Супераутомобил - Ниссан 240ск

Пресент Купе Ниссан (у Америци, овај аутомобил има индекс 240СКС у Јапану је познат као Ниссан Силвиа) је претеча шести генерације Датсун. Све у свему, ова машина је готово непромењен. Светао изглед, задњи точкове.

Ниссан 200СКС реализовати само у Европи са турбо мотор од две стотине снага, дизајниран за капацитет од два литра. Задњи диференцијал - са делимичним аутоматско закључавање. Ниссан 240СКС С13 изгледа добро. Уже, једва балго фарови, издужено хоод, велики препуста на полеђини - аутомобил, настојећи напред.

Ниссан 240СКС спортски дух и осетио у кабини у којој су седишта од коже са умереном тврдоће. Брзиномер и обртомер од великих размера, а возач преко волана је. Повишени нивои раме беам налази испод прозора, формирајући око возача и путника привид снага оквир пролази глатко у панел у првом плану. Ручица за кориснике преносне Ниссан 240СКС у пет фаза, ако џојстик игре на рачунару, стоји у самом центру.

Ипак, прва инспекција има водећу улогу Ниссан 240СКС. Можда то није случајно за десет хиљада долара скупљи од Хонде. Али да извуче закључке о аутомобилу још.

Да би тестирали ауто Ниссан 240ск, не би требало да вози и вози стварно, укључујући, укључујући и стазе за трке. Ниссан Мотор у основи представља мотор у два литра, који је подешена, на пример, код модела Примера. Али сада је тешко знати: Варијабилни дистрибуција фазе гасне турбине предпуњењем, интеркулер. И као резултат - уместо досадашњих сто и тридесет снага - две стотине и двадесет. А он није у попречном равни и на уздужној. Ниссан лако померити и безрезервно прати папучице гаса.

До три хиљаде обртаја у минути мотор ради обичан. Али након три хиљаде и пет стотина обртаја у минути - са убрзања језгра, емитује из пиштоља. И после пет хиљада и пет стотина обртаја у минути - опет темперамента пада. Мотор истезање, и да осети мало. Ако у нормалном режиму за машине могућности контроле не постоји захтев (оштре реакције, присуство повратних информација), атлетска стаза води на другачији начин да погледате Ниссан 200 СКС. Возило тешко контролисати само као један од осовина пролази у слидинг моде.

Не портенд опасност од првих тренутака. Ако је вуча возила се постепено пребацује на спољној страни скретања. Први аутомобил оставља на предње точкове из ротације. Да остане на путу, возач покушава да изазове нове мини задњу осовину, па са овим мотором могу да изведем без прављења посебан напор.

Али Ниссан 240 СКС је у зони прилично оштро. Још више неочекивана реакција је доступан на корективне акције. Тешко, готово немогуће, без изазивања флуктуације на другој машини, да подешавања на проклизавања. Ниссан темпо маневре, тако да је тешко ухватити стари пут: да је неопходно да се пребаци неколико метара од почетне путање, успостављању стабилности. У овим режимима Ниссан 240СКС којима је потребна деликатној и веома брзо Наиме током закључка за воланом.