Највећи танкер на свету. Највећи нафтни танкер на свету

Танкер је специјализовани теретни брод који се може прилагодити како за морске тако и за речне путеве. Водени транспорт је намењен за превоз терета у расутом стању. Највеће у својој серији су супертанкери океана, који се користе не само за транспорт нафте, већ и за његово складиштење.

Један од највећих супертанкера

Највећи танкер на свету је сишао са слипова 1976. године. У улогу његовог творца била је компанија Роиал Дутцх Схелл, а сам брод се звао Батиллус. За изградњу водног возила и око 130 милиона долара потрошено је око 70 хиљада тона метала. 1973. године дошло је до светске нафтне кризе, због чега су се трошкови сировина знатно повећали. То је довело до значајног смањења промета робе. Компанија-творац танкера имао је намеру да заустави изградњу пловила, али уговор који је потписан двије године прије почетка изградње није то дозволио. Повреда споразума обећала је значајне трошкове. Данас је једини конкурент брода највећи брод на свијету, танкер Кноцк Невис.

Техничке карактеристике брода Батиллус

Непосредно након завршетка изградње, брод је извршио само минималну брзину: у току године извршио је само 5 летова. Од 1982. водни саобраћај је био у стању мировања више од времена неактивности, умјесто да се користи за његову намјену. 1982. власник брода одлучио је да га прода за отпадни метал по цени од 8 милиона долара. Структура танкера укључивала је око 40 резервоара независног типа, укупни капацитет је 677,3 хиљада кубних метара. Захваљујући затвореној комерцијализацији, пловило би се могло користити истовремено за транспорт неколико врста угљоводоника. Пројекат је смањио ризик од хитних случајева и вероватноће загађења океана. Уношење уља у највећи танкер на свету извршили су четири пумпе, капацитета око 24 хиљаде кубних метара на сат. Укупна дужина брода износила је 414 метара, а тежина (тј. Укупна носивост) одговара 550 хиљада тона. Максимална брзина није била већа од 16 чворова, а трајање лета без пуњења и допуњавања било је 42 дана. На одржавању плутајуће конструкције четири електро инсталације потрошиле су 330 тона горива дневно.

Генератионал Цханге

Након Батиллуса са два мотора са пет лопатица и четири парне турбине капацитета 64.800 коњских снага коришћено је као складиште од 2004. године и одложено је 2010. године, Кноцк Невис је заузео своје место. За историју свог постојања Батиллус је променио огроман број власника, променио своје име много пута и био је одсечен у отпадни метал са именом Монт под заставом Сијера Леонеа. Други највећи танкер на свету је Кноцк Невис, чија је изградња, као и њен претходник, завршена 1976. године. Њене огромне димензије које је брод набавио три године касније, након реконструкције. Као резултат модернизације, тежина танкера приближила се 565 хиљада тона. Његова дужина је повећана на 460 метара. Посада брода је 40 људи. Турбине танкер мотора могу да убрзају до 13 чворова захваљујући укупном капацитету од 50 хиљада коњских снага.

Сеависе Гиант или историја брода Кноцк Невис

Највећи нафтни танкер на свету, чија је изградња спроведена у КСКС веку, зове се Сејвис Гиант. Дизајн брода започео је прије доба двогодишњих танкера. Тренутно нема аналога брода . Према његовим речима, само ће пливајући градови са кућама, канцеларијама и пуноправном инфраструктуром бити у могућности да се такмиче, чији пројекти тек почињу да разматрају стручњаци. Изградња брода почела је 1976. године. Првобитно, његова носивост је требало да одговара 480000 тона, али након банкрота првог власника тајкун Тунг је одлучио да повећа свој терет на 564763 тона. Брод је покренут 1981. године, а његова главна сврха била је транспорт нафте са поља у Мексичком заљеву. Касније, брод је превезао нафту из Ирана. Током једног од летова поплављен је у Перзијском заливу.

Магична ренесанса

Највећи нафтни танкер на свету, назван Сеависе Гиант, подигнут је са океанског пода близу отока Харга 1988. године од стране Кеппел Схипиарда. Нови власник танкера је компанија Норман Интернатионал, која је за реконструкцију пловила потрошила 3,700 тона челика. Већ обновљени брод је поново променио власника и постао познат као Јахре Викинг. У марту 2004. године власничка права на њега пренијети су на Фирст Олсен Танкерс, која је, због своје велике старости, редизајнирана у ФСО, плутајући комплекс који је кориштен само за пуњење и чување угљиководика у бродоградилиштима у Дубаију. После задње реконструкције, танкер је добио име Кноцк Невис, под којим је познат као најпросторнији танкер на свету. После последњег преименовања, пловило у улози ФСО-а је вучено у водама Катара на пољу Ал Хашина.

Кноцк Невис танкер димензије

Највећи танкер на свету звао се Кноцк Невис. Постао је нека врста производа научне и технолошке револуције. У оквиру дизајна кориштен је уздужни систем за постављање трупа, а све надградње су биле на крми. Током склапања танкера, прво се користило електрично заваривање. У различитим периодима свог постојања, танкер је био познат као Јахре Викинг и Хаппи Гиант, Сеависе Гиант и Кноцк Невис. Дужина је 458,45 метара. За потпуну вожњу пловилу је потребан слободан простор од 2 километра и помоћ тегљача. Прометна величина водног транспорта је 68,8 метара, што одговара ширини фудбалског поља. Горња палуба брода може лако да прими 5.5 фудбалска поља. Танкер је повучен из флоте 1. јануара 2010. године, од тада није имао само вредног конкурента, већ и само аналогног.

Највећи танкер за ЛНГ на свету

Највећи ЛНГ танкер је брод назван Мозах, који је наручен свом купцу 2008. године. Током изградње коришћено је Самсунг-ово бродоградилиште за транспортну компанију Катар Гас. Већ три деценије, ЛНГ танкери нису држали више од 140.000 кубних метара течног гаса. Гиант Мозах је разбио све рекорде снаге 266.000 кубних метара. Овај волумен је довољан да обезбеди током целог дана топлотом и струјом широм Енглеске. Мртва тежина пловила одговара 125 600 тона. Његова дужина је 345, а његова ширина је 50 метара. Нацрт је 12 метара. Растојање од кобилице до шкотске висине одговара висини 20-катног небодера. Дизајн танкера обезбедио је сопствену постројење за гашење плинова, који је смањио штетне испарења и скоро потпуно елиминисао ризик од несреће, обезбеђујући 100% сигурност терета. У будућности планира се израда и покретање само 14 бродова ове серије.

Највећи танкери у историји

Највећи танкер на свету је Кинез. Пошто су се генерације промениле, пловила која су већ била разграђена су промијењена, бивша земља произвођача је остала.

УЛЦЦ класа, која је успела да премаши марку од 500.000 двт, је само 6:

• Баттилус са тежином од 553.662. Период постојања од 1976-1985.
• Беламија са тежином од 553.662, брушио је просторе океана од 1976. до 1986. године.
• Пиерре Гуиллаумат, дизајниран 1977. године и демонтиран 1983. године.
• Ессо Атлантиц са тежином од 516.000 и животним веком од 1977. до 2002. године.
• Ессо Пацифиц (516.000 тона). Период рада - од 1977. до 2002. године.
• Праириал (554.974 тона). Изграђена је 1979. године, а 2003. године је уклоњена са летова.