Опрема, оружје и борбена снага јапанског ваздухопловства: Прошлост и садашњост

Двадесети век је био период интензивног развоја војног ваздухопловства у многим европским земљама. Узрок ваздухопловства је потреба да државе ваздуха и ракетне заштите економских и политичких центара. Развој борбених авиона није примећен само у Европи. Двадесети век - време за повећање снаге јапанског ваздухопловства, који је влада такође тражи да се, стратешких и важних државних објеката заштитити.

Како је све почело? Јапан у годинама 1891-1910

Године 1891., у Јапану је први летећи машине су покренута. То су модели који користе гумене моторе. Временом, она је створио авиона више, у којима је структура имао диск и Пусхер пропелер. Али овај производ је јапанска ваздухопловство није био заинтересован. Авијација рођење догодило у 1910., након стицања авиона "Фарман" и "Гранде".

1914. Први кавга

Први покушаји да се користе јапански војни авион су се у септембру 1914. године. У то време војска излазећег сунца, заједно са Великом Британијом и Француском разлику Немцима стациониране на територији Кине. Годину дана пре ових догађаја јапански ваздухопловства за потребе обуке стечене две двокреветне авион "Ниеупорт НГ" и једну троструку "Ниеупорт НМ" 1910 ослобађање. Убрзо су ови авиаединитси се користе за борбу. Јапанска авијација у 1913, пре него што је четири авиона "Фармана", који је дизајниран за извиђање. Временом су почели да се користе за примену ваздушних удара на непријатеља.

1914. године, немачки авијација извршила напад на флоту у Тсингатао. Немачка је у то време да користите један од његових најбољих летећих машина - "Тауба". У току ове кампање ваздухопловство јапански авион обавља 86 летова и пала 44 бомбе.

1916-1930 година. Активности производних предузећа

У то време, јапанске компаније "Кавасаки", "Накаџима" и "Митсубисхи" се спроводи за израду јединственог летећи брод "иокосо". Од 1916. године, јапански произвођачи су створили дизајна најбоље моделе авиона у Немачкој, Француској и Енглеској. Ово стање је трајао петнаест година. Од 1930. године, компаније су почеле да производе авионе за ваздухопловства у Јапану. Данас, оружане снаге ове државе су међу десет најмоћнијих армија на свету.

домаћи развој

До 1936. године, "Кавасаки" Јапанске производна предузећа, "Накаџима" и "Митсубисхи" први авион су изграђени. Ваздухопловство у Јапану већ имао два мотора бомбардер домаће производње Г3М1 и Ки-21 извиђачки авион Ки 15 борац А5М1. Године 1937., сукоб између Јапана и Кине поново распламсао. То је резултирало у приватизацији јапанских великих индустријских предузећа и враћање владину контролу над њима.

Јапанска авијација. команда

Шеф ваздушних снага Јапана је главни штаб. Команда је подређен му:

• борбена подршка;
• авијација;
• комуникација;
• обука;
• група безбедности;
• test;
• болница;
• Јапан ваздухопловство контра-одељење.

Баттле оф тхе Аир Форце представио борбену, обуку, транспорт и специјалне авионе и хеликоптере.

Командна структура авион пре свету

Дуго времена су оружане снаге Јапанско царство били су два независна од сваке друге војне инфраструктуре - војску и морнарицу. Водич прво покушао да имају своје јединице под командом авијације за превоз њиховог терета. Да бисте направили такве носаче у Такинава у фабрици муниције "Арсенал №1", која је припадала копнених снага, побољшана и прерађен постојећих путничких и трговачке бродове. Они су помоћно средство транспорта и се широко користе за превоз особља и оклопна копнене снаге. На територији ове фабрике је смештен аеродрому инфраструктуре који вам омогућава да доживите трофеј авионе.

