Рециклажу гума

Рециклажу гума (користе гуме) - решење за проблем, што је уобичајено у развијеним земљама. Имплементација технологије рециклаже гума је од великог економског и еколошког значаја.

Према различитим извештајима у свету годишње произведе више од два туцета милиона тона издувних живота гума, од којих више од 60%, пад на депонијама.

Рециклажу гума је од велике важности у решавању проблема животне средине.

Током истог периода у Европи обрадили више 2. Милл. Тона гума, где ниво прераде достиже 90%, са значајним делом око 40% је спаљено у енергетске сврхе, и око 30% у обрађеном гуменом презли. Треба напоменути да је европско тржиште се активно повећава удео механичке рециклажу гума.

У Русији сваке године морају бити уклоњени више од 1,1 милиона. Тона гума, а капацитет третман нешто више од 10%.

Гуме Рециклажа се генерално изводи коришћењем метода пиролизе и дробљење. На почетку КСКСИ века апсолутне доминације методом сагоревања, али је постепено изгубио тло методи за дробљење. Треба напоменути да у неким европским земљама, спаљивање отпада технологија забрањена на основу опасности по животну средину.

Тренутно је све више користи електро-механичко брушење дотрајалих гума. Процес брушење се заснива на коришћењу резног алата, при чему материјали рециклирати се охлади, или прерађеном у еластичном стању. Уз овај метод обраде гуме добијене у промету производа - гуме мрвице различитих фракција имају широку примену у разним индустријским секторима :

- део црумб гуме до 1 мм се користи у производњи подних облога од гуме, кровне китова, и квалитетног асфалта површине;

- мрвица са величином честица од 1 до 3 мм се широко користи у изградњи на фудбалским теренима и гуменим облогама игралишта и спортских;

- велики агрегати са величином честица од 5 до 8 мм се користи у индустрији нафте и производњу неких спортских симулатора.

Технолошки процес механичко брушење карактерише, по правилу, доста застоја повезаних са времена да замени елементе резне опреме, као и непланиране поправке. Ниска продуктивност, потрошња енергије што доводи до високе трошкове гуменог мрвица.

Поред ових метода прераде коришћене гуме, постоје и друге методе одлагања. Ово се првенствено сецкање гуме користећи "озоне нож" у коме је пнеуматик изложен механичком смицања претходно обрађену са озоном у затвореној комори. Добијени помоћу ове методе грит не чува оригиналне особине гуме, тако да нема потражње.

Може се навести и бародеструктсионни метод снимања где велики фрагменти гуме подвргнута високим притиском до уништења гумене структуре. Ово такође није оригинални својства гуме су задржане, па ова метода се такође није нашао широку примену.