Како да подесите карбуратор на моторном тестером: Препоруке

Карбуратор моторна тестера - ово је једна од главних компоненти инструмента. Он је одговоран за снабдевање горивом. Ефикасност и капацитет опреме зависи од тога како правилно радити овај чвор. Благовремено прилагођавање обезбеђује чак и профитабилност.

Пре него што подесите карбуратор на моторном тестером, требало би да знате да је ово подешавање уређаја је веома ретка. Као по правилу, на фабричка подешавања су довољне за нормалан рад. Међутим, ако желите више фино подешавање, можете да користите специјалне завртње. Пре почетка такве послове потребно је разумети све нијансе и нијансе процеса.

Када је потребно подесити карбуратор

Ако је постојао начин да шрафови прилагођавања су били на слободи, требало би да подешавања карбуратор. О потреби за манипулацију података може и даље указују на друге функције, укључујући:

• неуспех заштитни поклопац;
• значајно погоршање клипа;
• потреси мотора;
• стронг вибрације;
• недостатак одговора од мотора, када покушате да покренете алатку;
• повећање протока горива;
• јак издувних.

додатне функције

Ако је дошло до погоршања клипа, биће неопходно да се спроведе даље и ремонт мотора, али прилагођавање карбуратор ће направити привремену меру, уређај ће више доследно радити. Ако је описано чвор изгледало је зачепљен, што је довело до прекида у раду мотора, биће неопходно да се изврши још и прање.

Док је у случају ситуације у којој се мотор угаси или не покрене, може се закључити да је радна смеса је потрошен. На непотпуног сагоревања смеше горива такође указује на богату издувне гасове. Такав закључак може да се постигне, ако инструмент треба да прошире гориво у изузетно великој количини.

прелиминари манипулатион

Да би се доћи до карбуратора на насловној страни инструмента одврнути вијака. мора бити отворен стамбени и пене, као и делови филтера ваздуха морају се уклонити. Тек сада можете почети да се прилагоди. Пре него што подесите карбуратора тестеру на, морате да знате да је главни проблем ових радова вири квантитет и квалитет смеше ваздуха-горива које се убризгава у комору за сагоревање мотора промена.

Током рада, требало би да буду вођени одређеним правилима, међу њима:

• ланац треба усмерити ка;
• Опрема треба да буде постављен на равну површину;
• сечење делови морају бити уклоњени на безбедној удаљености.

Први услов је због потребе да се искључе повреде. Ако се питате о томе како да подесите карбуратор на моторном тестером, требало би да знате да је неопходно рад за обављање податке помоћу три шрафа. Први од њих и контролише млазнице означен "В" слово. Неопходно је прилагодити максималне брзине.

Други вијак може се наћи у писму «Л». Овај чвор је потребно да контролише авион празан ход при малој брзини вратила. Врло често, почетници мајстори питају о томе како да подесите карбуратор на моторном тестером "Партнер". То трећи вијак означен «Т.» писмо. Потребно је да се прилагоди стању мировања. Процес прилагођавања је подељен на фазе:

• басе;
• коначна.

Први Мотор искључен, док је други - је мотор топао.

Основни корак подешавања

Прво, морате да користите брзине завртње. Они умотан скроз смеру казаљке на сату. Да ли је онда искључен назад на пола круга.

Финална фаза

Пре него што подесите карбуратор на моторном тестером "Хускварна", потребно је пронаћи трећу завртањ, који је означен словом "Т". Тада се мотор се загрева 10 минута на средњој брзини. Трећи завртањ мора да се подеси на леву страну, чекајући да мотор почео да стално раде. Ланац треба да се поправи.

Ако је мотор стаје у стању мировања, а затим окрените завртањ у смеру казаљке на сату. Када се циљ креће, вијак се поново одврне. Ако пред вама је било питање о томе како да подесите карбуратор на моторном тестером, следећи корак који треба да провери да ли је мотор под пуним гасом током убрзања ради исправно. Мора се претпоставити да мотор ради исправно током убрзања, када активирање акцелератора повећава брзину до максималне вредности у опсегу од 2800 до 15000. завртњем ознака «Л» неопходно окренути улево за један осмог круга.

Подешавање максималног броја обртаја

Пре него што подесите карбуратор на моторном тестером "Партнер 350", морате да пронађете шраф "Х". Неопходно је прилагодити максималне брзине. Турн то би требало да буде у смеру казаљке на сату, а ако желите да смањите број, кретање вијка треба да буде усмерена у супротном правцу.