Пре Првог светског рата војска авијација Јапану је имала главну војну јединицу - ваздух бригаде Војске. Она се састојала од ескадрона (ае). Од којих свака садржи једанаест авиона. Од тога, три аутомобила припада резерви. Исти број су били једна карика линија ваздухопловства (ЛА) и били подређени Генералштаба. Свака ескадрила је намењен за одређени посао: извиђање, борац и легкобомбардировоцхних задатке јапанске авијације. Извиђање опреме и оружја пукова бројевима 30 јединица борац - 45. Специјализовани авиагроуп формиране дивизије, који су имали своје аеродроме, сече. Они су задржани у ваздушном корпуса Армије. Ја им управљати официре у чину не нижој од капетана.

реорганизација

Године 1942., су елиминисани војске Авиатион корпуса. Само подела, који са деловима пукова је врховна команда Задатак структура. Пре Другог светског рата, сви јапански авион није била посебна врста војника, и била је потчињена морнарице и војске царевог. Убрзо реорганизована војне ваздухопловне јединице, што доводи до удружења, или пук (АА), која има оперативну и стратешку ниво:

• Прво ваздуха армије (РС) са базом у области Канто и седиштем у Токију. Данае Јапанска војска контролише и Курилска острва, Кореја, Тајван.
• Друго Дипломирани стациониран у Ксињинг. Зона одговорности била Манцхукуо.
• Треће ВА копнене снаге које су задужене за региону југоисточне Азије. Седиште је био стациониран у Сингапуру.
• Четврто Дипломирани контролише Нова Гвинеја и Соломонска Острва. Седиште се налази у Рабаул.
• Пети Музика ВА имала зону одговорности у окупираним јужним и источним областима Кине. Седиште - у граду Нањинг.
• Шести Музика ВА имао своје седиште на острву Кјушу. Територију под контролом - острво Окинава, Тајвана и западно од Јапана.

"Камиказа" Ер Јапану

Историја овог речи достиже 1944. године. У то време, Јапан, направио реорганизацију авијације. На основу постојећих ваздухопловних пукова под командом јапанских бубњева формиране су специјалне јединице. Они су били ескадрила бомбардера и службених докумената су идентификовани као ескадриле "Камиказе". Њихов задатак је био физичко уништавање бомбардера јединица Унитед Статес Аир Форце Б-17 и Б-29. Јер су њени рад јапански бубњеви посебном делу је обављена користећи овна на броду њихов авион није имао никакво оружје.

За пројектовање таквих јединица је типично авион труп јачање побољшана. У целој историји ваздушних снага Јапана је основана више од 160 бубњеве ваздухопловства специјалних јединица. Од тога, 57 су формирани на основу обуке поделе ваздуха.

У 1945, операција је изведена "Кетсу-го" за заштиту од острва до Јапана од стране ваздушних снага Сједињених Америчких Држава. Као резултат реорганизације свих војски су комбиноване у јединствену структуру под вођством генерала ваздухопловства М. Кавабе.

вишенаменски model

Међу различитим борбене авијације авиона заузима посебно место Митсубисхи Ф-2. Јапан Аир Форце за коју је дизајнирао, користи овај модел као наставе и обуке, као и борбени-бомбардер. Авион се сматра следбеник претходног малоудацхних варијанту Ф-1, који је такође створен јапанског произвођача "Митсубисхи". Цонс, који су били у Ф-1 је чињеница да је овај модел пуштен са недовољним домета и мале борбене оптерећења. Приликом дизајнирања новог модела Ф-2 јапански дизајнери, програмери су били под утицајем америчког пројекта "Едзхаин Фалцон". Упркос чињеници да је генерисан П-2 је визуелно подсећа на свог прототипа - у америчком моделу Ф-16, сматра се нови јапански производњу, јер има неке разлике:

• Употреба различитих грађевинских материјала. У производњи јапанског модела карактерише широко распрострањене употребе напредних композитних материјала, што значајно утиче на смањење тежине и рамом.
• Аирцрафт Десигн Ф-2 се разликује од Ф-16.
• Разни он-боард система.
• За разлику од оружја.
• П-2 и његов прототип користи разне електронике.

