Подморница пројекта 641: бродови, фотографије

У данима Хладног рата између СССР-а и САД на мору дошло је до застоја: с једне стране, Јенкији нису имали проблема са површинских бродова (укључујући ракетне носаче), али у флоти наше земље (укључујући као резултат прикривеног интрига) у овој области је много слабији. Али је Совјетски Савез имао подморницу. Варијанта, било је огромно: од малих који се могу видети у "посебно риболова," огромног "ајкуле".

Упркос чињеници да је главни упечатљив снага наше земље у том моменту било нуклеарних ракета, мада скроман дизел-електрични подморница пројекта 641 је одиграла значајну улогу у историји бродоградње.

Ново време - други услови

У другој половини 50-тих година прошлог века постало је јасно да је "стара дама" пројекта 611 нових захтјева већ не одговарају. Американци су у то време већ у великој мери ослањао на пројектима нуклеарних подморница, али у Совјетском Савезу је велики улог на класичног дизајна, и то с правом.

Поента је да је дизел мотор, без обзира на то колико парадоксално изгледало, је много тиши од атома: проблем ово друго у вибрације, бука од рада парних котлова и кондензације јединица. Дизел иста подморница потопљена иду искључиво на струју и зато бука од њих је изузетно ниска.

Именовање пројекта 641 бродова

Као и његов претходник, подморнице пројекта 641 је требало да покрије поморских конвоје, заштите трговинских и комуникационих путева, одржавање везе. Али овај нови аутомобил мора да има боље перформансе брзину, већу аутономију, побољшане услове живота и живот посаде, као и главну ствар - да донесе знатно више оружја на броду.

Посада се састоји од 70 људи, укључујући 12 људи - Службеници. За све смо створени одлични услови за време живота, која је у оквиру пројекта 611 бродови били недостижни. Посебно угодно је подморница Б 427 641 пројекат.

Главне карактеристике нових подморница

Одговоран за дизајн направио ноторне дизајнери СЛ Егоров и ЗА Дерибина. Цорпус њихов развој карактерише ниска чистом и видно косим, "скраћене" стаблу. Потоњи је учињено како би се повећала Способност чамца за пловидбу из подморнице на површину. Бродови овог пројекта је такође одликује израженим штитници у носу, који служе за смештај различите радар и другу опрему.

Што се тиче опреме, прва преграда - традиционално торпеда. Подморница пројекта 641 брод могао отпустити торпеда до дубине од 80 метара. У другом делу је живела, било је, укључујући и салона. На истом испод палубе Планкинг, дизајнери су поставили батерије. Четврти је био (традиционално) место где се налази централа.

Поред тога, ту живели кабина и додатни батерија. Пети део - дизел, налазе се у следећим електро мотора, ау другом, то јест, седми, се базира резервне торпедо цеви.

Појава ове врсте чамца такође одликује веома високом оградом око кабине. То је тако "монументалан" преко њега ништа расте. Поред тога, гитовани на нос, које смо већ поменули, није само електронике, али и излаз гаса и опрема пружајући дизел мотор под водом.

У подморнице су наоружани овог типа?

Главни армамент - шест торпеда на прамцу цеви, које надопуњују четири више сточне хране. Али, свеједно основни - носа, чим су опремљени специјалним брзо пуњење система. Укупна муниција - 22 торпеда. Међу њима су први и "телеметријски" модел, којим је управљао жицом. Али у пракси, у војним кампањама често заузимају 1/3 минута, замењујући их торпеда. За управљање процесом печења испуњава комплекс "Ленинград-641".

Подморнице су наоружани торпеда са нуклеарних бојевих глава, али су намењени само да нападне непријатељске бродове на површини.

specifikacije мотор

Срце подморнице су само три дизел 37Д модела. Они су опремљени газотурбонаддувом, заштићени од главних делова масивног преграда звучну изолацију. Као што смо рекли, за подводну наравно задовољавају два електрична мотора бренда пг-101. Капацитет сваки 1350 литара. . Постоји бацкуп моторни ПГ 102, са капацитетом од 2700 кс одједном Постоји економичан 140 коњских снага ПГ-104. Користи се у случајевима када је потребно да се очувају ресурси, "седи" на истој осовини са ПГ-102.

За кретање брод могу да користе три елисе, корак који може бити произвољно мења од стране посаде. На површини се користи за кретање дизел, који истовремено пуњење батерија.

механика

Три окна и три вијка, корак који може да се промени од стране посаде. Све кормила дубина и правац имао само три диска: хидрауличне, електричне и мануелни, такође познат као "последњу шансу". Први сет аутоматског стабилизације "Мермер" коришћена је, што увелико олакшава рад посаде и праћење положаја подморнице у простору.

енергетика

У почетку је брод инсталирана пуњива батерија 46СУ модел касније замењени снажније и опсежне 48цм. Укупно на палубу подморнице био 448 ћелије. Могуће је да је на неким бродовима може да се користи бренд батерија 60СУ. Њихови референце наћи у неколико епизода мемоарима совјетских Субмаринерс (посебно односило на Б-427 641 пројекта подморнице), али онда, можда, имамо уобичајену нетачности.