Требало би поставити максималну фреквенцију у распону од 11.500 до 15.000 обртаја у минути. Ако је ова вредност је премашила, мотор ће радити хабање које ће неминовно довести до повреде након паљења. Када окретањем вијка под словом «Х» потребно је размотрити како паљење. Уколико постоје неуспеси, ротација треба прекинути, пошто је вијак на сату.

Провера празном ходу

Треба да знате како да подесите карбуратор на кинеске моторном тестером. У том случају се врши поновном празном ходу. Чим подешавање мод убрзање је завршен, неопходно је да се повуче алат за у празном ходу. Ако сте исправно урадили све, ланац ће остати непокретан, а мотор у кратком времену подигне ритам када притиснете папучицу гаса.

Треба да слушају рад мотора. Звук треба да буде сличан четири удара машине за. Ако размишљате о томе како да правилно подесите карбуратор на моторном тестером, морате бити сигурни да су испуњени горе наведени услови. Ако то није случај, подешавање се мора поновити, уз основни корак се прескаче. Не морају да раде ако немате довољно искуства, јер у том случају може да се деси склопа кривљење. Када Самоподешавање није могуће, стабилан рад се може постићи позивајући се професионалцима.

Нијансе карбуратор подешавање тестера марке "Стихл МС 250"

Можда се питате како да подесите карбуратор на моторном тестером "Цалм". Први корак је да одлучи када се за то укаже потреба. Описана операција може бити потребна ако Свецицу електроде променио боју. Када је био црн, то указује переобогасцхение, док је цигла-сиви могу бити мирни, јер је то норма. Када се чаробњак огласној белим флекама, онда може бити сигуран да је мешавина се испразни.

Главну улогу у регулацији игра завртња врх, описао је модел је ближи ауспуха. Ако пратите на фабричка подешавања, који можете наћи на насловној страни инструмента, ово вијак мора бити одврнути један ред, а затим извршити подешавање. Када одвртањем смеше биће обогаћена, а ако је уврнут вијак, смеша се испразни, док у ваздуху гориво Мешавина добија минималну количину бензина.

препорука експерата на карбуратор моторном тестером "пријатељства"

Пре него што подесите карбуратор моторну тестеру "Пријатељство", морате да изврши техничка средства за одржавање. То подразумева прање мотора, карбуратора чишћење, замена свеће, проверите ланац напетости, чишћење филтера за ваздух, загревање мотора и подесите број обртаја. Када су вијци «Х» и «М» ће бити завршен до краја, они морају да се окрену један круг. Ово би требало да се уради без покретања моторне тестере.

Алат је затим загрева, гуннинг, а први наведени ротор окреће на такав начин да се постигне 14.000 обртаја у минути. Максимална брзина би требало да се одржи за 10 секунди или мање.

Метод окретања последњи шраф треба да осигура да се ланац почиње да се креће. Затим, вијак се окреће за четвртину круга у супротном смеру. Ако након тога у празном ходу нису стабилна као алат убрзава споро, завртањ под ознаком «Л» мора да буде укључен у супротном смеру, само моторна тестера ће добити замах.

Важно је имати на уму да је подешавање не успе, ако се ваздух усисава у мотор са стране. То може да се деси кроз:

• убрзавање пумпу;
• карбуратор;
• гаскет испод карбуратора;
• радилице печата.

Након завршетка мотора алата може покренути поступак, да је грејање за 10 минута. Могуће је подесити просечну брзину. Тада можете учинити мировања завртањ.

закључак

Да обављају посао потребан не само равну површину већ и обртомер, којима можете идентификовати неправилности у организованом чвора. Када се завртањ окрене звук треба да буде глатка, ако приметите Шкрипајући белешке, то значи да је смеша оптерећено.

Ако немате искуства довољно, пре почетка радова, упознајте се са принципом карбуратор, која послује на исти начин као и мотора са унутрашњим сагоревањем. Када се овај покреће мала експлозија, која се јавља у цилиндар смешаје паљење. Притисак процеса потискује клип који ротира радилицу. Покрет расте у ротацији, који се креће кроз ланац ланчаник. Када је оптимална мотор троши гориво до 10 мг по циклусу. Док смеша је припремљена у карбуратора мотору.