Дизајн јапанске авиона Ф-2 пореди повољно са прототип за своје једноставности, лакоће и прилагодљивости.

model Б6Н1

Ваздухопловство Јапана у Другом светском рату користио своје најбоље палубе торпедо бомбардера Б6Н1 ( "Тендзан"). Почетак серијске испоруке овог авиона је почела 1943. године. До краја јесени је изграђен 133 авиона. Први узорци добили ескадрилу, међу којима су носачима авиона: 601 тх, 652-ог и 653-ог. С обзиром да је реална опасност од острва УС Аир Форце Буганвилије, руководство Јапан авијације, одлучено је да се пренесе четрдесет Б6Н1 јединице у Рабаул. У новембру, уз учешће овог модела, први ваздуха бици која је изгубљена. То су присуствовали 16. оружаним "Тендзанов". Од тога, јапански ваздухопловство изгубио четири. Наредна два издања су такође неефикасан.

dizajn Б6Н1

• "Тендзан" цилиндрични мотор опремљен ваздушним хлађењем.
• Мотор "Мамору Аниме" је намењен за 1800 л / с.
• Опрема борбени авиони представља горњи и доњи инсталирање два 27.7 мм калибра оружје.
• Б6Н1 оптерећење бомба обрачунава на 800 кг. Ово укључује торпедо (1пц) и бомбе.
• Капацитет путника - три особе.

Рат за Мариана Исландс

У јуну 1944. године, Јапан, ваздухопловство користи шпил "Тендзан" у бици недалеко од Мариана Исландс. Укупно 68 јединице учествовале. Б6Н1 модел у овој бици служио као торпедо-бомбардера и вођа радар - они су били митраљезац за Перцуссион посебне групе јапанске авиона. Ова битка Јапан и његов авион био изгубљен. Од 68 страна леђа у леђа само осам базу.

Након битке на Марианас јапанске лидерства авијације, одлучено је да модел авион користи само приобални базу.

Сукоб СССР

Авиона "Тендзан" у борби за Окинава су коришћени као бомбаши и камиказе аутомобила. Б6Н1 авион је опремљен специјалним радаром. Зато Јапану Авијација наредбом модела је добио 93-м кокутаи (Аир Гроуп), који је направљен за борбу против подморница патролу. "Тендзани" је ушао у кокутаи 553рд. Јапан Ер Група ваздухопловство састоји од 13 аутомобила који су учествовали у борби са авионима Совјетског Савеза.

Упркос својим позитивним техничким параметрима, јапански "Тендзани" има недостатак, који се састојао од лошег избора мотора. Ово је успорио увод у процес Б6Н1 у производњи. Као резултат тога, издато модела значајно заостаје иза непријатељских авиона.

Јапански ваздух флота

У 1975, особље ваздухопловства Јапана се састојала од 45 хиљада људи. Борба флота је имала 500 јединица. Од тога, 60 припада борцима машинама П-4ЕЈ, 170 јединица Ф10- 4Ј и 250 Ф-86Ф. Користи се за истраживање модела РФ-4Е и РФ-86Ф (20 јединица). Ин Јапан Аир за превоз робе, а рањено је обезбеђен 35 ваздухопловних машине и хеликоптере 20 150 ПУ Зур Хајк-Ј. У летњој школи, било је 350 авиона. За примену на располагање јапанске команде ваздуха имао 15 аирбасес и аеродроме.

У 2012. години број запослених је смањен са 45 000 до 43 700 Значајно је повећан флоте (200 јединица).

Ваздухопловство Јапана данас садрже 700 јединица, укључујући:

• 260 - и тактичке више улога борци;
• 200 - Стормтрооперс и образовни модел обуке;
• 17 - АВАЦС авиони;
• 7 - Модел носи радио интелигенцију;
• 4 - стратешки цистерна;
• 44 - војно-транспортне машине.

Одбрана plan

Смањење броја особља са проширењем флоте борбеног авиона приказује оријентацију ваздушних снага Јапана није на маси и на тачки удара. Према новом плану за одбрану, ваздухопловство неће повећати снагу самоодбрани, и да ће преселити своју ескадрилу их се фокусира на стратешки погодан позицијама. Један од тих места је острво Риуко. Други корак у активностима Аир Цомманд стичу се ловачких авиона пете генерације.