Ил-76МД-90А: спецификације и фотографије

Тешка транспортни авион - двоструке намене производа. Морамо их и националну економију и војску, па се дешава да је имплементација хуманитарним операцијама је немогуће без њих. Тешко је данас замислити далеку земљу помоћ, жртва катастрофе (земљотрес, поплава или вулканске ерупције) без великог летење болничког брода или авиона, имају прилику за неколико сати да достави десетине тона хране, опреме и лекова. И сами спасиоци такође треба да донесе заједно са специјалном опремом. Тако да је брод данас је Ил-76МД-90А, "млађи брат" "седамдесет и шест" већ имао времена да се упозна са различитим континентима. Али, пре свега ових авиона је дизајниран за војне сврхе.

прототип

То се десило у Совјетском Савезу, већина транспортног авиона конструисан Пројектни биро О. К. Антонова. Овај тим је створио низ веома успешан и поуздан авион постао "товарни коњи" за "Аерофлот", и ваздухопловство, међу њима постоје шампиони у величини и капацитету. Али, на крају шездесетих година, због промена у светској политици, указала се потреба за средствима доставе велике количине опреме и људи на велике удаљености. Осим тога, било је потребно да се брзо уради. Вијак типа "Антонов" још увек медвед главни терет у реализацији слетање операције, али је Министарство одбране је поставио циљ да се створи великог капацитета авион. наручио смо Десигн Буреау пројекта. С.В. Илиусхина. Дакле, у раним 70-их година био је један полетан и згодан гигант - Ил-76.

"Најстарије дете" и његова браћа

Машина је толико успешна да су различите модификације изграђен на основу тога (броја више од двадесетак) од различите намене: од уобичајеног транспорта до летачке обуке простора центара. Медицинска верзија "скалпел МТ" смештено у операциону салу, интензивну негу и друге јединице интензивне неге. -50 - наш одговор на "АВАЦС", он је способан да дугих летова дуж границе, у којима је авион троши обавјештајне тактичке и стратешке ситуације у ширем граничном подручју. Топ тајно је-60 - носилац ласерског зрака оружје. Постоји и варијанта од летења ђубрива. Створио и поларни, и опције пожара. Ил-76 је препознатљива, не може се мешати са било којим другим авионима, чекао онима који су у невољи, и непријатељи наше земље знају да ли су се појавили на небу "Кандид" (као што су класификовани авион стручњака НАТО, та реч значи "искрено" или "једноставан"), случај постаје озбиљно. Такви моћника је заиста различите трикове да било шта.

Сваки пут модификација тиче авионицс исправке, повећава снагу електране, коришћење додатне опреме. Последњи и најдубљи од њих добила индекс Ил-76МД-90А. Карактеристике овог авиона у потпуности задовољавају најновије захтеве у погледу ефикасности, буке, питањима заштите животне средине и безбедности, и очигледно је тешко разликовати од прототипа, ухватио концептуално толико успешан да, очигледно, ово авион ће бити дуг небески судбина.

Први Искорак на тест аеродрому новог модификација авиона одржан у 2011. години. У почетку, назив одговара "производа" број и звучао као "ИЛ-476". Ил-76МД-90А појавио нешто касније, у септембру 2012. године, када је војна светло сива тест узорак полетео са писте фабрике аеродрома у близини Улиановск.

Главне спољне разлике

Ил-76МД модификације ваздухоплова у раним пост-совјетских година, изграђена на Ташкент авиона посадити. Цхкалов, али економски проблеми који отежавају развој Узбек инжењеринга, на челу руске купце да траже производне капацитете у земљи. Они су пронађени у Уљановск фабрике "Авиастар".

Промене у дизајну, упркос спољног сличности са претходним моделом, било је прилично озбиљно. Специјалиста одмах разликовати Ил-76МД-90А у складу са новим издужено крила. Шасија такође су прошли модификацију, они су дизајнирани за 60 тона носивости, плус тежине авиона горивом, осим тога, они су дизајнирани да задовоље тешке безбедносну маргину. Захтеви су високи, јер је један од специфичних техничких услова је био да се створи могућности за експлоатацију превоз не само бетон, већ и на непоплочаних писта.

Труп, укључујући и застакљивање пилота и кабине навигатора, практично остала без спољних промена. Још једна ствар - опрема, сакривен испод коже.

мотори

Првенствено ваздухопловна ефикасност инжењеринг зависи од мотора. Ил-76МД-90А је опремљен са четири турбо-ПС-90А-76 (у чију част и добио своје додатне индексе у наслову), стварајући потисак од 14,5 хиљада. Кг. У турбо моду, а може да достигне 16 тона, али у овом случају, економија полетање горива ће се значајно повећати. У режиму за лет на крстарења брзини и 3300 кгф је довољно, а ако слетање кочење може да се генерише уназад вредност потиска 3600 КГФ. Потрошња керозин је смањена у поређењу са претходним моделом од 12%, а у одређеним условима је 0.59 кг / кг · х. Са новим електране може да доведе до главних параметара у складу са међународним еколошким и економским стандардима Ил-76МД-90А. Карактеристике овог авиона уклапа у ИЦАО стандардима.

