Дизајна и врсте мостова

Мостови - битан атрибут скоро сваке реке, они помажу да се превазиђу препреке због њихова удаљеност постаје мањи, и да се од тачке "А" тацке "Б" је удобније и брже. Са појавом нових материјала и технологија сложене дизајна прелази постану стварност.

Шта је мост

Мостови - наставак пута преко препреке. Најчешће, они се усмеравају кроз баријеру воде, али такође може да се повеже са ивице јаруге или канала. У вези са развојем саобраћајне инфраструктуре у урбаним срединама да изгради мост за кретање путева, формирајући велики размене. Основни детаљи њихове изградње су распони и носачи.

Класификација мостова конструкција

Врсте мостова могу бити класификовани према неколико критеријума:

• на главном циљу коришћења;
• конструктивно решење;
• грађевински материјали;
• према дужини;
• Оперативни рок;
• у зависности од принцип рада.

Јер људи проследио дрво од једне обале доћи до другог, то је доста времена и уложили пуно труда у изградњу грађевинских конструкција. Као резултат тога, постоје различите врсте мостова. Хајде да их детаљно испитати.

сноп

Материјали за њихову изградњу целика и његових легура, армирани бетон, а први материјал је дрво. Главни елементи у имајући структуре овог типа су греде, утеге, који преносе оптерећење на основу носача моста.

Греде и решетке су део посебног структуре која носи име "лети". Распони су подељени, конзола и не сечење, у зависности од шеме везе са носачима. Први од њих има две ноге на обе стране, Унцут може имати већи број полова, у зависности од потребе, док је конзола мост се протеже изнад референтне тачке, где се спаја са каснијим распона.

избочен

За њихово производњи челика, ливеног гвожђа, бетонских одливака или блокова. Прве материјали за изградњу мостова ове врсте су камење, камење или се састоји од ових монолитних блокова.

Основа је лук структура (арцх). Једињење више лукови пут или пруга кревет је засведена мост. Коловоз може имати две локације: на дизајн или испод њега.

Једна сорта је хибрид - лук-конзолни мост, где су две полуарки повезана на врху и изгледају као слово "Т". Лучни структура се може састојати од једног распона, а затим пада на главном носивим екстрема. Ако мост се састоји од неколико повезаних структура, онда је оптерећење дистрибуира свим средњи и крајњи подршку.

висећи мостови

Главни материјал за изградњу у овом случају - челик армираног бетона. Конструкције подигнут на местима где је то могуће инсталирати средњи носача. Стубови подршке члана су повезани кабловима. Да би мост у стабилном стању, стубова су постављени на супротним странама, између њих протежу кабла ради везу земљу, где је причвршћеном. Би протезала хоризонталне жице фиксне вертикално, такође се придружио ланац који ће подржати платно моста. Крутост сечива везан за греде и решетке.

Цабле-стаиед бридге

Грађевински материјал - челик, армирани бетон. Као и лажним колегама, њихов дизајн захтева стубова и каблова. Разлика је у томе што кабл-остао једињење је једини који повезује све конструкције моста, односно конопци причвршћени не на хоризонтално затегнуте превозника, већ директно до крајњих ослонаца, што дизајн постаје крута.

понтон

"Флоатинг" прелаз нема круте оквире и комуникацију са обале. Њихова изградња је склопљен са посебним одељцима у покретном везе. Варијација овог типа мостова су напливние прелаз. Најчешће су привремене структуре које се користе за успостављање у време када је препрека ледене воде. Они су опасни у периоду од великог узбуђења на води, тешке пловидбе и кретања на њима је ограничен на више тона камиона.

metalni мостови

Већина модерних мостови подразумева употребу метала у носиоца дизајна. За дуже време, метални мост се сматра најтрајнију врста објеката. До данас, овај материјал је важан, али не и једина компонента за премошћавање.

Врсте металних мостова:

• Лучни дизајн.
• Вијадукти са распоном.
• Виси, момак.
• Трестле са армирано бетонским стубовима, који се протеже састављене од метала једињења.

металне конструкције имају предност лакоће прикупљања, тако да скоро све врсте железничких мостова су изграђени од овог материјала. Метални делови су произведени од стране индустријских метода у фабрици, величина се може подешавати. У зависности од капацитета механизама којима ће бити монтаже, формирана предформи будућност фабрике чврстих једињења.

Чир структура делова може бити директно на сајту финалне монтаже. А ако сте претходно морали да изврши повезивање постављених комада лета, сада крана са капацитетом дизања од 3600 тона, и могао кретати и поставити на-метал лежаја век.

