Воронеж. Метро: мит или стварност?

Није тајна да је метро је најјефтинији и један од највише одговара режима градског јавног превоза. Одавно је гласине да је сличан врста поруке могу да Воронеж. Метро би био велики излаз за напон пражњења у возилу. Али, колико је вјероватно метро изградња у Воронезх, и у којој фази је ово идеја?

projekat Позадина

Хајде да сазнамо одмах који је дао повод за идеју изградње метроа у Воронезх.

По први пут је разматран план да се направи подземни превоз у граду у време СССР-а. У 80-тих година прошлог века, становништво овог града достигла скоро 900 хиљада. Становника, што је довело до веома великог оптерећења на постојећој саобраћајној мрежи, са којом није могао у потпуности носи. То је био узрок разговора о изградњи метроа у Воронезх. Осим тога, ови разговори прерастао у нешто више. "Метро" грађевински пројекат је чак створена.

Али Совјетски Савез распао у 15 републике, економија земље пролази кроз тешка времена, а новац потребан за хитне потребе. Тако да није било до пројекта, а онда на све заборавити. Од 1998. године, постепено пад популације града. Као резултат тога, она је достигла ниво од 850 хиљада. Човека, тако да је изградња метроа није толико важно.

Разлози за оживљавање идеје

Међутим, невоље земље у 1990 - почетком 2000-их довели су до ситуације да је тролејбус флота у Воронезх почела да се рапидно опада. Плате исплаћене запосленима депо са великим закашњењем, смањити број запослених, цут аутомобиле за старо гвожђе. То је довело до тога да су трамваја из Воронезх потпуно нестао 2009. године. Демонтажа трамвајске шине наставља до данас, иако је већина њих одавно уклоњени. Озбиљно смањује и тролејбус парка. Тако, Воронеж има доста тужан достигнуће - постао највећи град у Европи, где постоји урбанистички Раил Трансит.

Од друге половине прве деценије овог века, ситуација се променила. Становништво овог града је почео да расте и до 2013. године премашио 1 милион. Ако чак и раније, у 80., транспортни систем није баш носи са путничког сервиса високог квалитета, али сада, са нестанком метроа и смањење тролејбуске парка, па чак и више. Али, у овом тренутку је руска привреда почела да показује значајан раст, што указује на расподјелу средстава за будуће пројекте.

Тако, због повећања броја становника се вратио у проблему транспорта, али - и то је важно - постоје финансијске могућности да га реши. Становници градова и локалних власти поново су почели да причају о могућем изградње метроа.

Трамвај или метро?

Међутим, у Воронезх смо почели да развијамо неколико алтернативних идеја, које су биле да допринесе решавању проблема саобраћаја у граду.

Најпопуларније опције се нуде разни стручњаци, представници власти и само градског становништва били су изградња метроа у Воронезх и полагање стазе за лаке железнице, или како се зове лаки метро. Сваки од ова два горе наведених опција има своје предности и мане.

лако метро

Идеја лаког метроа или лаке железнице, нарочито активна је почео да изнесе у 2013. години од стране Москве компаније "МОСТГЕОЦЕНТЕР", што указује на то да су власти Воронеж свој пројекат.

Његова суштина лежи у полагања 89 км пруге за велике брзине трамваја. Од којих је 74 км ће морати да се одржи на површини и, све у свему, да понови пут старих трамваја Рутс, и 15 км је требало да под земљом лежи. Стога, друго име за пројекат - лаког метроа, или Метротрам. Према пројекту "МОСТГЕОЦЕНТЕР" изнад земље треба да се налази 57 станица, а у подземном делу - 6. Поред тога, цео свет пруга ће бити подељен у 4 депоима.

Узгред, јавни превоз везе овог типа већ постоји у другим руским градовима - Волгоград. Ту Метротрам је изграђена у совјетско доба, 1984. године. Поред тога, бивши такав саобраћај пројекат Совјетски Савез ради у Кривои Рог (Украјина).

Шта добијате од овог пројекта Воронезх? Метро светло тип ће у великој мери растеретити путника из друге видове транспорта, посебно са таксијем. Поред тога, подземни трамвај, за разлику од конвенционалних, у стању да се креће по вишој стопи - просеку од 24-30 км / х, а у неким областима - до 75 км / х, док је просечна брзина његовог спорије колега достигне само 15 -24 км / ч.

