Гума и точкова тубелесс комора - која је боља?

Сваки возач суочава у замену рампе са избором - Толлеи пут тјублес гуме, фелне или је пропустио да прикупи камере. Тражећи помоћ и савет од пријатеља и колега власницима аутомобила обично не дају јасан одговор, па чак и прави професионалци не могу да се сложе недвосмислено мишљења.

Дакле, морамо изабрати врсту возача окупљања точкова насумице. И да би се лакше изабрати, неопходно је узети у обзир разлоге за и против неког тубелесс и салу точкова.

тјублес гуме

У суштини, тјублес гуме и веће је данас се не разликује, или радије све гуме произведене по стопи од поставком Тубелесс. И појам тубелесс точак указује на одсуство у комори, ваздух у точку се одржава само од стране херметички стане гуму на рубом и монтиран на ободу са посебним брадавица слајд вентила (ваздух вентил).

Које су предности су тјублес гуме, да су они толико хвале:

• Нема камера олакшава точак, који има позитиван ефекат на свом балансирања, и смањује оптерећење на суспензији при великој брзини вожње.
• Гума без унутрашње цеви може да издржи мање стреса, а самим тим и више благо делује на неравним деловима пута, односно, смањену производњу буке.
• Тјублес гуме лако хлади, она не доводи до прегревања при великим брзинама на дугим путовањима.
• Поклопац је у стању да држи радни притисак са неколико ексера или вијака, под условом да су поуздани фиксација у газишта. Сличан печат рупице сасвим могуће, на неки начин чак ни уклањање точак.

На први поглед, сасвим је позитивне карактеристике тјублес гуме, да се "заљубљују" у њима. Али је неопходно узети у обзир негативне стране, који додаје више "кашику катрана у бурету меда."

• Тубелесс пнеуматик успешно чува ваздух само под услов је учврстио своју везу са диска, па чак и најмањи депрессуризатион мора да пошаље точак на бензинској пумпи. Повреда стане гума на диску може бити узрокована тривијални утицај када се испусти у рупу на раскрсници или непроходним подручјима: прљавштине, песка, снега.
• Бочни смањења или рупице у великим количинама (5 комада) није прихватљива јер не дозвољавају да се поуздано заптивање гуму. У том случају, само нове рампе са високим шаре заиста уске лепка.
• Депрессуризатион Тубелесс точак, у већини случајева постоји пад оштар притисак у облику памука, што доводи до брзог спуштања точкова и проблем задржавања аутомобила на путу (не може да се носи са контролом), посебно при великим брзинама.
• Само перебортирование Тубелесс воланом је готово немогуће због употребе специјалних материјала и опреме. Поред тога, квалитет садног диску мора да испуни услове, тако да није сваки диск се може монтирати на тубелесс точку.

точак комора

Ако тјублес гуме су тако добро, зашто се увек тако често користи у комори точак. Горња страна комора монтажа:

• Склапање точкова на камери вам да мало ублажи гуму од напора, а самим тим и точак се производи не као интензиван и способан да издржи велика оптерећења.
• Затегнутост аутобуске везе са диска није битно, па чак и благи покрет дозвољен у односу гума на диску. У то апсолутно није битно број претходних убода и малих бочних резова у потпуности поправити.
• Веће гума може да издржи тешке радијалне оптерећења и могу да раде у било ком непроходним теренима и складиштење таквог пробушену гуму није толико битно, него за тубелесс.
• Репаир коморе зраке на путу - сасвим прихватљиво, можете да залепите камеру, или само заменити. Пробушила оштар колапс - реткост, углавном губитак притиска у точку одвија глатко, што омогућава да се посматра узорак и заустави на време.

Оно што се тако не воле веће је пнеуматике тубелесс точкови обожавалаца:

• У структури волана нужно треба бортировка тог терета, не тако брзо, и не захтева никакве посебне вештине и алата.
• Камера додаје тежину за воланом, што је теже када се балансирање, а ту су и додатно оптерећење на суспензији при брзинама већим од 140 км / х.
• точак комора тврђи у операцији, која у свом малом броју обртаја или високим ваздух под притиском доводи до прекомерног вибрацијама.

То објашњава власник ауто да бира између меке безкамерками нагло спушта и хард камерками, лако поправити. Резултат тога је да тјублес гуме су врло практични, али не може да издржи велики "мучење", поред неки скривени мотив професионалаца трассовики точка монтиран на апарату.