Зашто хит папучицу кочнице током кочења?

У савршено сваком возилу, без обзира на марку и модел годину, кључни елемент одговоран за безбедност су кочнице. Уколико кочница има кочницу, то није добар знак. Ат настанка таквих ефеката може захтевати да заврши дијагностику возила. Погледајмо типичних узрока ове појаве.

директни узроци

Када притиснете папучицу кочнице осећају палпацији, онда вам је потребна хитна и свеобухватну дијагнозу. Да бисте то урадили, односе се на прање високог квалитета аутомобила, где је квалификованих стручњака. Међутим, да се идентификују разлоге зашто погодиле педале за време кочења, а може бити сами. Ова метода је погодна за искусне возаче.

Како ефекат?

Често беатс јављају при великим брзинама. Дакле, постоји правилност - веће брзине - значајан вибрација. Често се осећају не само на педалу кочнице, али и на задњем делу аутомобила, као и на волану. Ово туче тешко не приметити. Ако су вибрације се осећао у телу него на елементима система, кочнице у овом случају нису узрок. Али добро они и даље препоручује да проверите.

кочиони дискови

Међу најчешћим и најпопуларнијих разлога могу да се идентификују сломљене и оштећене дискове. Они, заузврат, може да пропадне због разних повреда или деформација. Дискови су разбијени због критичних температурних промена. Када кочења елемент одмах се захуктава, а затим хлади као оштро. То је због тих температурних шиљака јављају и различите кривине. Уколико кочница има кочницу, онда треба пажљиво проверите ставке за оштећења, пукотина, деформација. У идентификовању и најмањи недостатак, оштећени део треба одмах заменити. Да бисте проверили где је тачно поставити неисправан диск, користите ручну кочницу. Ако у овом случају нема вибрација, а предње кривца.

Вибрације могу понекад јављају услед корозије, али хабање радне површине може на тај начин бити нормалан. У том случају, препоручује се да се пробије дискова. Ово би требало да се уради од стране стручног турнер. Међутим, ту је жлеб технологија директно на машини, без уклањања диск. Ова процедура је много јефтиније. Такође, мора да обезбеди исправне инсталације дискове. Са лошом монтажу на монтажне површине ефекат кочења ће бити у пратњи два откуцаја.

Нове дискови и општи неуспех система

Али, чак и након инсталације највиших проблема квалитета дисковима се још увек осећају. Често удара на папучицу кочнице током кочења у првих неколико стотина аутомобила километраже. Разлог - оштар смањење или пад у перформансама целокупног система.

Да би се решио овај проблем коришћењем Рун-РОМ. Међутим, чак и ако није донео свој ефекат, препоручујемо темељно дијагнозу. Посебна опрема ће помоћи да нађе разлоге за ритам.

јастучићи

Међу манама кочионих система у аутомобилу може бити и јастучићи. Овај проблем "лек" је веома лако. Прилично једноставна замена и срца станица. Често је погодио педале кочнице приликом кочења због такозване "вири" бацк пад. Ако при вожњи великом брзином често и драматично гура педале, јефтине ствари могу се фарбати. У овом режиму, носе се брзо. Решење је једноставно - замена.

задњи добош

Ово Четврти разлог због чега се педала не може функционисати нормално. Ово се често дешава у "Газела". Постоји деформисани задње добош кочнице, па стога има кочницу приликом кочења. "Газела" је опремљена са задњим друм браке. Ако је у стању занемаривања, природно је да постоје вибрације.

кочиони цилиндри

Ово је последњи од најчешћих узрока откуцаја и вибрација на педале. Случајеви када су предња и задња кочница цилиндар систем прокиснути. То доприноси различитим неуспеха.

Да би се превазишао овај проблем, можете учинити без замене - проблем је решен уз помоћ ВД-40. Довољно је попрскати ово цудо алат, а можда и кочнице ће радити по потреби и инжењер намењен.

