Желите да сазнате како је клима уређај?

Данас, већина модерних аутомобила опремљена различитим уређајима. Клима уређај више није луксуз, већ субјекат који пружа удобан боравак у кабини. Али, упркос распрострањености уређаја, нису сви возачи знају колико климатизације ради. И та информација може бити корисна за продужење трајања уређаја.

Како је ауто ваздух?

Неко се запитати зашто је то знати, рекло би се, на први поглед, непотребних информација. Али клима-уређаји у возилима понекад не, онда је неопходно да се контактира пумпу за сервисирање овог уређаја. Тада је, ова информација је корисна за вас и ви не варао у салону.

аутомобилски уређај садржи:

- компресор;

- расхладног;

- кондензатор;

- испаривач колектора;

- рецеивер-дриер;

- цеви, сензори, вентили, ЕЦУ.

Основни елемент може можда може назвати компресор. Ова јединица, која узрокује хладагенте (углавном Фреон) да циркулише кроз систем. Потребе за сакупљање топлоте испаривача до фреона испари тамо, а топлота се апсорбује. Пријемник за косу је потребно да се одвод расхладног средства.

Како клима уређај?

Да поставим ово питање, када је јединица не успе, то ће бити касно. Зато је боље да се зна унапред, јер је клима ради. Све у свему, принцип његовог рада је врло сличан рад домаћег фрижидера.

У почетку, Фреон Гас се сабија у компресору аутомобилске клима уређаја на 12-20 бара. У овом случају се загрева на високој температури у опсегу од 50 до 80 ° Ц. Након тога, гас улази у кондензатор, где због добре размјене са спољним окружењем, фреона хлади, претвара у течност. Течност фреон акумулира унутар кондензатора.

Након тога, расхладни флуид течност тече у пријемника за косу. Тамо се филтрира од прљавштине, селикогелем испушта из воде, а течна фракција је одвојена од гаса. Даље фреон од пријемника (а течне) пролази кроз мале рупице на испаривачу. Притисак стога смањује нагло и од 1 до 3 бара.

Као што само име каже, у испаривачу течности фреон испарава, поново окреће на гас. Тако Сам евапоратор се охлади на 0 ° Ц Фреон у гасовитом облику враћа ниског компресор притиска. Тамо је компримован - и циклус почиње поново. Јасно је да се контролише клима уређај контролна јединица користи.

Након читања ове кратак опис, довољно да схвати како је клима уређај у аутомобилу. И тако он може да ради дуже време. Међутим, постоје и негативни фактори који могу довести до квара:

- промене температуре;

- вибрације;

- нездраву средину;

- влажност.

Основно решавање проблема ауто клима

Најчешћи узроци грешака у раду клима уређаја се може назвати цурења у систему. Ово се може догодити као резултат корозије алуминијумских делова, хабање гумених цеви, вентила, заптивки. Поред тога, систем цури може да настане као последица механичког оштећења изазваног удеса или нестручног поправке.

Такође, често не може да напусти компресор. Што се може утврдити према буке, куца, зујање. Ако је разлог за то је штета за лежишта, биће неопходно да га замени. У случају када је кућиште компресора престао да буде запечаћена, може се поправити.

Лост кућишта Процуиривање се заваривањем. Поред тога, може доћи до кварова аутомобила климу, када је оперативни површина кондензатора јако контаминирано. У том случају, мора бити замењен. Главна ствар која се изводи од стране искусних и квалификованих мајстора.