Ваздухопловство Кине: фотографија, композиција, снага. Ваздухопловство Кине. Ваздухопловства Кине у Другом светском рату

Тренутно, Ваздухопловство Кине, са бројем од 350.000, је трећи по величини у свијету по броју борбених авиона , друго само у Сједињеним Државама и Русији. Од најновије објављене статистике, познато је да њихов арсенал укључује 4.500 војних авиона и 350 помоћних авиона. Поред тога, у крајевима средњег краљевства има око 150 хеликоптера и значајна количина ваздушне одбране.

Рођење кинеске војне авијације

Године 1949., након тријумфантног окончања грађанског рата, ново руководство Кине одлучило је успоставити ваздухопловство у земљи. Датум потписивања владиног декрета, 11. новембра, сматра се рођенданом кинеске војне авијације. Совјетски савез је само помогао војној индустрији која је управо започела свој развој, организујући сопствену производњу авиона у предузећима Кине од средине педесетих година.

Међутим, накнадна културна револуција и, као посљедица, међународна изолација коју је изазвала, знатно је успорила развој индустрије земље. Ово је изазвало велику штету и ваздушне снаге Кине. Али, упркос свим потешкоћама, у шездесетим годинама, њихови војни инжењери су развили низ домаћих борбених возила која су испуњавала све техничке захтеве тих година.

Деведесетих година, постоји период активне модернизације кинеских оружаних снага. Током ових година Русија је својим источним суседом испоручила велики број вишенаменских бораца Су-30, као и лиценцу за производњу Су-27. Након детаљног проучавања дизајна тих борбених возила, развили су и основали сопствене авионе за кинеске ваздухопловне снаге на њиховој основи (слика оригиналног модела се може видети на почетку текста).

Искуство стечено у рату са Јапаном иу наредним годинама

Оружани сукоб између Кине и Јапана, који је почео 1931. године и касније еволуирао у пунообразован рат, постао је дио трагедије 20. века. Ваздухопловства Кине у Другом свјетском рату, према различитим процјенама, укључивале су око сто авиона и нису могле представљати никакву озбиљну војну силу. Међутим, не може се ускратити њихов допринос поразу милитаристичке Јапана и повратка Манчурије, Тајвана и Песцадора.

За период који је прошао од дана његовог оснивања, Кинеско ваздухопловство је накопало одређено искуство вођења војних операција. Конкретно, они су учествовали у корејском рату 1950-1953, борбајући се заједно са ваздухопловним јединицама Северне Кореје и формирајући заједничку ваздушну војску са њима.

Када је неколико ратних извиђачких авиона без авиона ушло у ваздушни простор током Вијетнамског рата , они су одмах срушени. Ово јасно показује прилично висок ниво борбене готовости кинеских пилота. Међутим, из више разлога, авијација практично није била укључена у војни сукоб са Вијетнамом 1979. године.

Војне ваздухопловне јединице

Према његовом саставу, Кинеско ваздухопловство се не разликује много од ваздушних снага других модерно развијених земаља. Они укључују све традиционалне јединице, на пример, као што су авијација авијација, напад, борац, извиђачки и војни транспорт. Поред тога, они укључују дијелове зрачне одбране, радио-техничке и амфибијске снаге.

Врховна команда свих оружаних снага Кине обавља Генерални штаб Народноослободилачке војске. То укључује и штаб Ваздухопловства, којим руководи врховни командант. Од октобра 2012. овај пост држи Ма Ксиаотиан. Важна улога у команди такође је додељена Поверенику. Тренутно је Тиен Схуса.

Територија модерне Кине подељена је на седам војних округа. Сваки од њих укључује груписање ваздушних снага, чији је командант подређен директно окружном штабу. Такве јединице се састоје од ваздухопловних одјељења, појединачних пука и академија, који обучавају особље и техничко особље.

Одељења за ваздухопловство су велике тактичке формације, које се састоје од неколико авијацијских пукова, подељених у ескадриле, од којих свака садржи три одвојене везе. У бомбашкој авијацији, линк је, по правилу, представљен од три авиона. У нападу и борцу, њихов број се повећава на четири. Поред борбених возила, у сваком пољу постоји неколико авиона за обуку различитих класа. Генерално, плејбек може имати 20-40 авиона.

