Алуминијум авиона: карактеристике

Због једноставности, дуктилност и отпорност на корозију алуминијума постала незаобилазни материјал у многим индустријама. алуминиум Аирцрафт - група легура различитих у укључивању високог магнезијума снаге, силицијум, бакра, мангана и. Саопштава додатну снагу да легуре помоћу м Н.. "Агинг ефекат" - посебан метод сушењу под утицајем већ дуже време агресиван атмосфери. Легура је измишљен у раном 20. веку под именом дуралуминијум, сада познат и под називом "Авиал".

Дефиниција. историјска позадина

Почетак историје ваздухопловства алуминијумске легуре је 1909 године. Герман металуршке енгинеер Алфред Вилм емпиријски утврђен, ако од легуре алуминијума са малим додатком бакра, мангана и магнезијума након очвршћавања при температури од 500 ° Ц и угасити стоје на 20-25 степени за 4-5 дана, постепено постаје све теже и јача, без губљења флексибилност. Поступак се зове "старење" или "сазревања". Током овог каљење атома бакра попунити најмањи мноштво зона на границама зрна. Пречник атома бакра мањи него алуминијума, јер постоји компресија стреса, чиме се повећава снагу материјала.

По први пут легура је савладао у њемачким фабрикама Дуренер Металлверкен и добили бренд Дурал, отуда и назив "дуралуминијум". Након тога, Америцан металург Р. Б. и Арцхер Дзхафрис композиција побољшати променом процента углавном магнезијума. Нова легура који се зове 2024, који су разне модификације у широкој употреби данас, али цела породица легура - "Авиал". Назив "авиона алуминијума", ове легуре је добила готово одмах након отварања у потпуности заменио дрвета и метала у изградњи авиона.

Главне врсте и карактеристике

Постоје три основне групе:

• Фамилија алуминијум-манган (Ал-Мн), и алуминијум-магнезијум (Ал-Мг). Основна карактеристика - висок, тешко инфериорни у односу на чистом отпорност алуминијума на корозију. Такви легуре добро реагују на варење и лемљење, али лоше рез. Некаљен термичком обрадом.
• алуминиум-систем легуре магнезијум-силициј (Ал-Мг-Си), отпорне на корозију. Очвршћавања термичке обраде, односно каљење на 520 ° Ц, а затим вода каљење и природног старења око 10 дана. Карактеристична карактеристика ове групе материјала - висока отпорност на корозију када се користи у нормалним условима, и под стресом.
• Структурни легуре алуминијум бакар-магнезијум (Ал-Цу-Мг). Њиховом основом - допирани бакар, манган, магнезијум и алуминијум. Варирањем пропорције из легирање елементима припремљеног авиона алуминијума, карактеристике чије могу да варирају.

Материјали из друге групе поседују добре механичке особине, али су веома осетљиви на корозију од првог и другог фамилије легура. Степен осетљивости према корозији зависи од типа површинске обраде, што је и даље потребна ради заштите обојене или елоксирана. Отпорност на корозију се повећава увођењем дела мангана легуре.

Поред три основне врсте легура такође разликују ковања легуре, хеат-ресистант високо ојачан структурна ет ал. Да неопходна за одређене својства у примени.

Обележавање ваздухопловним легура

Међународни стандарди први авион алуминијум обележавање цифре указује на главне легирајућих елементе легуре:

• 1000 - чистог алуминијума.
• 2000 - дуралуминијум легура, легуре са бакром. У одређеном периоду - најчешћи легура. Због високе осетљивости на стрес од корозије пукотина се све више замењује 7000 серије легура.
• 3000 - легирањем елемента - манган.
• 4000 - легирањем елемент - силицијум. Легура су такође познати као Силумин.
• 5000 - легирањем елемент - магнезијум.
• 6000 - највише пластичне легуре. Легирајућих елемената - магнезијум и силицијум. Термозакалке може бити подвргнут за повећање снаге, али инфериорни у овом параметру 2000 и 7000 серије.
• 7000 - термички побољшана легуре, најтрајнију авион-разред алуминијума. Главни легирањем елементи - цинк и магнезијум.

