Носач ракета "Протон-М": карактеристике, трчање, олупина

Простор је увек била "адут" у земљи, извор поноса својих грађана. Још од првог сателита и првог човека у свемиру, ми смо навикли на динамичан развој овог сектора, који је један од најважнијих геополитичких аргумената.

Нажалост, разарање у 90-тих година знатно гурнуо у индустрији уназад, али ствари почињу да се побољша у последњих неколико година. Доказ за то може послужити да настави летове "Протон-М" Хеави Миссиле који је у стању да стави у орбиту рекордних количине терета.

Историја стварања

Од 1960. године, која је скоро званично сматра време без пораста совјетског простора, коначно постало јасно потребу за државе у веома моћног лансирање возила, која ће бити у стању да постави у орбиту више терета. Наравно, "прва виолина" у лобирању за такве планове нису ни званични свемирски програм, и војска, која је потребна јака "камион" за превоз тешког војног товарног простора.

Обе стране хладног рата у годинама показала без преседана интерес у плановима прикажете геостационарној орбити супер моћан хидрогенске бомбе. Срећом, практична примена таквог самоубилачког корак СССР војске и САД још увек није постигнут, али је ракета "Протон-М" у то време био спреман.

Вратимо се у непосредној историји стварања. Развити је поверена ОКБ-52, који је предводио Цхеломеи В. Н. на ову функцију може да изађе на крај са невероватном количином посла да се уради у релативно кратком временском периоду, потребне да обухвати више од ЦБ десетина авиона из целе земље са њим.

Већ први прототип је изграђен 1962. године. Ракета је назван "Ур-200." Од 1962. до 1964. године, девет је спровео пробни лет новог опреме.

Нови прототип

Сви они су били успешни, али је 1961. године, пре пробне летове, он Цхеломеи инсистира на развоју новог прототипа. Према прорачунима, требало је да буде пет (!) Пута тежи од оригиналне верзије!

У почетку, креатори хтели да иду заједно на путу "мањег отпора" комбиновањем два пројектила "СД-200" и додаје да је резултат дизајна другог бустер фазе. Међутим, прелиминарни прорачуни су јасно показали да би поузданост таквог аранжмана јасно оставити далеко од жељене.

Као резултат тога, одлучено је да се створи нову ракету "СД 500", али да се поједностави прорачуне, научници населили на компромис: предузимају кораке конзистентан распоред, како су горњи део једног за "СД-200". Наравно, почетни пројекат је значајно редизајниран.

мотори

Са моторима су програмери морали да петљам. Чињеница је да је као резултат дуге расправе, они су изабрали полиблоцк верзију распоред прве фазе. Ова шема је омогућило да се уклопи у процес распона мостова и тунела у току транспорта степена ракете, али постоје нека ограничења на гориво користе.

Цлассицал окиген-керозин пара било немогуће зато што би значајно се повећала величину и стога као гориво одабран токсични несиметричног диметилхидразин тетраксидом са азотом као оксидант.

На основу тога је дошло до сукоба са краљицом, који је тврдио да је керозин. До 1965. године, спровели смо опсежну тестирање нове електране у условима који су блиски са реалношћу.

dalje istorija

Као што се често дешава у националном свемирском програму у тим годинама, политика доминира над свим. Од 1965. године, када је пројекат већ скоро потпуно спремни, компанија је долазило провере по наређењу Л. Брежњев. Он нескривеним сумњив наслеђа свог претходника.

Зато је развој "СД-200" је коначно заустављен. Срећом, 500-ог модела успео да одбрани. Средином 1965. сателита "Протон" је успешно лансиран у орбиту. Сигнал из њега могао добити само неколико сати након убризгавања у орбиту, тако да је за дуго времена сматран је лош почетак.

У првој публикацији штампе пројектил грешком прозва сателита. И то ускоро ухваћен на, и зато је, од 1965. године у нашем простору и појавио "Протон-М". Прецизније, уместо индекс "М" пројектила има префикс "К".

Модернизован је постао познат тек 2001. године, када је бачен у орбиту први пут уз помоћ њеног терета.

Главне карактеристике

Карактеристике овог чуда совјетско-руског ракете и стварно импресивно. Изглед ракете - три фазе. Сама тежина "Протон М АЕ" - 702 тона! Ракета може приказати на орбити геосинхроној трансфер само шест тона терета.

