Полирање након фарбање аутомобила са рукама

Уз активности Цар Паинтинг два повезана дубља мит. Прво, ажурирање боје нивоа као што су елиминиште чак и најмањи дефекте на површини тела. Друго, после ове операције, можете почети да користите машину без обављања додатних процедура. Оба разбија мит полирање након фарбање аутомобила, која је урађена у циљу отклањања неправилности на површини и фиксирање перформансе резултата.

припрема површине за полирање

Припреме укључује неколико поступака. Први је темељна прање површина тела. Даље соотбловинг произведен коришћењем специјалног средство за чишћење које ће смањити површину минута честица прашине. Ако планирате да полирање након фарбање аутомобила, који овај или онај начин је изложен уљаних агената, пожељно је да се изврши и одмашћивање површине. Следеће, ви лепљењем подручја која ће бити подвргнути полирање.

У припреми је важно напоменути одмах проблематична подручја. Сликарство као што још увек не отклони недостатке спољне, и, штавише, у лошем квалитету тога може додати кварова насталих услед неједнаке дистрибуције композиције боја. У току припреме тела важно је нагласити ове области. Обично након полирања боје аутомобила утиче површина тела је потпуно пуна, али поједини сајтови ће бити посвећена посебна пажња.

Шта алати и материјали су потребни?

Сва опрема која ће бити потребна у току операције се могу поделити у две групе - директни алата и прибора. Што се тиче прве групе, односи се на брушење машине, полирање апарата и ношење, ако је потребно. Остатак - ИТ полирање точкови, специјална паста за вањску обраду тела, шмирглом, и све врсте абразива. Исто тако, полирање аутомобила након слика није без воде. Тако да је најбоље да се донесе црево са обилно наводњавање обрађених површина.

"Мокро" брушење

Први корак у обради тела је млевење. Ова операција, током којих је одлагање тих површина већина дефекти обнове. Другим речима, избрисане чворови, места са разликама у нивоу премаза и слично. Д. У овом случају сматра техника "мокро" млевење. Се разликује од "суво" по томе што захтева коришћење специјалних машина и отпорних салвета влагом за прераду.

Након тога, полирање после фарбање аутомобила такође укључује имплементацију механичког утицаја, али у мањој мери. "Вет" млевењем праћено заливање воде који спере заостајања честице. С једне стране, то даје чисту и квалитетну површинску обраду, с друге стране - операција захтева више физички напор и труд.

"Сува" брушење

Основна разлика која разликује рекао технику и даље могућност коришћења орбиталног Сандер, који ће омогућити потпуно оправдане резултате по нижој цени. Недостатак овог поступка произлази из чињенице да слободно воде није уклоњен из финих честица користе салвете. Поред тога, тешко регулисати и подесити за посебне услове локације и млевења фреквенцији прераде.

Ситуација постаје компликованија ако врши полирање аутомобила после сликања рукама, без квалитетних потрошног материјала. Ипак, исти ткива у великој мери одредити како глатка површина је, после прве седнице механичке дораде новог премаза. С друге стране, директни утицај абразивне испред које не постоји препрека у виду влаге постиже добре резултате у сглаживаниа дебелих слојева боје преклапају. Алтернативе ове методе, у смислу квалитета завршне обраде декоративног површине тела једноставно не постоји. У сваком случају, један од оних техника које су доступне обичном возачу.

полирање

Можда најефикаснији метод је боја физикални третман. Лежи у чињеници да на површини тела под утицајем абразивна паста. Механички утицај врше ситне честице које се налазе у радном масе.

Обично полирање аутомобила након сликарство ручно помоћу грубе се обавља у три фазе. Сваки од ових различитог типа честица фракције делује на површини. Тако, рад почиње са блиским-абразивна, а завршава се у мали део од неколико микрона. У посебном апарата, која се пружа са меким дисковима користе као управљачког алат. Последњи који су обрађени абразивна мешавина. Операција је изведена у неколико приступа, а након сваког од њих преузео великодушно испирање са водом пасте.

заштитна Полисх

Ово је последњи и најважнији фаза догађаја. У заштитна полирање два главна задатка - елиминисање мале огреботине и формирање баријере, која је у процесу рада ће спречити тело од механичких оштећења и негативног утицаја падавина. Извршења ове акције ће помоћи исти полирање машину, али са друге пасте. Посебно, данас шири мешавину воска на бази које се одржавају током 6-7 прања. Али најпоузданији лак за полирање након фарбање аутомобила састоји се од тефлонском основи. Овај издржљив заштитни премаз који ће служити као нешто више од 10 прања. Али логично је да постоји таква композиција је знатно скупље. Понекад, успут, власници аутомобила искусни комбинују два типа формулације, прераде најосетљивијих области Тефлон сложене и заштићена подручја - воска смеше.

Да ли постоје недостаци у пољски?

Сви недостаци у вези са операцијама полирање се своди на неспретне коришћење абразива. Ако је светло брушење не могу у принципу штету тело површине, све врсте полирања са абразивних производа су теоретски у стању да напусти чак изговарају посекотине на поклопцу. Стога, лак за полирање након фарбање аутомобила са рукама треба да се уради веома пажљиво.

Често, почетници возачи, покушавајући да брзо елиминише уочљиво неравномерно боје, почиње да користи пасту за зубе са великим абразивне, што погоршава ситуацију. Елиминисати исте резове на абразивна са великог дела неког заштитног лака помоћ, али не у свим случајевима. Стога, ако довољно искуства у обављању тих послова је боље да се користи само пасте са малим фракције штету коју чак и лакирање је веома проблематично. Друга ствар је да ће ефекат отклањања значајних неправилности бити мали.

закључак

Обрада тела аутомобила након процедуре боје, у суштини, представља типичан начин за одржавање оптималног стања површине. То је, може се урадити и како би се обновила редовну поклопац. Тек када полирање ауто тело после сликања фокусира на отклањању недостатака који се ствара у процесу примене декоративне композиције у уобичајеном формату, ова операција се изводи како би се очистио, а за обнову заштитног слоја.

Као што је већ поменуто, облагање воска или тефлона стицк просечних 7-10 прања. У складу с тим, након одређеног времена процедура ће и даље морати да се понови на боје и завршити на крају није изгубио свој првобитни изглед.