Несреће са возовима: узроци, последице

Железнички транспорт, у јавном мњењу, сматра се најмање опасна. Већина путника је желео да остане са њим, ако је питање трајања путовања, осим главног једног. Иако статистике повреда је још мање када ваздушни саобраћај. Сви знају да је трагичну несрећу са опцијама возова, али се надам да до тога неће доћи до њих. У међувремену, разочаравајући "примат" свих врста превоза путника припадају друмском саобраћају.

Железничке несреће

Транспорт ове врсте превоза су повезани са високом концентрацијом теретног или путничког саобраћаја. Да би се осигурала ефикасност испоруке, неопходно је да се запечати графику, повећање броја аутомобила у возу. То доводи до додатног стреса на железничка веб испод, потпорних структура. Хабање, локомотиве, регулаторни и надзорни опрема. Оптерећење на директора и особља пруге су такође у порасту. Све узме у обзир, јер ако постоји усаглашеност са стандардима, али и даље дешавају несреће са возовима.

Сваки судар има своју историју, узроке, последице. Скуп је завршен шине, који је подразумевао бакшиша, ретко ради без људских жртава. Трауме и повреде не може избећи. То је због дизајну аутомобила, што их ставља у принципима путника, њихов став према могућности ситуација које могу представљати опасност по живот и здравље. Истовремено, тешко је замислити како се ефикасно може побољшати безбедност путника. Скуп је завршен шине и накретања вагон - то је несрећа, да је немогуће да се припреме за то. Једина исправна одлука - сет мера за смањење ризика налога настале.

Технички разлози

Како се испоставило, боја на папиру је лакше него да се преведе. Један од главних разлога - је техничко стање пруге. Није тајна да је већина њих је изграђен пре неколико деценија. Од тада, повећао брзину и оптерећење. Али да се промени путању до нове услове или лежао нове могућности. То је због значајних трошкова. У најбољем случају, делимична замена крпом у областима са најизраженији пропадања.

Исто се може рећи и за возног парка. Техника и носи метала старење је неизбежно. Стога, воз инцидента је неизбежна, али морамо покушати да их избегне. Али како? Ако се састав неће дирати, а затим са развојем на волану парова ипак је воз без замене истрошен део мотора. Овај приступ је делимично оправдано - да се не заустави превоз великим количинама. Морамо да проводимо више времена на помоћном инспекције и одржавања. Али да се возила не постане већи.

људски фактор

Црасх и колапс тих разлога не може предвидети. То је једна ствар ако пада путничког воза је због објективних разлога. Људско тело - иако флексибилан систем, али није направљен од гвожђа. Здравствени проблеми могу бити и диспечер, и возач. Није сваки лекарски преглед може да идентификује ове ризике.

Још једно питање, када је узрок несреће је немарно вршење службених дужности, немара, грубо кршење правила безбедности. Посебно је значајно су случајеви када истражује узроке несрећа се откривају чињенице Вашег боравка на радном месту особа у алкохолисаном стању.

Како да оправда поступке возача, који покушава да надокнади кашњења на путу повећања брзине у опасним подручју? Ситуација у којој се поврати ред у кабини за чишћење случајно могао поставити у покрету стоји "под паром" локомотиве, док то није био један специјалиста, да то заустави?

Рацинг машиновође за право да уђе у прву станицу, и игноришући сигнал семафор који забрањује - топ цинизма према путницима. Неспремност возних посада за отклањање последица пожара и често недостатка средстава за њихово гашење може имати кобне последице, чак и без тога на удесу воза. Поменути ситуација - то није комплетна листа занемаривања дужности на транспортним објектима са повећаним ризиком за живот.

Фатална несрећа: жељезничке несреће

Тешко је поредити озбиљност несреће, ако је било људских жртава и велики број повређених путника. Али, да схвате шта је врста опасности несрећа на прузи, морамо запамтити бар неке од њих. Тако је несрећа у Красноиарск Территори 1958. године дошло је до судара два теретних возова превозе нафтних деривата у резервоарима. Разлог - неуспех семафору. На паралелном путу стојећи путнички воз. Ватра више од 60 људи је довело до смрти након експлозије.

Ростов регион, 1987. Тада је испред станице није био у стању да успори, а након хитног кочења локомотива теретног воза. правила безбедности су повређена као резултат - судара са стоји у близини путничког воза платформи. Резултат судара: више од 100 људи је погинуло, а много више је тешко повређено.

Уфа, 1989. Цурење течног гаса у главном цеви довело до његовог облака паре експлозије. То се догодило у близини од начина на који у том тренутку били два путничка воза. Највећи у СССР-у, а затим катастрофа погинуло је скоро 600 људи.

Несреће са возова у сновима

Зачудо, људски мозак, чак иу одсуству помен железничке путовања у неким случајевима, може да их играти у подсвести. И, кажу истраживачи, сан са воза исклизнућем може бити и превентивни карактер. Иако не постоји начин да се потврди или демантује да такве визије могу бити пророчке карактера. Међутим, има смисла да се барем размисли о разлозима њиховог настанка.

До несреће на прузи, који сам видела у сну може да симболизује потребу да будете опрезни и да се припреме за све непредвиђеним ситуацијама. Пре свега, према мишљењу стручњака, је у питању финансијска питања. Ако је визија човека је у епицентру катастрофе, али ствари иду добро - постоје предуслови у стварном животу ван у тешкој ситуацији, без значајног оштећења. Ако сте избегли оштећења није успело - сан може да упозори на неозбиљним и мудро радњи које су највероватније осуђена на пропаст.