Тренутно, Кина је изградила више од четири стотине аеродрома, од којих три стотине и педесетине имају висококвалитетну тврду облогу. Ова резерва је довољна за смештај девет хиљада јединица авиона, што је три пута више од читаве авиокомпаније државе.

Улога авијације у "нуклеарној триади"

Главна компонента оружаних снага савремених сила је атомско оружје, које се по својој структури може условно поделити на три главне компоненте, које су имале име "нуклеарне триаде" за војне стратеге. Они се састоје пре свега од копнених ракетних система - и стационарних рудника и мобилних мобилних уређаја.

Поред тога, то су крстарења и балистичке ракете лансиране са подморница. И коначно, најважнија улога је додијељена стратешкој авијацији која може да испоручи аеробне или крстареће ракете на подручје. У збиру свих ових фактора, који чине стратешки нуклеарни потенцијал државе, међународни аналитичари називају Кину трећу велику снагу.

Потреба за развојем стратешког ваздухопловства

Све три компоненте горе поменуте трије налазе се у рукама НРЈ, али ниво стратешке авијације у земљи оставља много жеља. Треба напоменути да ако у европским земљама попут Британије и Француске недовољан развој ове врсте ваздухопловних снага не представља озбиљан проблем (због релативно мале територије), у Кини је слика сасвим другачија.

Целестиал је огромна држава, која је стално окружена потенцијалним противницима. Чак и такав пријатељски комшија као што Русија не може да обезбеди Кинезу безбедност граница, с обзиром да сама има довољно великог броја опасних стратешких праваца. У том смислу, Кина је створила услове под којима су капиталне инвестиције у развој стратешког ваздухопловства стекле посебан значај.

Потенцијални противник Кине

Тако се догодило да ће у будућности један од најверјетнијих непријатеља кинеског руководства Америка. Из њеног страха од могућег ударца. С тим у вези, улажу се знатни напори на стварању нових и модернизацији оружја против антимасилске и противзаконске одбране, као и кинеских ваздухопловних снага.

Један од таквих догађаја био је борац пете генерације, који је могао бити невидљив непријатељским радарима. Такође, резултат оваквих напора био је стварање велике флоте носача авиона чији је задатак био спречавање напада потенцијалних противника из пацифишког и индијског океана. На њима су постављени борци кровова ваздухопловства Кине. Луке за регистрацију новоотворених бродова су модернизована и проширена у складу с тим.

Ради на стварању нове технологије

У последњих неколико година, медији су објавили да кинески дизајнери обављају обећавајуће развојне активности новог стратешког бомбаша способног за испоруку нуклеарних трошкова на удаљености од седам хиљада километара. Овај низ летова је посебно важан јер вам омогућава да стигнете на територију Сједињених Држава. Истовремено, како наглашавају компетентни извори, нови модел ће бити врло сличан америчком бомбашу Б-2 који би у великој мјери требао компликовати његову детекцију.

За стратешко ваздухопловство у Кини, уведени су посебни захтеви, због географског положаја земље, његова употреба подразумева низ потешкоћа. Чињеница је да су сви могући циљеви на веома значајној удаљености. До Аљаске, на пример, пет хиљада километара, а на америчку обалу - осам. Да би се то постигло, ваздухопловство Кине мора прећи Тихи оцеан, у којем су амерички превозници авиона опремљени за борбене дужности, опремљене моћним арсеналом. Последњих година, они су допуњени ратним свемирским оружјем.

Стручњаци су израчунали да, уколико почне рат, ваздушне снаге Кине неће моћи да улазе у подручје војног лансирања ракета на територији Америке, с обзиром да ће америчка морнарица моћи да их уништи користећи најновији систем зрачне одбране Аегис. Поред тога, они ће бити отпорни снажном авионом на палуби. С тим у вези, једина прилика за кинеске ваздухопловне снаге да се носи са америчком ваздушном одбраном је развој и стварање нових авиона, са фантастичним, у нашем временском раздобљу - од десет до дванаест хиљада километара. Још увек не постоје такве војне машине у било којој војсци света.

