Главни железнички несрећа у Русији и СССР. Уфа воз катастрофа (1989)

Железнички катастрофа увек доведе до катастрофалних последица. И, нажалост, Русија, као и друге земље, има више наврата и познатији себи сву истинитост ове изјаве. Његова историја могу да се сетим више од десет несрећа које су се догодиле на пругама.

Планине сломљеног метала и хиљаде лију сузе - то је оно што остаје после таквих трагедија. Па ипак, несхватљива туга мајке и супруге чији су вољени узео неумољиве судбине. Скоро сви су железничке несреће и катастрофе, то испуњен. Дакле, размислимо од највећих трагедија које су се догодиле на територији СССР-а и Русије, како би се испоштовао сећање на оне који су погинули у њима.

Опасност скривена у току

Када је први воз, а нико није мислио о томе како страшна може бити шина катастрофа. Па чак и након у Филаделфији 1815. године, први неконтролисани локомотива је живот 16 људи, свет је рекао, "Шта да се ради, понекад се деси."

Заиста, данас је тешко преценити предности које доноси воз живот. Заиста, захваљујући свом путу, чак иу најудаљенијим крајевима Русије више не изгледају толико невероватно и дуго, као и раније. Па ипак, никада не заборавите да напредак не доноси само добро, већ и уништење. И приче испод - директан доказ.

Први жељезничка несрећа у СССР

1930 је био прави хорор за железничке раднике. Разлог за то - два главна несреће које су се догодиле у њој. Након тога, многи становници су почели да се плаше да користе услуге "парних кабина", одабира више поуздано средство превоза.

Дакле, прва несрећа догодила у ноћи између 7. до 8. септембра у предграђу. На Перерва станици да у близини села Марино, стигао је путнички воз број 34. возач Макаров Управљање локомотиве одмах упозорио је власти биљку да је њена структура је оштећен, а он је заустављен неколико пута, како би се решили проблем.

Макаров предложио да га замени другом локомотивом бисте избегли проблеме. Међутим, његов захтев није испуњен. Уместо тога, да му помогне да дају додатни локомотиву, која је требало да га заштите од ризика на неки начин. Нажалост, такво решење не би само погоршати постојећи проблем, али је и довело до трагичних последица.

Дакле, када покушавате да се одвоји ојачана локомотиву оборио све везе између кабине и путничког воза. Резултат је да је локомотива је испред отишао и возила и стајали мирно. И све би било ништа ако контролор није пренела превремено наредбе у други воз стигао на платформи.

И још један путнички воз у целини пар јури на платформи. Само неколико метара од станице, возач види стоји на путу путничким возилима. Чак и хитно кочење није помогла да се заустави воз на време. Након тога судара повређено 40 људи и 13, и сви умрли на лицу места.

Воз судара са трамвајем

Исте године у Петрограду био је још једна трагедија. Путује на прузи код Москве Гатес, теретни воз, предаје се, оборен у пролазу трамвај. Од удара у задњи вагон отпао и пао право на део путника. Авај, време доласка ватрогасаца, већина људи је већ умро.

Попут осталих жељезничке несреће, то се десило због смешне сплет околности. У ствари, као што је приказано у истрази, на овај дан одједном престао да ради кулу, служи онако како радници не чекати предуго да преведе стрелицу, а возач трамваја приметио касно алармантни претњу.

И тако смешно сплет околности тврди 28 живота и 19 преживело више путника никад нису користили јавни превоз.

Велики жељезничка несрећа послијератни период

Крај рата донио мир у Совјетском Савезу. Свуда почели да граде нове градове и градове, а први освајаче Сибира, отишао у свој забаван путовање кроз снежну ивице. То је постављен милионе километара стаза за све широм земље.

Али цена за такав скок у току великих размера челика железничке несреће која се догодила у послератним годинама. А најгоре од њих догодила у близини Дровнино станице која се налази у Московској области.

6. август, 1952 локомотива број 438 је био да се достави своје путнике за Москву. Међутим, око 2 сата да се сударио са коња који прелаза пруге. Упркос малој тежини животиње, локомотива колосека и повукао за собом целу композицију.

Аутомобили један по један ишли низбрдо, дробљење једни другима својом тежином. Када спасиоци стигли на мјесту несреће, видели су планину црумплед метала, закопано испод једне трећине путника. А они који су преживели већ дуже време отишао из повреда задобијених током катастрофе.

Према званичним подацима, у Дровнино железничкој несрећи је довело до смрти 109 211 људи је повређено. Већ дуже време инцидент се сматра главним воз несрећи у СССР-у, све док се не сенци још веће туге.

Жељезничка несрећа у 1989.

Као што је раније поменуто, узрок многих трагедија постаје невероватна случајност. Ако то не ураде, онда можда свет никада не би осетио бол који је довео са собом жељезничкој несрећи Уфа (1989).

Све је почело 4. јуна 1989. са цурења гаса у 10 км од града Ашан. То је изазвало малу рупу у цеви, који је отворен 40 минута пре трагедије. Жалосно је, али компанија за гас знао за то, јер опрема унапред показала пораст притиска у цевима. Међутим, уместо да се угаси природног гаса, они само повећао своју притисак.

Због тога, у близини железничке пруге почела да акумулирају експлозивну кондензат. А када у 01:15 (по локалном времену), било је два путничка воза, он експлодирала. Експлозија је била толико јака да аутомобили расути широм округа, као да уопште тежак ништа. Али, још горе, земља натопљена са кондензације блазед као бакља.

У стравичне последице несреће у близини Уфа

Осетите деструктивну моћ експлозије могла чак и становници Хашана, који се налази 11 километара од места. велики стуб ватре запалио ноћно небо, а многи чак мисле да је место где је пројектил слетео. А чак и ако је само апсурдно нагађање, реалност је ништа мање застрашујући.

Када су први спасиоци стигли на мјесту несреће, они су видели запаљену земљу и спаљен до аутомобила тло особља. Али најгоре од свега је да чује гласове оних који нису могли изаћи из ватреним замку. Њихове молитве и сузе за дуги низ година водила спашавања ноћу.

Као резултат тога, чак и највећи шина катастрофа свет изгледао безначајан у поређењу са овом трагедијом. Након пожара, и опекотине око 600 људи умрло, колико озбиљно повређен. До сада је ова катастрофа повучена бол у срцима људи који су изгубили своју родбину и своје пријатеље.

Несрећа која се догодила на прузи у 90-их

Са распадом железничке несреће Совјетског Савеза није зауставио у Русији. Конкретно, у 1992. је било два велика трагедија која је тврдила да је много живота.

Први Несрећа се догодила почетком марта, на парцели од Велике Луке - Рзхев. Због великог мраза одбио возове упозорења система, а два једињења једноставно нису свесни приступа међусобно. Након чега путник локомотива ударио у теретни воз реп, стоји на прелазу. Као резултат тога, 43 људи никада неће моћи да види своју породицу, а више од 100 је остало са озбиљним повредама.

У истом месецу, путнички воз Рига - Москва, игноришући забрањује семафор, сударио са теретног воза. Фронтални судар тврди живот 43 људи, укључујући и возача и две локомотиве.

Трагедија новог миленијума

Тужно је, али напредак не могу да штити путнике од ризика. Воз несрећи у Русији јављају чак и данас, упркос укупном побољшању у систему безбедности.

Дакле, 15. јула, 2014. дошло је до још једна трагедија у московском метроу. На пружног прелаза Вицтори Парк - Словенска Булевар отишао шине воз са путницима. Као резултат тога, 24 људи је погинуло, а више од 200 повређено.