Римског пута: опис, историја, карактеристике и занимљивости

Римски пут покривен не само Роми, али и његов огроман царство. Они се први пут појавио у Италији, а затим њихова изградња је извршена у различитим деловима Европе, Азије и Африке. Основана мрежа везе било где у царству. У почетку је био намењен искључиво за војску, али у мирнодопским условима је прешао курире и каравани, што је изузетно важно за цело друштво. Древни пут користи вековима, чак и након пада великог царства.

Споменик антике

Јединствен за своје време, квалитет римских путева је резултат државног надзора њихове изградње. Већ дванаест Табеле (које припадају В века пне. Е.) одређен је од стране једног ширине начина и обавезан људе који су живели у њиховој близини, да ограде своје парцеле.

Сваки римски пут камени мост, тако да је погодан за путнике и коње. По први пут је ова техника градње прибегава цензурише Аппии Клавди ЦИК-а. По његовом наређењу на крају пне у ИВ века. Е. Изграђен је пут између Цапуа и Риму. До тренутка када је Република постала царство, цео полуострво је био покривен у овом важном транспортну мрежу.

Аппиански начин је успоставио везу између стварног Рима и прекоокеанске земље, који је касније постао провинција царства: Грчка, Мале Азије, Египта. Данас, уз оно што је остало од древног аутопута, налази низ споменика из прошлости. Овај аристократски вила, користе Јевреја и хришћана у катакомбама. Поред њих добити на средњовековних утврђења и куле, као и изградњу италијанске ренесансе.

Рисе анд Фалл

Сваки нови римски пут добија своје име од цензора, у којој је изграђена, или на име покрајине. Мостови само оне стазе које су се налазиле у урбаним срединама или на периферији тога. Остатак мреже је прекривена шљунка, песка и шљунка - материјала произведених у посебним јамама.

На врху власти древни Римско царство пута имао дужину у износу од око 100 хиљада километара. То је захваљујући њима да држава добије значајне приходе од унутрашњег земљишта трговини. Са економске експанзије је спроведена трговце. Медитеранске производи су сада ухваћени у тим регионима који чак и не сањају о њима. Римски пута помогао носе исти као Иберијског вина и Нумидиан житарица.

У царству тхе ИИИ века је нападнут бројним варварских племена. Прво војска пагана опљачкали само погранични региони. Међутим, кад је почео моћ царева ослабљених хорде да продру чак у Италију. Сваки римски пут који је на путу, омогућио варвари напад, као иу догледно време од стране латинских легија. Када је царство пропало, изградња нових начина да се заустави. У "варварске краљевине" раном средњем веку многи инжењеринг римски зграде су напуштене и заборављене.

анциент трикови

У Риму је постојала посебна држава канцеларија инспектора. Ови људи су били ангажовани у обележавање трасе будућег пута. Да би се олакшало такав рад користи специјалне алате. Међу њима су били лонг лине, сличност гониометерс, троугласте диоптрија потребни за утврђивање висине и поравнање.

Пут пролази кроз неравног терена, изграђени су са смањеним пристрасности за удобност и сигурност путника. Кривинама трацк постала шире. То је учињено како би се пронашли један наспрам другог кола успели да пропусте без инцидената.

изградња напредак

Сваки римски пут почиње са чињеницом да је на свом месту да посећи целу род било жбун. Након геодетских прорачуна и мерења до означили. Ово је праћено дизајна, која се спроводи инжењера. Изградња укључени робове, заробљенике или војнике. Међу њима су били масони који смање посебне таблице су постављени у оснивању пута.

Изградња је спроведена истовремено на различитим деловима одлаже на међусобном растојању. Пут се састојала од неколико слојева и тако мало торња у равном терену. Ако је пут водио преко брда, радници могли да изграде посебне насипа и ровова. Вештачки коте и депресије помаже да транспорт артерија глатко и удобно. Уз претњу кише терену стари римски путеви су били опремљени реквизитима.

Фундам састоји од планиране камених блокова. Јаз између њих је једноставан систем за одводњавање (и побегао у одвод ровове дуж путева). Следећа слој песка или шљунка је било неопходно за површину поравнавање. Она лежи на површини земље или креча потребна да би веб мекоћу. У неким случајевима, пут може се поделити на два начина. Један је намењен за коња, а други - за пешаке. Таква опција је изузетно корисна ако се користи скупе трупе.

