Триботекарни састав "Супротец" - шта је то? Прегледи адитива

Триботецхницал цомпоситион "Супротец" је најнеутралнија хемија за аутомобиле најновије генерације. Ова технологија подразумијева кориштење јединствених својстава природних минерала у циљу обнављања дијелова трења мотора са мењачем, километражом и другим агрегатима аутомобила. Користећи овај триботехнички састав, могуће је оптимизирати контактне карактеристике неколико фрикционих парова дијелова, пружајући значајно побољшање у техничким параметрима.

Да ли је потребно да га користим на новим моторима?

У подручјима на којима се појављује трење новог мотора, створен је и нови слој, иако су празнине и даље у реду, антифрикциона својства овог слоја на крају доводе до значајног смањења губитака трења, што повећава механичку ефикасност. Дакле, укупна потрошња горива је значајно смањена, убрзање мотора и његова повећање снаге, али што је најважније, како за нове тако и за старе моторе, карактеристична је повећање ресурса, односно ако се користи триботецхницал цомпоситион "Супротец", потреба за великим поправкама Наступа на 50 000 - 150 000 км вожње касније. Уколико се обављају најупечатљивије експлоатације возила, онда у том случају можда неће бити потребан ремонт.

Како је он?

У својој функцији, триботехнички састав "Супротец" је укључен у групу антифрикционих средстава, односно оних који смањују губитке трења, али такође смањују степен хабања и повећавају максимално могуће оптерећење трења за трење. Сам по себи, то је додатни адитиви потребни за повећање ефикасности мазива.

Овај триботски састав се користи за обнављање различитих носених површина трења, као и за оптимизацију празнина фрикционих чворова коњугованих у паровима различитих механизама. Њихова употреба врши се у начину редовног рада аутомобила и различитих механизама уз коришћење њиховог система за подмазивање, као и њихова редовна мазива као носачи ових једињења директно до мјеста контакта тирних површина.

Састав

Триботехнички састав у основи се састоји од различитих балансираних комбинација које се састоје од читаве серије дробљених материјала групе слојевитих силиката. Треба напоменути да поред минерала у овом саставу има и око 99,5% до 95% минералног уља жуте боје, у којој не постоје адитиви. Треба напоменути да као носач триботехничка једињења "Супротец ГУР" и "АКПП" користе специјализоване течности за аутоматске преносе црвене боје.

Јединствена композиција и технологија ове композиције резултат је више од 20 година научног истраживања, а развијени системи се стално побољшавају и до данас. Програмери покушавају повећати ефикасност свог производа због чињенице да се у модерним аутомобилима карактеристике дизајна стално мијењају, као и услови рада фрикционих јединица.

Избор композиција се врши одвојено за сваку јединицу трења, а иницијално се тестира у лабораторији помоћу машине и специјализованог постоља за носаче. Квалитет се контролише након производње сваке појединачне пошиљке.

Које су разлике између ових формулација и стандардних адитива?

Постоји неколико разлика између овог производа и сличних оних који су одређени независним испитивањем. Триботске композиције "Супротец" се разликују од додатних адитива на следећи начин:

• Присуство ефекта обнављања различитих површина трења, који се обезбеђује стварањем заштитног слоја, као и ефекта оптимизације искривљене геометрије површина трљања.
• Заштитни слој има изузетно висок капацитет за држање уља, односно задржава уље на површини и наручи више од стандардне површине, тако да се режим трења постепено помера у област хидродинамичке или получлике течности.
• Присуство ефекта после ефекта, када се параметри трења чувају чак и након пуног мењања уља све док заштитни слој није потпуно истрошен. Слој се издржава 1,5-3 пута спорији од оригиналног материјала, уколико садржи триботехничку композицију "Супротец". Прегледи кажу да се овај индикатор може мало разликовати у зависности од начина на којем послује, као и степену корозивног и абразивног хабања.
• Састав је хемијски неутралан за све супстанце у пакирању додатака за мазиво, као и директно на саму мазиво, тако да је апсолутно сигурно користити у било ком дијелу или механизму ако се прате упутства за употребу.

Где се користи?

На исти начин као и триботехничке композиције "Ликуид Молли", "Супротец", поред повећања животног вијека мотора, активно се користи у индустрији. У транспортном окружењу, углавном се користи за побољшање рада транспорта робе и путника, као и разне специјализоване опреме.

Транспортне услуге

Коришћење овог састава врши се у следећим транспортним чворовима:

• Мотори са унутрашњим сагоревањем, без обзира на врсте и величине, као и све врсте дизелских генератора;
• Аутоматски и механички мењачи, редуктори;
• СХРУС, лежајеви клизања и котрљања;
• Пумпе за гориво које раде под високим притиском;
• Различите хидрауличне јединице и серво управљач.

