Далеког Истока Железница: Историја и карактеристике

Далеког Истока Железнице - главни путнички и теретни пут да се повеже центар Русије са подручја суседних до Тихог океана. Тренутно, вредност ове линије је тешко преценити. Више од једног века историје Фар Еастерн железници је од интереса не само за љубитеље, али и за све оне који брину о прошлости наше земље.

нишан

Идеја о изградњи нове железничке пруге тамо дуго - тако пружи било комуникација, отежан је испорука робе до далеких земаља империје. Године 1886., Генерални гувернер источног Сибира и Амур Регион је изнео предлоге за изградњу више железничких линија из Томск и Владивостока на удаљеним насељима. До средине 1887 Овај предлог је већ на министарском састанку у области јужног Сибира разговарали упућен инжењеринга експедицији да испита могућност пројекта и студије о времену његовог спровођења.

Пионир и инжењер

Далеког Истока Железнице много дугује један од првих његових инжењера. Назив првих градитеља Далеко источне железнице се појавио незаслужено заборављена. И то је био Александар Иванович Урсати имао част да први прође све дуг пут од ЦОМТАЛ до Владивостока. Различити начини пробијали на путу ка малим селима и номадских глувих парковима, железнички инжењер изградњу трасе и студирао терен на коме ће се одржати Далеког истока Раилваи. Нажалост, до данас, ниједан од станице железничке линије није именован у његову част.

Реализација пројекта

У почетку, планирана пруга познат као Уссури. Такав назив је добила велики Усури, која протиче кроз огромне територије Приморскиј крај - од Хабаровск до Владивостока. У међувремену, двије парцеле су планирани ред: Северна Уссуриискаиа огранак део покривен чл. Графскаиа да Кхабаровск. Јужни део је планирано да води са исте станице до Владивостока. Свечана полагање прве шине одржан 1891. у Владивостоку, у присуству краљевске породице и чланови кабинета. Камен темељац је положен на станици Владивосток Царевић Ницхолас - будућност цар Николај ИИ од Русије.

Први секције

1892. Русија је почела да усмери изградњу железнице. Руководилац пројекта је добио ОП Виаземски - искусног градитеља који је радио за тридесет година у разним деловима Русије. На одабраним локацијама, рад аутопут је задатак да доведе у дипломцима из Санкт-Петербурга Института за железнице инжењера. За транспорт потребних материјала су постављени помоћне блатњавим путевима, који је касније постао важна саобраћајница све од Приморски Территори.

Примарни проблем одједном настао проблем грађевинског радне снаге. Мештани су били сувише мали - има да се укључе прогнане затворенике и војнике. До 1895. године број лица на издржавању казне за кривична и политичких разлога, био је око 11 хиљада. Човек. За њих, основане су стални логори, који се састоји од касарне, објекти за заштиту, купатила, трпезарије и надзор куле. Што се тиче војника, они су транспортовани мора дуго јужном путу из Одесе преко Атлантика и Индијског океана. Пливање траје неколико месеци, у пратњи експлозија у тропским епидемија. Коначна дестинација била Владивостока.

Захваљујући несебичном раду војника и заробљеника у 1894. пуштена је у рад Ужно-Усури путева гране, али и северни део трасе је завршена три године касније. Далеког Истока жељезничка станица која покрива Амур регион и далеки исток, настао.

железничке станице

Уссуријск стари пут у оригиналној верзији имао 39 станица. Међу њима - станица Рузхино основао имиграната из Украјине, чл. Манзовка (тренутно Сибиртсево), чл. Бусе, назван у част руског официра и истраживача С. В буссе Фар Еаст. Не заборави геодета и грађевинаца: имена ЛВ Розенгарда В. Иловаиски В. В Гедике су именоване секције из Хабаровск да бикинијима. А сада Далеког Истока пруга има 358 станица које раде на различитим деловима колосека.