Обележавање другој слици - легуре алуминијума модификације после иницијалног броја секвенце - број "0". Последње две фигуре - од броја легуре, информације о својој чистоћи нечистоћа. Ако легура прототип се додаје ознака пети знак "Кс".

Данас, најчешћи авион разред алуминијума 1100, 2014, 2017, 3003, 2024, 2219, 2025, 5052, 5056. Препознатљиве карактеристике ових легура су: лакоћа, пластичност, добра жилавост, отпорност на хабање, корозију и високе стрес. У ваздухопловне индустрије су најчешће коришћени легуре - ваздух 6061 и 7075.

структура

Главни легирајућих елемената авиона алуминијум су бакар, магнезијум, силицијум, манган и цинк. Процентот по маси ових елемената у легури одреди карактеристике као што су јачина, флексибилност, отпорност на механичке ударе итд базне легуре - алуминијум, основни легирајућих елемената :. Цоппер (2,2-5,2% тежинских), магнезијум (0, 2-2.7%) и манган (0.2-1%).

Породица авиона алуминијума-силицијума (4-13 мас%) са малим садржајем других елемената легирајућих - бакар, манган, магнезијум, цинк, титанијума, берилијум. Она се користи за производњу сложених делова, такође познат као силумина или ливеног легуре алуминијума. Породица алуминијума-легуре магнезијума (1-13 тежинских%) са другим елементима имају високу дуктилност и отпорност на корозију.

Улога бакра у саставу авиона алуминијума

Присуство бакра у саставу легуре авијације доприноси његовом јачању, али у исто време је лоше за отпорност на корозију. Пада на границама зрна током гашења, бакар чини легуре подложан пробушења корозије, напонске корозије и интеркристалну корозију. Зоне богате бакром је галвански више катодни од матрици од алуминијума околног и стога подложни корозији настао електрохемијски механизмом. Повећање садржаја бакра у тежини легуре до 12% повећава својства чврстоће услед честица каљења током старења. Када је садржај бакра у саставу више од 12% легура постаје крта.

Подручја примене

сплави су најпопуларнији продаја метала. Лигхт разред легуре алуминијума снагу тежина авиона чине ово добар избор за многе индустрије из авиона до кућних апарата (мобилне телефоне, слушалице, батеријске лампе). сплави се користе у бродоградњи, производњи аутомобила, грађевинарства, в / д транспорта у нуклеарну индустрију.

Широко је тврдио легура са садржајем умерен бакра (2014, 2024. итд). Профили ових легура имају високу отпорност на корозију, добар обрадивости, место способност заваривања. Од њих су се одговорно дизајн авиона, тешке камионе, војна возила.

Пропертиес аирцрафт алуминијумско једињење

Заваривање легуре авиона врши се искључиво у заштитним инертног гаса. Пожељни гасови су хелијум, аргон или мешавине. Она има већу топлотну проводљивост хелијума. Ово одређује повољнији понашање температуре околине заваривања који омогућава да се довољно удобно да се повежу дебелих зидова структурних елемената. Коришћење мешавине штитећи гасова повећава вентилацију. Вероватноћа формирања пора у вара се знатно смањује.

Употреба у индустрији авиона

легуре алуминијума авиона оригинално направљена специјално за изградњу авиона. Од тога, кућиште је израђено од авиона делова мотора, шасије, резервоари за гориво, и друге причвршћивање уређаја. Детаљи алуминијума авиона се користе у унутрашњем путничком простору.

2ккк серије легуре се користе за производњу делова изложених високим температурама. Детаљи преоптерећен чворова, гориво, и хидрауличне системе нафте су направљени од легуре 3ккк, 5ккк и 6ккк. Најраспрострањенији у индустрији авиона је легура 7075. Од тога су елементи су направљени да раде на великим оптерећењем, са ниским температурама, висока отпорност на корозију. Основа легуре алуминијум, а највећи легирајућих елемената магнезијум, цинк и бакар. Од њега се прави профиле снаге од авионских конструкција, љуска делова.