Нове ставке у опреми он-боард

У изради брода укључене нове врсте сонара, радара и навигационе опреме, друге високе технологије (за то време) опрему. Да детектује површинске циљеве користе радарски систем "заставе" и напредни станице МГ-10 хидрофонских може да прима сигнале не само његов, али други "асдиков". Она служи истој сврси комплекс "Арктика-М", који је увек поступа у активном режиму.

Ако купите модела подморница Б-28 Пројецт 641, можемо видети велики прилив у носу, у коме су биле све електронику.

За пасивне заштите брода је "Светло М" који снима чак далеко испред осталих Сонар импулса. ЕЛИНТ изводи комплекс "разузданији". Треба напоменути да у процесу производње у дизајну ових бродова константно улаже значајне промене, а самим тим тачно описати све опције на плочи опрема неће радити. Модернизована подморница додавање под симболом 641Б.

Главни недостаци информације операције

На почетку су грађевинци утврдио да маргини сигурности за модернизацију стандардног пројекта практично ноне. И због полагања последњих подморница ове серије, они поново практично дизајнирани у покрету. Као резултат ових промена је у потпуности поново опремљен и поново уређен пети одељак, дизајнери заменио дизел мотори поузданији, замјена су подвргнути стандардним батеријама.

На западу, те подморнице брзо постао познат као Фоктрот. То је био један од првих подморница пројеката који су пренесени масовно савезника у Варшавском пакту, као и других, про-совјетских земаља. На пример, две подморнице одмах након што су зграде предати у Пољској и Индији у општој положене посебном подморнице, која је имала велики број озбиљних разлика од првобитног нацрта.

Дакле, ту су постављене различите батерије, имао дужи радни век при раду на високим температурама, у четвртом одељку су уклоњени само две кабине, чиме се подморнице успео да постави систем климатизације, као и особље су знатно повећан капацитет за свеже воде. Као што ми је било потребно, наша подморница Б 28 641 пројекат, приморан је једно време дугог скривања од Американаца у тропским!

Тренутно стање парка

Укупно у иностранству (без социјалистичких земаља блока) прошло 13 таквих подморница, и добио их, посебно, Либији и Кубе. У овом тренутку, ови бродови су управо скинут борбене дужности у Индији, метал средином 2000-их, послати су два брода Поланд, судбина остатка је непознат. Највероватније, они само поклали на отпаду. У служби нашој земљи то је дизел погон брод пројекат 641 (као, детаљи су непотпуни), али ће свакако ускоро бити отписан, као данас да замени стари модификације су "лада", и друге дизел-електрична подморница.

Такође, један примерак је у служби са украјинском морнарице (и једини је подморница у тим деловима). Истина, стање возила је таква да је у више наврата понудио да смањи метала, као и његова поправка већ непрактично. То је само чињеница да је у 2012. овај брод по први пут у 20 година, остављајући свој пут у море. Украјинци спасени само да 641 пројекат (подморнице), која има фотографију представника у чланку, био је веома поуздан са техничке тачке гледишта.

Кубанска криза

На западу подморнице овог типа је постала широко позната у време кубанске ракетне кризе. Они су учествовали у разбијању блокаде Кубе, а тачан број подморница који су укључени у операцију је непознат до данас. Сматра се да је било подморнице пројекта 641 19 бригаде. Посаде су имали да раде у тешким условима, као што је температура у преграду понекад достигне 60 степени Целзијуса, а пловак за вентилацију и пуњење батерије није могла бити, како би се избегао детекцију америчким судовима. Авај, класични подморница пројекта 641 није имао климу ...

У таквим тешким условима, посаде, па чак и подморница командант понекад у року од неколико дана није имао појма шта се дешава у свету, и нема је Совјетски Савез и Сједињене Државе у стању нуклеарног рата. Само високо вештина и смиреност спречила катастрофа невероватно. На крају крајева, на броду свака подморница су торпеда са нуклеарним бојевим главама!

Постоје докази да је 60-тих година било је случајева контакту скоро 641 бродова пројекат са америчким разарача. Посебно илустративан случај, бивши 1962. године. Подводни брод пројекат 641 са бројем Б-36 за дуго времена да патролирају близину Кубе, успешно удаљавају од откривања америчке морнарице. Једне ноћи, током рутинске успона, виђена је на броду неидентификовани америчких разарача, посада од којих је (без икаквог упозорења) је против подморница Торпедо Лаунцх.

Срећом, посада Б-36 је мудро и доследно поступио. Напад је успео да побегне, али ... Американци су дуго водила брод (дубоко је било немогуће, батерије се празне) и бацио своју стопу петарди и чак обичним бомбама, пролази Глусха етар. Подношење телеграм у Москву био само са осмог покушаја.

Упркос противљењу, посада је успела да се отргне од потере. Па чак и након тога, брод је наставио да обавља борбене дужности иде на Кола Пенинсула тек након већину батерије је ван функције. У сличној ситуацији је посада подморнице Б 28 Пројецт 641, али није било торпеда напада.