Економски и географске карактеристике Фар Еастерн железници

Тренутно је Далеког Истока Железнице има око 7470 км укупне дужине од начина од њих у непрекидног рада су више од 6000 км на. Географски, овај аутопут пролази кроз пет региона на Далеком истоку - Амур АД, Јеврејске аутономне регије, у Приморски и Хабаровск територији, има филијале у Републици Саха. Њен утицај се шири у другим регионима Далеког истока. Само Далеког Истока утицај подручје је више од 40% територије Руске Федерације.

Далеког Истока железничка граничи са Елез станице Исток сибирског железничке пруге и станице на напад и Аркхара припојена Забаискалскои пруге. Дуж целе дужине путу су подељени у четири поглавља, која су под надзором од стране различитих одељења, уједињене под окриљем "Фар Еастерн железнице." Хабаровск - Одељење НОД1 Владивосток - НОД2, Комсомолск по - НОД3 и Тинда - НОД4. Поред тога, Далеког Истока Железнички конвенционално подељени у две главне области - на северу латитудиналне и главно јело. Они су повезани са малом потезу од стазе рокадними: Комсомољск-Волоцхаевка-2, Тинда-Стурм, Лиме-Ургал. Ово вам омогућава да креирате логистичких конвоја кроз тракта.

Далеко вредност пруга

Основни карактеристике Фар Еастерн железнице дају разлога да се размотри као један од главних логистике и путничких путева у региону. Током протекле 2015. године на путевима у Далеко источне железнице је превезено више од 42 хиљада. Тона терета и око 5000 људи је прошло кроз сервисне саобраћајнице Далеком Истоку као путника. Кичма обезбеђује превоз домаће и међународног значаја - у свом несметан рад у Јапану заинтересованих предузетника, Монголије, Кореје и Кине, који продају своје производе у нашој земљи. Управљање терета се врши из једног контролног центра који се налази у граду Хабаровск.

Далеки Исток железнички артерија с правом заузима водеће место у рангирању превоза извоза и увоза робе, који чине око трећину укупног робног саобраћаја у Руској Федерацији и више од четвртине транзит увозних производа из других земаља. Захваљујући поједностављене логистику ДВЗхД Уред пријавио да је у 2016. аутопут Далеког Истока руте је планиран за транспорт више од 116 милиона тона терета на адреси Тихог океана луке. Повољни трендови у развоју трговине са својим источним суседима може са сигурношћу предвидети значајан пораст у железничком саобраћају у врло блиској будућности.

управљање

Од 2015. године број запослених у Фар Еастерн пруга је преко 40 хиљада. Запослени у служби овог аутопута. Овај аутопут даје локалним становништвом послове и поверење у будућност.

Управа Фар Еастерн железници је директно подређен АД "Руских железница" и структурална грана. Шеф Далеко источне железнице потребно Маклигин 2015 Н. Под његовим вођством су сви радног простора, који управља Далеког истока пругу. Адреса канцеларија ДВЗхД - Комсомољск-на-Амуре, Хабаровск Територија. Разни територијална контрола имају управљање.

Сецурити Софтваре

Према речима шефа управе Хабаровск Далеко источној, безбедан рад и спречавање начина Фар Еастерн Раилваи је приоритет. У 2015. години, на путној мрежи на Далеком Истоку регистровано 18 хитним случајевима, у којима је троје људи умрло. Све несреће су грешка возача који раде моторним возилом и кршење саобраћајних правила.

Рација сајт место безбедности је изабран пут кроз Ноглики-Корсаков. Да скрене пажњу на последице непоштовања правила безбедности железничког саобраћаја ставили на видљивом месту неколико аутомобила, поломљене у несрећи. Тако железнички радници су покушали да подсети возаче о ризицима који прате возача на прелазу пруге. Поред запослених учествовали у акцији особља и представника "предузећа Транспорт" Општински Унитари Ентерприсе саобраћајне полиције.