког авиона у својој класи. Али он је био тежак: 600 кг више него Иак-1. Управљивост МиГ-3 и успон оставио далеко од жељене.

Године 1942. је дошло до Ла-5 са мањом мотором, добро провереног у бици за Стаљинград. Нови авион био супериоран у односу на "Мессерсцхмитт", било је чак два 20 милиметара калибра, и они су били ефикаснији од "немачки" са једним инструментом, допуњен са два митраљеза.

1943. године, у време битке код Курска, ваздухопловство у земљи добија нову генерацију бораца - Ла-5ФН са побољшани мотори, лакше и лакше контролисати. Чак је и последњи немачки "Фоцке-Вулф-190" не може бити конкурент совјетског авиона. И на крају, на крају 1943. године порасла нови модел у ваздуху - Ла-7. На њему, у поређењу са претходном борца, био је трећи пиштољ, као и авион може да достигне брзину од 680 км / х.

дизајн геније

Човек који је водио стварање Ла-7 - Сперма Алексеевич Лавочкин. Он - златне медаље, у 1918-1920 служио у Црвеној армији и трупа са границе. Онда одучити да Москва високог техуцхилисцхе (сада МСТУ. Бауман), где је примио професије инжењер Аеромеханика. Тема његове тезе била повезана са развојем бомбардера.

Да раде у индустрији авиаконструкторскои Семион је почео у касним 20, први пошто је ангажован од пројектовања авиона за флоте СССР, а затим идите на посао на борца. У другој половини 30-их година, када је постао немиран, совјетска влада је одлучила да посвети посебну пажњу развоју ваздухопловства у свету. Прво Лавочкин са СН Лиусхин створио авиона ЛЛ-1, наоружани динамо рективними пушкама. Касније је дошао прототип И-301, који садржи изванредне цртежи. Ла 7 дугује својим изгледом инжењеринг предузећа Семе Алексеевич те године.

karakteristike

Брзина и брзина пењања ваздухоплова Ла-7, у принципу, били упоредиви са онима из Ла-5ФН. Ограничавање брзине борац је 680 км / ч (када лети на висини од 6 хиљада метара.), Гранична вредност у земљи - 597 км / ч. Распон Ла-7 пут је био 635 км, висина плафона - 10 км на 750 метара.

Цлимб борца - 1098 метара у минути. Машина дужина - 8,60 м, висина - 2,54 м Празна тежина -. 2605 КГ Лоадед - 3265 КГ. Површина крила борац - 17,5 кв. м Максимална тезина при полетању -. 3400 кг. Распон крила авиона - 9,80 м ЛА-7 Мотор -. Једна од три типа 82ФН-ДБ, ДБ-83 Фигхтер или 71. 1850 има потисни КС (која је еквивалентна 1380 кВ). Једна од основних разлика између Ла-7 из претходног авиона - лаган дизајн (због бочних метала).

оружје

Борбена опрема авиона Ла-7 су, по правилу, два 20-мм типа топ СхВАК или три пиштоља исте врсте Б-20 калибра. Они су у стању да спрече његов ударац погађа лопатице пропелера, успостављањем им гидромеханического синхронизатор. Муниција за пиштољ генерално СхВАК је 200 метака по оружју. Такођер муниција гранате употпуњен панцирне запаљиву тип (може да продре оклоп до 22 мм са растојањем од 100 м), као и фрагментације запаљиву врсту муниције. Под крилима авиона може да се подеси бомбе (до 100 кг на сваком крилу). Већина њих су гранате типа ФАБ-50 и 100, ЗАБ-50, 100 (субсцрипт означава масовну бомбу - 50 или 100 кг).

мане

Војни експерти су указали да је авион ла-7 с времена на време да одбије да ради хидраулика. То није било сасвим стабилан и борац мотор. С обзиром на чињеницу да је ваздух унос мотор били у крило авиона, они су запушене прашином имовину током полетања и слетања. Због тога, мотор може да одбије да ради. Ова некретнина је превидети стручњаке на државним тестовима: Прихватање одржан зими, кад није било прашине.