Прва фаза има пречник од преко шест метара, трећи - више од четири. Узимајући у обзир да је гориво користи веома токсичне компоненте које захтевају највише стандарде припреми Префлигхт припреме како ракете и лансирања за њу.

У исто време покретања трошкова - мање од 100 милиона $. Узгред, за амерички Делте ИВ Хеави ракети, која је један од главних конкурената нашег возила "Протон-М", цифра је $ 265 милиона долара .... Три пута већа!

Тужна статистика

Авај, у наслову чланка није само реч "црасх". Сада не само по величини и броју излазног оптерећења прославио носач. Чињеница да је ракета "Протон-М" је познат по својој броја пропалих лансирања. Ова традиција је отишла даље са својим претходником.

Просудите сами. Од прва четири лансирања су одржани у периоду од 1965. до 1966. године, један је био неуспешан због несреће другог бустер фази. Међутим, било би чудно очекивати супротно, као радикално нова технологија ове врсте је увек велика вероватноћа неуспеха.

Генерално, само око 47 евидентираних случајева у којима је покретање "Протон-М" завршавали неуспехом. С обзиром да је било укупно 400 почиње, добијамо око 89% успешних лансирања.

Најпознатији катастрофа

Несреће овог лансера је мало вероватно да су изазвали такав негодовање јавности (посебно пошто су ванредне ситуације је дошло са "Протон" стално), али то је само његова тече у вези са развојем домаћег система глобалног позиционирања - ГЛОНАСС.

Тако ти 100 милиона долара, који кошта самог почетка, једноставно безначајно у односу на штету коју је држава у случају губитка од најмање једног од сателита. То је посебно видљиво у 2010. години, када је само три сателита ГЛОНАСС констелација није отишао у орбиту и на дну Тихог океана.

Штета онда је износио око 3 милијарде рубаља, не рачунајући цену самог ракете. Као резултат несреће (која се догодила због грешке приликом попуњавања нивоа горива) је изгубило посао на десетине "простора" високи функционера.

У 2011. години, опет, због проблема са ракетних мотора, није успела да донесе исправна боостер јединствени орбите сателита "Експрес АМ4." То је повезано са њом потпуни прелазак на дигитално емитовање телевизијског програма у нашој земљи. Спасавање јединица покушао цео свет: телеметривна станице су коришћени у целом свету, али није успео да спречи спаљивање сателита у атмосфери.

Трошкови штете процењује се на најмање 10 милијарди рубаља.

У 2012. години, дошло је у ствари слична прича са два комуникациона сателита. Опет, због проблема у систему горива од ракетних јединица пуштено је у погрешном орбиту. Успоставити контакт их није успела, ова техника је одузета. Трошкови штете - отприлике исто 10 милијарди.

Средином 2013. године наставио еп са ГЛОНАСС. Опет, три дуго патња пратилац (!) Разнели са ракетом. Истрага је темељно. У овом тренутку се показало да је крив сензори за угаоне брзине, који су инсталирани у склопу ротира за 180 степени од нормалне позиције. Због тога ракета је отишао на потпуно погрешном орбите.

Коначно, у мају ове године, на дну сам поново отишао на сателиту "Екпресс" поново сахрањени планове за брзо прелазак на дигитално емитовање.

Закључци и перспективе

Као резултат свих наведених случајева, изгубили смо многе услуге шефове. Влада је издвојила око 2 милијарде рубаља за најбољу припрему за лансирање ракета овог типа. Као резултат тога, трошкови покретање "Протон" (укључујући све губитке) износила је да у "Атлас 5" америчког ракете.

Упркос томе, "Протон-М" и даље један од најважнијих стубова комерцијалних лансирања. Чак и са трошковима незгода у геостационарној орбити остаје најмањи на свету, али зато недостатак потенцијалним партнерима и клијентима Роскосмос не осећа.

Нова ракета

Међутим, стручњаци су одавно рекао да је "Протон-М" ускоро твоје муве. Чињеница да је тренутно у току интензивна развој "Ангара". Овај нови блок ракета није само јефтинији од свог претходника, али је много лакше за производњу. Тхе "Ангара" користе керосене-кисеоника моторе. Може се покренути са космодрома "Плесетск" и "Исток" без плаћања Казахстанци астрономске суме за закуп "Баиконур".

Упркос таквим обећава перспективе, носилац ракета "Протон-М" ће свакако бити употребљена за дуго, јер је развој нове технологије касни.