Кијев. Соутх Бридге опис и фотографије

Један од најстаријих словенских градова - Кијев. Соутхерн мост (обележје града) је изградио 25. децембра 1990. је био сматран најмодернији у Совјетском Савезу. Јужна Мост је био седми, бачен преко Дњепра.

прича

Ово је једна од атракција које могу бити поносни Кијева. Јужна мост има своју аутора, који је уједно и први главни инжењер - ову Фуцхс ГБ (Други - Корнеев је мм). Водећи архитекта пројекта - Гаврилов, АЕ 112 милиона рубаља издвојено за изградњу моста. Пројекат је осмишљен "Мостострои број 1". Главни инжењер је Панасиук И.

Дизајн моста почела је након што је Москва отворен. Полагање стазе у почетку имао неколико опција (наставак Авенуе оф Сциенце, итд). Али опција тренутни траг је признат као најбољи.

Цабле-стаиед бридге постао, у складу са захтевима речних јединица. Изградња Јужног моста је покренут 1983. године и трајала је 8 година. Изградња учествовало преко шездесет организација Совјетског Савеза. Али најактивнији део је Кијев.

Јужна Мост: грађевински послови

Циљ планиране изградње не би само повезати центру Кијева и леву обалу Дњепра, али и да створи погодан и најкраћи пут до аеродрома Бориспол. Мост је изграђен за рад на то није само аутомобиле, већ и метро возови. Сада јужни дизајн - део аутопута Е-40.

Први пројекат

У почетку, према првом пројекту, Јужна мост (Кијев), фото инсталације у овом чланку, мора имати ресторан изграђен преко метро линије и покрива његову галерију - тротоарима. Према његовим речима људи могу да ходају у ресторану или идите пешке на другу страну. Али пројекат није реализован, јер је пилон постављен у средини Дњепра. Места да се заустави и забрањено паркирање у близини.

У покушају да се до ресторана пешице од банака људи би морали да прођу кроз најмање пола миље. Поред тога, било је питање о купатила и судопера институција. Канализационе цеви морати да се прошири на левој обали, а зими комуникације потпуно могла да замрзне. Сходно томе, захтевало би и даље и загрева 24 сата. Због тога, изградња ресторана морала бити напуштена.

Опис моста, који је поносан на Кијеву

Јужна мост, изграђен 1990. године, остао на дизајну. Роадваи холдинг 135 метара пилон а. Читава конструкција је потпуно друга након Патон дужине. У Јужној моста је 1 километар до 256 метара, ширина - 41,6 м Изградња повезује са проспектом Базхана .:

• Саперно Слобода-стреет;
• Видубицхи;
• Митрополит Аутопут.

Јужна мост Кијев има два начина за подземне возова. Потребно је око десет метара укупне грађевинске ширине. Пут на саобраћајницама има три траке (2х12,25 метара) у сваком смеру.

Повишен део Јужног моста се састоји од префабрикованих бетона. Подржава укопани на дубини од 23 метара и основних шипова бушења која иду у земљу за другу 38 м. Преко јужни мост има три реда ассорти птице кутијама. Они су уједињени монолитна спојеве армираног бетона. Птице имају различите дебљине и тежине сваког оквира - од 40 до 54 тона.

Висећи мост од 565 метара у дужини се састоји из два дела. Челични део (271 м) тежак 7.400 тона, има главни пролаз је пловна. Он је обезбедио 72 пара кабла са косим. Армирани бетонски део је конструисан као противтежу главног распона.

конструкција

Почетни изолација Соутх Бридге (Киев) - тријалистицним на Видубицхи. Тада је изграђен друга структура мост - утовар платформу, чија је дужина 1250 метара. Али главни и најкомпликованији објекат био је пренос, чија дужина је готов 1200 м. Тада су постављени два цеви грејања главних водоводних цијеви, а иста количина воде. Касније у моста су изграђени у комуникацији.

Ако се саберу све рад, који ставља притисак на структуре, то ће бити једнака двадесет бендова који су испуњене аутомобила. Да би положио испод моста могла суда, 300 метара челична конструкција део (заједно са главним распоном) је суспендован на момке. Стаза је само делимично покривен галерије и тротоаре постављене на стандардне верзије - крај пута.

пилон

Главни део је био кула од 135 метара - то је то висина Соутх Бридге у Кијеву. Дизајн фиксне момка. Пилон од армираног бетона. Спољни Јумпер - нека врста моста, има ограду. На врху пилона постоји мала соба у којој постоје витла и друга опрема. Са њим служио покрове. На врху пилона на пут повезује са мердевина распона (они се налазе на предњој страни), који је скривена у конкретном кутији.

занимљивости

Метро раилс првобитно планирано да покрије стакла канал. Али велике разлике притиска и јаке вибрације од возова није било дозвољено да се спроведе ову иновацију. Као стакла, који би имао да се наруче за изградњу, било да имају велику снагу, могућност вреди много новца. Стога, о стакленој кутији дизајнери морали да забораве.