Познато је да је мотор на Ла-5ФН негирао много ређе него у ЛА-7. Хладњак уља налази испод трупа авиона, и због тога је у кабини био је веома вруће (око 40 степени у зими и лети 55). Пилоти имају теже узимајући у обзир чињеницу да је кокпит пала издувних гасова из мотора, и често су пала на стаклену кондензата.

Упоредите са сличним производима: теорија и пракса

Ла-7 авион, који има слику у већини уџбеника совјетске авијације, често се доживљава као борац, далеко супериорнији од својих немачких колега - ФВ-190 и "Мессерсцхмитт-109". Међутим, сами пилоти рекао да борба против Немачке авиона је било врло тешко. На пример, изврши роњење, према неким совјетским асова, "Немци" су много боље од овог уређаја. Стога, да победи у борби, ако је непријатељ се понашао као акробације, могли обично само најискуснији пилоти совјетског ваздухопловства.

Али, што је најважније, у ЛА-7 таквим случајевима, дајући предност због оштрог скуп брзине. Пошто је успео да се приближи са Немцима могли да нападну непријатеља. Међутим индикатори Бенд Радијус (хоризонтална маневрисања) у ЛА-7 дозвољава говори о супериорности над немачког авиона. То је због нижег Совјетски Фигхтер Винг лоадинг: око 190 КГ / кв м. (Када је "немачки" - више од 200 кг / кв.м.). Стога Ла-7 није окренути 3-4 секунде брже него, на пример, "Фоцке-Волф".

борбено искуство

Ла-7 - то је авион, који је своје борбене мисије у Козхедуб - легендарни пилот херој Совјетског Савеза три пута. Борба против начин на који је почео на челу Ла-5, која је срушила неколико десетина авиона. Перес је Ла-7, Козхедуб уништено 17 Герман бораца, тријумфално завршетку своје борбене мисије у борби код Берлина.

Активна борбена употреба авиона почела је у јуну 1944. године. Овај борац је у посебном част Гардијске пукова совјетске авијације. О легендарни Ла-7 говорио позитивно ХБ Покрисхкин - Ал, херој Совјетског Савеза три пута. У обављању борбених мисија на овом плану, он је оборен 17 Герман бораца, укључујући и реактивни "Мессерсцхмитт-262". Велики совјетски пилоти видели ЛА-7 узорка одличну покретљивост, брзину, оружје моћ: то све се савршено уклапа са вашим омиљеним "формуле" Аце "брзине, маневром и ватром."

Авион хероја

Ла 7 историчари Велики патриотски традиционално повезани са именом Ивана Никитовицх Козхедуб који је постигао 64 победа (нема више било ко кец против Хитлера коалиција). Аццоунт битке пилота отворен у марту 1943. године на војни авиони Ла-5. Након тога Козхедуб чини овај тип је борбени авион 146 летова и покуцао 20 "Немачки". У мају 1944. године, пилот се преселио у ЛА-5ФН, који је сакупљен на новац, занимљиво, један од фармера Сталинград региону. На овом нивоу, уништио 7 јединица непријатељске авионе. У августу Козхедуб пук је пребачен у нови за совјетском ваздухопловству авион-7 бораца. У овом типу авиона Ивана Никититцх борио до краја света.

Током једне од борбених мисија Ла 7 Козхедуб је погодила његов мотор заустављен. Утврђено да се не преда непријатељу, совјетски ас послао авион у једном од објеката на терену. Али кад је борац почео да упадну доле, мотор изненада зарадио, и Козхедуб, креће Ла-7 од врха, натраг на аеродром. Током рата, Ивана Никитич летео на борбеном задатку 330 пута, учествовао у 120 ваздушним биткама, који је уништио 64 непријатељских авиона. Добитник је три медаље "Силвер Стар".