индиректно крив

Ако после провере типичне и популарне грешке ипак погодила папучицу кочнице током кочења, онда се проблем мора тражити у другим неочекиваним местима. По други проблеми који могу изазвати ефекат вибрација или откуцаја се може приписати тешко носити током операције лежај точка. Ситуација може поправити њихову замену. Поред тога, као последица оперативног полуге носити на предњим точковима.

Исто тако, вибрације могу настати као последица неуравнотежене точкова. У том случају, педала у оквир гола, али је главни куцање се даје све исто тело. Решите ово питање је једноставан - у најједноставнијем случају ће помоћи балансирање. У најгорем случају, точкови морају да се замене.

Ако сте проверили све, али никада нису били у могућности да сазнамо зашто је ударио педале приликом кочења, проверите затегнутост ораха, вијака и других спојева. Није у потпуности затегнути причвршћивачи могу бити кривац појава зазора. И при великим брзинама то може да изазове значајну батине, и проверите са таквим случајевима, обично кочнице.

Приликом кочења, ударио педалу кочнице и волан

Понекад се откуцаја се додају на папучицу кочнице и вибрација на волану. Разлози за ту сврху су многи. Ова неравнотежа, носе кочнице, споне, вратила погон.

Чак и ако се чини да се точкови су савршено избалансиран, то не гарантује да су све јако добро. Да бисте сазнали да ли је то тако, треба вам посебан штанд. Балансирање је пожељно врши на свим точковима одједном.

Чест проблем домаћих аутомобила и страних аутомобила - хабање предњих јастучића. Због тога и ударио у волан. Поставити дијагнозу, машина се монтира на јаму и испитати дискове и плочице. Ако постоји озбиљна погоршања, ако само замена ако је хабање је мали, онда морате тражити правог разлога. Често приликом кочења погоди папучицу кочнице (ВАЗ-2110 - није изузетак), као и волан. Искусни возачи Препоручујемо проверавање задње плочице и цео систем ако је вибрација се осетио на педале, а ако на волану - онда гледајте предње кочнице.

волан Повезаност

Точак ударио због носити на врху управљачких полуга. Треба да тражимо могућности да схат у ових механизама. Ако се, током јеркинг није било Фреевхеел, а затим са шипкама у реду. Ако штап виси, треба да буде замењено, али ова операција подразумева накнадне поравнање поступак.

погонска

Чини се, а овде је, међутим, искусни механика тврди да је вибрација изазива педалу и волан може да се крије у овом преносу. Када се носи прелаза може да се осети и вибрације, и срца. Потребно је да проверите статус прелаза и заменити дотрајале јединицу ако је потребно. Овакви проблеми се често јављају у "Газела".

зглобове

Искусни возачи се препоручује да пажљиво проверити цео шасију. Разлог би могао да се крије било где. Тако су честе прилике када педалу кочнице напор током кочења (ВАЗ-2114 није изузетак), због квара или других истрошен куглични лежај. Ово је прва ствар која вреди проверити.

За инспекцијског аутомобил лифт прикључак и сферног зглоба је постављена тако да се точак виси у ваздуху. Онда је длан једне стране волана се узима из врха и дна другог руке. Руке треба да се клати точак. Ако је котур је, и осећа, лопта зглоб мора бити замењен. Ово би требало да елиминишу вибрације и ударце.

људски фактор

Ова тачка се не може искључити. Понекад се догоди, али ситуација се веома разликују. Ако замените точак (или мастер) много журило да заврши посао, нису могли у потпуности затегните завртња за причвршћивање. Такав немар може довести не само до вибрације и тукли на педалу. Дакле, могуће је изгубити точак. Као што можете видети, разлози су много. они су сви различити. сви они узрокују исти ефекат. Требало би пажљиво пратити стање аута, на време да замените истрошене делове и компоненте као што је потребно. Такође је потребно да слушају препорукама произвођача возила.

Тако смо сазнали зашто је ударио папучицу кочнице приликом кочења.