Неки примјери оружја ваздухопловства Кине

Војни аналитичари такође граде мноштво претпоставки о могућем развоју бомбе средњег домета у Кини. Ова идеја је подстакнута у 2013. због одбијања да купи тридесет шест руских авиона типа Ту-22 М3 намењених испоруци ракете и бомбе на релативно кратким растојањима. Тренутно је познато да Ваздухопловство Кине обухвата око сто двадесет борбених возила ове класе, а потреба за њима је очигледна.

Данас, кинеска авијарна флота укључује велики број модерних авиона. Говорећи о њима, требало би да истакнемо неколико најинтересантнијих модела. Пре свега, то је бомбер Х-6К средњег домета. Потпуно модерна машина, која је узор напредне инжењерске мисли. За стратешке ракетне носаче не може се приписати само због ограничене брзине.

Авион, створен под совјетском дозволом

Још једно борбено возило, које је у служби са Кинеским ваздухопловним снагама, је Ту-16. Ово је авион изграђен на основу лиценцног уговора са Русијом. Посебно за њега, кинески дизајнери су развили нови напредни мотор, опремљен економичним турбофансом. Захваљујуци њему, авиони могу развити знатно веу брзину (до 1060 км на сат) и досегнути висине од тринаест хиљада метара. Овакав развој омогућио је авионима ваздушних снага Кине са новим пројектилима ЦИ-10А, који су имали низ летова од пет и по до шест хиљада километара. Наравно, ово ће им отворити нове, некад неискоришћене могућности.

Војни стручњаци се слажу да су тренутно стратешки бомбардери Ваздухопловства Кине веома ограничени географијом њихове примене. За њих су на располагању само обале Аустралије, Аљаске, као и део територије Азије и Европе, док су њихови главни потенцијални противници - Американци још увијек ван домета. Најновији кинески развој бомбардера, кодираног Х-20, требало би да реши овај проблем.

Борбени авиони у служби са Кином

Говорећи о ваздухопловним снагама Небеске царства, не може се зауставити авијација авиона. Упркос чињеници да је парк у последњих неколико година добио велики број војних возила Ј-10 и Ј-11, верује се да је Ј-7 главни борац Кинеских ваздухопловних снага. Према подацима аналитичара, број ових авиона је око четири стотине јединица, плус на њихова створена четрдесет материјала за обуку. Историја њиховог наступа у оружаним снагама земље је веома важна.

Познато је да су на самом почетку шездесетих година Совјетски Савез и Кина били у пријатељским односима и успостављена је сарадња између њих у многим подручјима националне економије, као иу војној индустрији. 1961. Совјетској страни је Кина добила дозволу за производњу најсавременијег, у то вријеме, борца МиГ-21 и сву опрему. Међутим, годину дана касније почела је позната културна револуција, што је узроковало међународну изолацију Кине и раздвајање односа са Совјетским Савезом.

Као резултат тога, влада СССР-а отказала је већ издату дозволу и повукла из земље све своје стручњаке који су ангажовани на његовој имплементацији. Годину дана касније, схватајући да се Совјетском Савезу не може одустати, Мао Тсе-тунг је наставио приближавање нашој земљи, због чега је сарадња још једном обновљена.

НС Хрушчов се сложио да настави рад на увођењу лиценцираног авиона МиГ-21 у производњу за Кинеске ваздухопловне снаге. У јануару 1966. године тестиран је први потпуно састављен борац Ј-7, створен под лиценцом совјетског борца МиГ-21. Упркос чињеници да је готово пола века прошло, овај авион није уклоњен са наоружања Кинеских ваздухопловних снага. Фотографија је приказана у наставку.

Однос између земаља у садашњој фази

Тренутно, упркос споља регулисаним односима између Русије и Кине, многи аналитичари имају тенденцију да виде потенцијалну претњу у нашем источном суседу. Чињеница је да је територија небеског царства изузетно пренасељена, што значи да је могуће да са стално растућим бројем становника и рапидно развијеном индустријом, суседи могу бити искушени да реше своје проблеме ширењем азијског дела Русије. У том смислу, оружане снаге обе државе, укључујући ваздухопловство Кине и Русије, су у сталној борбеној спремности. Нажалост, овај облик "оружаног пријатељства" у савременом свету представља објективну стварност.