Маил ордер и заштита

У старом Риму, било је највише савршено време за поштанске услуге. Курири, уживао мрежу путева, брзо се проширила вест и поруке у већини различитим деловима велику империју. Током дана они могу да превазиђу пут до 75 километара, што је невероватно достигнуће за давнина. По правилу, курири јахање на колица до врха напуњен кутијама. Ако је порука хитна, поштански радник могао носити одвојено на коњу.

Да подвучем његови курири статус носили посебне капе направљене од коже. Њихова служба је опасно, јер су путници могли да нападну пљачкаше. Дуж путева су изграђене страже поруке. Војни посматрање саобраћаја на путу. Неки логори постепено растао у снази и чак градовима.

Пабови и конобе

Дугорочно путовање не може без остатка. У том смислу, јавни градитељи подигли ноћни станицу. једни од других су се они налазили око 15 километара. Ту је промењен коња. Чак више одговара, али мало су кафане и ресторани. Они путници могли купити користан начин ствари се продају као ковач или цариник.

Неки таверне (посебно у удаљеним провинцијама) уживали лошу репутацију. Затим, путници могу да проведе ноћ са локалним становништвом. Познато је да раширена обичај гостопримства усвојен је у римском друштву. Поред кафане могао штале и складишта на путевима. Они водио посебну службу, је одговоран за снабдевање храном у градове.

мостови

Као најпознатијег римског пута (Аппиан, који води од престонице до Цапуа), готово сви други путеви су изграђени у директном смеру. Градитељи избећи мочвара. Ако је пут пратили реку, дизајнери су покушали да пронађу Форд. Међутим, Римски мостови и другачији квалитет, и неки од њих (као Трајанов мост преко Дунава) и преживео.

Током рата, власти би могле посебно убити прелазак реке да спречи непријатеља да дубоко продре у царству. Али, чак иу овом случају остати исти подршка, а касније мостова брзо обновљена. Карактеристично за њихове структуре су лукови. Дрвени мостови су више крхка од, али јефтиније.

Неки прелазе различите микс дизајна. Подршка може бити камен, и подови - дрво. Ово је мост у Трир, на граници царства Немачке. Значајно је да је данас у немачком граду је остао само старе камене подлоге. Да би се превазишла сувише широке реке користе понтонски мостови. Ту је пракса да организује трајект.

Картица са античког путне мреже

За време владавине цара Каракала почетком ИИИ века је направљен итинерер Антонинус - Књига-индекс, који је наведен не само путеве империје, али и њихове удаљености, као и других интересантних података. С обзиром да је изградња римских путева настављен је иу наредним годинама, прикупљање копира и допуњен неколико пута.

Многи антички мапе касније вековима чувају у манастирске библиотеке широм западне Европе. У КСИИИ веку непознати аутор направио пергамент копију старог документа. Артефакт се зове Табула Пеутингериана. 11-страна ролна представља цео Римско царство и своју мрежу путева на врху њене величине.

Нема сумње да трговачки путеви служи за извор старих људи од знања о свет је пун тајни. Чувени сто је око путева бележи имена разних племена насељавају простране из Африке у Енглеску, а од Индије до Атлантског океана.

јавни путеви

Постоје бројни извори о томе како да се изгради римски пут. Они, на пример, су радови Сицула прављење - чувени древни земља геометар. Царство Пут подељена у три врсте. Први се зове јавности, или преторијанска. Ови путеви повезани највећи и најважнији град.

Јавни путеви, који су имали ширину од 12 метара, изграђене су на државној каси средстава. Да финансира изградњу својих понекад намећу привремених пореза. У овом случају, са порезима наметнутим граду, који су били путеви Римског царства. Понекад и тако да је пут прошао кроз земље које припадају великим и богатим власницима (на пример, племића). Затим, ови грађани плаћају порез. На јавним начина су чувари - званичници, након чега је платно државу и одговоран је за његову поправку.

Прљавштина и приватни путеви

Из јавних пут одваја сеоским путевима (у другом типу, према древном класификацији). Ови путеви повезани са цивилизацијом околних села. Они чине највећи део царске транспортне мреже. Њихова ширина је једнака 3-4 метара.

Трећи тип укључује приватне путеве. Они се финансирају и власништву појединаца. Типично, такви путеви се граде из богате имања и прикључен на заједничку мрежу. Они су помогли богатих аристократа брзо доћи до капитала сопствених вила.