Над стотине хиљада литара резервоара за гориво авијација керозин могу држати.

Опрема карго одељак

Брзина испоруке робе у било које сврхе, војне или цивилне, не само зависи од тога колико брзо се авион лети, већ и од капацитета оперативне утовар и истовар након слетања. Камион кабина 76МД- Ил-90А је опремљен са два витла, развија снагу до 3 тона, помоћу којих се може погон старт технику. Свака ставка тежине до десет тона подигнуте четири дизалице. АЦ угао рампе пружају низ већих оптерећења, до тридесет тона. Ако опрема се испоручује са кућиштем цравлер типа, њена глатка наравно доприносе подтрапники. Такође постоји могућност да се инсталира четири ваљка једношински трагове, који се користе за слетање или утовара бродова или авиаподдонов и контејнере.

Терет одељак

Парадроп преко рампе, при чему ИЛ-90А-76МД може - зависно од варијанти опреме - да имају са једном или двапут децк распоред. Међутим, могућност скакања истовремено са два нивоа се обично не користи због високог ризика претјераних приближавања падобранце и терета. Опција сингле-палуби подразумева бацање особља у износу до 145 људи (падобранаца у пуном опремом - 126), Доубле-децкед - до 225. болницу Аир може да на броду 114 рањено.

За превоз људи у салону сет страни и централних места.

Када се конверзија у летећем пожара машини је инсталиран у простору контејнеру за воде или посебним ектингуисхант.

пилотска кабина

Радни простор посада, добро запослен код претходних модела, чак и више рафинирани ергономија Бф-76МД-90А. Пхото цоцкпит показују течних кристала приказује (осам њих), који је заменио показивач инструмента - "Будилник". Даљински управљач са јоистицк полугама имају висоинтеллектуалнуиу функционалну садржај. Традиционални успешни прозори пружају одличну видљивост пилота и навигатора, током дана допуњује ефекту "транспарентан кокпита", што олакшава контролу у условима смањене видљивости или потпуно одсуство истог. Све ове функције су подржане од стране лет-навигацију комплекса "Купол-ИИ-76М."

"Купола"

Савремени навигациони уређаји су преузеле многе функције претходно извршене НАВИГАТОРС и пилотима. планирање лета, цртање, прорачун потрошње горива и других операција на Ил-76МД-90А се обавља аутоматски. Али то није све. Комплекс "купола" исправља подаци о кретању авиона контролише приступ (уколико аеродром има опрему која одговара другој категорији ИЦАО) и чак оцењује метеоролошке ситуације, дајући препоруке посаде за оптимизацију процеса пилот. Систем такође упозорава на летење у сукоб и блиских ваздушних уређаја, упозоравајући на могућу опасност од судара. Драгоцену помоћ "Купола" током слетања, нарочито у одсуству визуелне контроле.

tehnički подаци

Ил-76МД-90А, што утиче на величину фотографије у односу на возила или друге летелице, скидајући са изненађујуће кратких трака. Довољно је да само 1,7 км. Цоастинг током слетања може да се сведе на 960 м од рада мотора у режиму уназад. лет брзина може да достигне 800 км / ч. Нонстоп домет зависи од тежине терета. Тежина 50 тона теретни брод може да испоручи 5 хиљада километара, а 20 тона. -. 8,5 хиљада КМ.

Сада, отприлике величине од којих је ИЛ-76МД-90А. Спецификације одговарају димензијама: пречник трупа део средњег оквира брода је око 5 метара, дужина авиона - 46,6 м, чишћења земле - 50 м, висина (шасија) - око 15 метара.

шасија

Импресивна и шасија која може да подржи до 210 тона (који могу утицати толико Ил-76МД-90А авиона). Слике узете из земље током полетања, дозволи да суди свој укупан дизајн и елеганцију са којима се уклопи у нишу, која се налази на страни трупа Саггинг. Пет стубова: лук и четири језгра. На сваком од њих - импресивним точкова-пнеуматски величине налазе линијски, четири на оси. Дизајн кућишта и велике понавља решења Ла-76, осим да је повећаног обима посла у вези са повећањем носивости и горива, као и способност да управља са проблематичним аеродрома затражио јачање свих елемената.

изгледи

Тешка авиона опрему и због високих трошкова и због специфичности његове примене, као по правилу, се не производи у великим количинама. Међутим, флота, руски Ваздухопловство наслеђен од Совјетског Савеза, постепено развија век трајања. Уобичајена период рада за ову врсту авиона је три деценије, тако да је руководство надлежних институција време да размислите о томе колико је потребно Бф-76МД-90А. Карактеристике овог превозника, и потпуно задовољи захтеве Министарства одбране и Министарства за ванредне ситуације и "Аерофлот", чак и узимајући у обзир перспективу. серијска производња је почела 2012. године, изграђени су три примерка. Ако је првобитна услов је процењена број 38 авиона, у време лансирања серија, порастао је до педесет, а затим достигао стотину комада разних модификација (2020). Такође, Министарство одбране је изразила интересовање за посебну перли ваздушног осматрања на основу Ил-76МД-90А.