Како бубањ кочнице, а шта је за?

Упркос чињеници да су добош кочнице су измислили много раније него што модерне диска, они су још увек релевантни за произвођаче и власнике аутомобила. Таква популарност је победио на уштрб једноставности конструкције. Друм браке много лакше, и, респективно, и поузданији, а свидети диск кочнице.

istorija производња

И они су измислили још у 19. веку. Први прототип модерног кочница су примитивни систем само три компоненте. То је заправо била бубањ кочница фиксирана за воланом, издржљив и флексибилне траке, која се налази око њега, као и полуга која обухвата последњег детаља. Наравно, радни век таквог система био је кратког даха, штавише, у својим добили разним камења и прљавштине.

Побољша дизајн све до почетка 20. века. Онда је инжењер Луи Рино измислио нови бубањ кочнице са више поузданих компоненти. По први пут је укључен плочице које се налазе унутар механизма. Уређај за кочење је добро заштићена од прљавштине, а самим тим његов радни век значајно повећао.

Од бубањ кочнице је више пута променила дизајн и материјал, али његова функција је остао непромењен. Такав уређај и даље смањује брзину аутомобила ако је потребно. Такође испунио функцију ручна кочница.

Шта је модерно бубањ кочница диск?

Предњи и задњи бубњеви су у потпуности израђен од нерђајућег челика и од ливеног лива. Спреман излаз елемент полиране са унутрашње стране и монтиран на возило. Детаљ је монтиран на подршку вратилу или на каросерије возила.

Поред тога, друм браке структура обухвата следеће елементе:

• Накладки са посебним саставом фрикционог материјала (сваки произвођач чува тајну поступка производње).
• Хидраулични цилиндар (може постојати неколико комада).
• Заштитна диск.
• Специјални пратилац.
• Повлачење пролеће.
• самоподвода механизам.
• Ципела спацер.
• ципеле снабдевање механизам.

Како друм кочница?

Принцип рада механизма је следећи. Возач притиском на папучицу кочнице ствара одређени притисак у систему хидрауличког флуида. То заузврат делује на клип на кочнице цилиндра. Након превазилажење повратне опруге снаге последњи елемент активира ципелу кочнице, разилазе бочно и блиско суседне површине бубња. Сходно томе ставке обртаја знатно смањити и уједно је брзина возила опада.

закључак

Као што можете видети, део дизајна друм браке заиста много променио у преко 100 година постојања. Све технологије која се данас користи, пружајући ауто најкраћи пут кочења на било којој површини пута. На ефикасности њега један корак се не заостаје за конкурентима - Диск система. Дакле, добош кочнице су још увек у велике потражње међу возачима, али у последњих неколико година, многи мотор компаније одбијају да допуни своја возила са таквим уређајима, дајући предност на диску.