Предности челичних конструкција

Као материјал за изградњу мостова гвожђа се ретко користи због лошег отпорности на корозију. Слике постао популаран челика високе чврстоће и његова једињења. Њен одличан учинак може се проценити за пројекте као што су врсте мостова са косим, са огромним распона. Пример за то је Москва мост преко реке Дњепар у Кијеву или Обухов мост у Санкт Петербургу.

Током изградње железничких мостова Користи се металне конструкције са решетке. Основна предност ових решења је ефикасна у раду, брзина градње и демонтаже појединих делова, релативно ниским трошковима производње, могућност изградње објеката што је прије могуће на располагању областима и на било ком географском подручју.

дрвени мостови

Први мост у историји човечанства су грађене од дрвета. Лонг ови објекти не могу се користити без одговарајуће одржавање, редовно одржавање и замену делова и спојева. Било је тешко изградити, и крхкост материјала. Тренутно у изградњи следеће врсте дрвених мостова:

1. У зависности од система - греде, шепурити.
2. У зависности од дизајна - пакета структуре са распона, стубови мостова.

Дрвена структура најједноставнији, а самим тим брзо моунтабле структуре. У носача се кује у земљу до дубине од 4 м. На горњим крајевима шипова са челичним клиновима уклапају у млазнице, сви шипови су везани у једну, што је постављен на врху веб покрета. Приликом изградње дрвеног моста важно је створити јаку структуру упаривање са масе тла на оба краја, то се ради да осигура да је мост био стабилан.

Сада постоји тенденција оживљавање изградње дрвених мостова, који је повезан са појавом технологије производњу Ламибоис, више отпоран на агресивне средине, спољним силама и увијање је трајнији у раду, поред њена дужина не зависи од природног раста дрвета.

Поетика и пракса

У Санкт Петербургу има 93 пловни путеви, овде укључујући река, потока, канала и скоро 100 резервоара. Несметано комуникација између острва и делова града дају мостови, од којих су око 800, од којих 218 су за пешаке. Од почетка изградње града је успоставила традицију у изградњи мостова, без које Петерсбург је већ незамисливо. Они су део његове архитектуре, историје, традиције и културе.

Можда, у било ком граду у Русији, тако активно користи разводного прелаза, како у Петрограду.

Симбол северном граду се сматра једним од најстаријих мостова - Палас. Грађена је од стране инжењера Псхенитского О П. и повезује Адмиралтејства Оток Стрела Василиевски Исланд. Модерна лифт механизми 700 тона централна распон структура за пролаз пловила.

Најдужа Дравбридге у Петрограду названа по Александра Невског. Његова дужина је 905,7 м, подесиви централни пролаз направљен од метала, док структура разблажење је само 2 минута.

Врсте оф Ст. Петерсбург мостова обухватају читаву историју изградње моста - од првог дрвета до модерних више трака структура каблове остао. Велики Обухов мост, на пример, има дужину од 2824 метара, а данас је један од обимних инжењерских објеката у Русији. Састоји се од два паралелна идентична дела, која је организовала четири -Ваи саобраћај.

Ст. Петерсбург легенде

У Санкт Петербургу, у обиљу различитих врста мостова су представљене, постоје стари, су постали симболи прошлих времена, али њихова сврха није променио, иако обрастао Риц и романтике приче. Дакле, љубљење мост преко реке Мојка привлачи туристе својим именом, али то се десило са именом трговца Потселуева чија кромпираст кућа "Пољубац" је смештен поред трајектом и романтичном импулса, име нема никакве везе.

Занимљиви легенде је порастао Фоундри мост, где је одмах појавила се драматична прича кад на картицу. Сматра се да је један од темељних камених стубова постао жртвени камена Атакан. Сада је депресивно пролазнике и провоцирања самоубиство. Да умири "крвави" стену, неки грађани гурали са моста у Нева кованица речних и сипати црвено вино. Исто тако, многи ће тврдити да је у Ливнице могу се наћи Лењинов дух.

Пет већина Руссиан најдужи мостови

Док не изгради мост преко мореуза Керч, пет прелаза великих гласи:

• Руски мост у Владивостоку. изградња дужине 3100 метара, отворен је 2012. године по први пут о својој потреби да размишљају у 1939, али и схватио у садашњој фази.
• Премости у Кхабаровск. Њена дужина је 3891 м. Има два нивоа. Доњи отварање железничког саобраћаја, а на врху - аутомобил. Његов лик краси новчаницу од пет хиљада долара.
• Мост на реци Иурибеи. Налази се изнад Арктичког круга у Јамал-Ненецком аутономне области. Дужина изградње - 2893 м.
• Мост преко Амур Баи има дужину од 5331 м. Отворен је 2012. Занимљиво је систем осветљења, који помаже да се уштеди и до 50% електричне енергије.
• Председник мост преко реке Волге у Улиановск. Његова дужина -. 5825 м изградња је извршена за 23 година.