Индустрија

У индустрији триботецхницал састав се користи у следеће сврхе:

• У било ком превозу предузећа;
• Повећати животни век мотора у специјализованој и тешкој опреми;
• У дизел моторима;
• У вијцима и клипним компресорима ;
• У редуцерсима и мултипликаторима;
• У парку алатних машина;
• У лифтовима, прешама, хидрауличним системима, манипулатором и свим врстама извршних механизама;
• У лежајевима клизања и котрљања;
• У зупчаницама, водичима и другим механизмима, који се зову пластичне масти.

Како то функционише?

Као и Тренотин триботехнички састав, "Супротец" није адитив или специјализован адитив за мазиво, јер није намијењен побољшању његових карактеристика, већ директно сарађује са површином трења различитих механизама и дијелова склопа.

Уз помоћ ових композиција систем "фрикционих пара" достигне апсолутно нови ниво квалитета енергијског баланса, овај састав је врста иницијатора или катализатора за различите процесе прилагођавања читавог система система "систем трења-подмазивања".

Како се понаша у пракси?

Аутомобилска хемија "Супротец" омогућава обликовање потпуно нове структуре површине трења, на бази кристалне решетке метала на исти начин као триболошки састав Тренол-а. Прегледи о овом ефекту остаје само позитивни од возача, јер састав значајно проширује укупни извор различитих механизама, осигуравајући конзистентно повећање слојева у процесу рада на атомском нивоу. Због тога триботецхницал цомпоситион "НИОД", "Супротец", "Тренол" и сви остали су висококвалитетне нанотехнологије.

Како то изгледа?

Параметри створене структуре, као што су порозност, микрохрдрост, дебљина и капацитет држања уља, могу се утврдити услови рада употребљене јединице трења.

Појава овог слоја је идеална површина огледала, али уствари је микропорозна структура максималне чврстоће која се одликује максималним капацитетом за задржавање уља, због чега се постиже доста јединствених својстава различитих механизама, склопова, склопова, али и свих врста мотора са унутрашњим сагоревањем.

Поступак формирања заштитне структуре слоја након додавања на место ове композиције подељен је у три главне фазе:

Припрема површине

У почетку, темељито чишћење се врши ултраљим меком абразивом који улази директно у овај састав, површински слој на пару трења који се деформише током рада.

Стварање заштитне љуске

Припремљена метална површина прекривена је додатним слојем кристалне структуре, што је наставак металне подлоге суседног дела. На тај начин се обезбеђује заштитна заштитна структура слоја по слоју. Материјал који се користи за стварање овог заштитног слоја је гвожђе, присутно у самом подмазивачу као производ који се носи, као и разне специјализоване супстанце које су део Супротеца.

Контрола динамичког слоја

Обезбеђено је одржавање таквих параметара заштитног слоја, који обезбеђују оптимално стање енергије за систем трења у одређеном режиму рада. Посебно, међу овим параметрима су следећи:

• Порозност;
• Дебљина слоја;
• Мицрохарднесс;
• Влазност;
• Храпавост;
• И други.

Треба напоменути да уколико у оваквом саставу мазива не постоји чак толико велика количина супротек-а, обезбеђује се динамичка саморегулација свих горе наведених карактеристика заштитног слоја. У овом периоду сви процеси хабања који се односе на контактирање фрикционих површина скоро потпуно нестају због изузетно високог капацитета задржавања уља заштитног слоја. С тим у вези, режим граничног трења почиње да се постепено помера ка хидродинамичком режиму, који се карактерише изузетно ниским степеном хабања.

Стручно мишљење

У складу са мишљењем највећег броја стручњака у аутомобилској индустрији, може се рећи да композиције "Супротец":

• Они пружају апсолутно јединствену заштиту мотора са унутрашњим сагоревањем, без обзира на врсту, као и све друге механизме и компоненте возила који користе ЦИП технологију у нормалном раду.
• Довољно је могуће у само два или три третмана да се потпуно обликују на површинама трења да би се створио изузетно издржљив слој који омогућава ефикасну заштиту мотора од хабања чак и ако се ради под најстрознијим условима, као што су: повећана оптерећења, гладовање уља или оштра промена Температура околине.

Одлична опција за све возаче

За љубитеље спортске вожње, овај састав омогућава максимално и јефтино повећање снаге мотора за око 10%, што осигурава потпуно очување ресурса уређаја, а такође побољшава основне оверцлоцкинг карактеристике аутомобила ако се композиција користи за потпуну обраду свих јединица.

Ако се ради о ефикасним возачима, ова технологија ће им омогућити да постигну приближно 8% економичности потрошње горива, која са просечном километражом од 20-30 хиљада км годишње обезбеђује уштеду од више од 250 литара бензина. Поред тога, обезбеђујући уштеду нафте и горива, овај третман значајно повећава укупни мотор и појединачне ресурсе мотора за око пола, што омогућава много мање ремонта возила, а такође значајно смањује укупне трошкове различитих резервних делова и одржавања.