класична подземна

Међутим, многи не прихватају идеју Воронеж Метротрам, као у случају њене имплементације пројекта, пуноправног метроа су они вероватно морати да заборави. И да имају класичну "Субваи" за мегаситија је веома престижна. Замислите расте ставове становника града, где ће их посетиоци питати: "Како доћи до станице" Воронеж не желе да буду гори од других руских градова, као што су Нижниј Новгород, Самара и Омск, која је дуго радила под земљом.

Идеја одустајања Метротрам у корист изградње пуноправно метро подржан од стране таквих организација као "Гипрокоммундортранс" и "Киносарг". Њихови ставови се заснивају на чињеници да су шине постављен дуж старог пута није могуће. Већина места где не тако давно водили су шине, сада асфалтиран, од када је проширење коловоза на путу за аутомобиле. Ау неким областима већ изграђених објеката.

Поред тога, пораст у брзини 6-9 км / х, за разлику од конвенционалних трамваја, који нуди пројекат Метротрам није довољан за такав локалитет као Воронезх. Метро вам омогућава да померите много брже.

Противници идеје изградње пуноправно "метро" критиковао пројекат "Киносарг", рекавши да је био популистички. Након изградње метроа биће потребно више новца него на Метротрам. А сви знамо да су у многим градовима због недостатка финансирања у Русији су замрзнути пројекти полагање испод земље. Дакле, бирајући овај пут, то се генерално може остати без урбани железничког саобраћаја Воронезх. Метро у том случају би постао неостварив недовршено.

трошкови

Међутим, то се процењује да је компанија "Киносарг", изградња пуноправно метро ће коштати град на 79,3 милијарди рубаља. Изненађујуће је, али овај износ је чак мања од цене која би морала направити буџет, ако "МОСТГЕОЦЕНТЕР" ће бити усвојен од стране организације. Метротрам процењена на 89,0 милијарди рубаља. Али, многи стручњаци верују да ће ниво трошкова пројекта "Киносарг" прениско, и изградњу метроа кошта много већи износ новца.

Какав избор бира Воронеж? Метро трамвај или метро? Уверавања од било које организације верују више од вођства у граду?

Карта метро

Он се појавио на почетку 2013. године први Субваи Мап оф Воронезх. Онда је један од сајтова је спроведена за прикупљање потписа у корист подземних идеја и за напуштање изградње Метротрам. Међутим, касније аутор шеме признао да нема довољно знања да се план је заснован на доказима. Тако да је његов рад, а, је дизајниран да привуче пажњу градског становништва на проблем, а не имовину предлога да се преведе ову посебну шему метроом у стварности.

Касније, крајем јануара 2014. године, компанија "Киносарг" и "МОСТГЕОЦЕНТЕР" понудио градоначелника Воронеж Александру Гусеву својим подземним планова и Метротрам.

Шта ће бити изграђена у Воронезх?

Па ипак, да ће се градити у Воронезх - под земљом или Метротрам?

Очигледно, руководство града је склон предлог "МОСТГЕОЦЕНТЕР", односно пуњене железничке линије лаког метроа, или светлости. Ово је потврђено чињеницом да је изградња ове врсте транспортне мреже је предвидено у општем плану за развој Воронезх натраг у 2008. години.

Чињеница да је планирана изградња подземног трамваја, рекао је градоначелник у фебруару 2014 у будућности. Наравно, након тога присталица једног алтернативног пројекта, чуо доста увредљив речи у свом обраћању. Метро Воронеж, вероватно ће остати митски пројекат.

изгледи

У међувремену, треба напоменути да је новац неопходан за реализацију било ког од ова два пројекта у животу локалног буџета није, па је градска управа у потрази за приватним инвеститорима. На колико брзо их пронађе, а да ли ће то зависити од конкретних могућности и времена изградње.

И мада у овом тренутку специфичности о изгледу железничког саобраћаја у граду је скривена у магли, можемо рећи да у будућности на питање да ли постоји метро у Воронезх, одговор испитивач представља израз врло вероватно: "метро не. Ту Метротрам ".