Хигх-спеед пруге од Москве до Пекинга: изградња, схема, дизајн и локација на мапи

Ускоро брза пруга Москва-Пекинг повеже две земље, Кина и Русија. Прелиминарни трошак пројекта је еквивалентна 1,5 трилиона јуана, или 242 милијарди долара. Укупна дужина пута је једнак 7 буде хиљадама километара. време путовања од једне до друге тачке ће бити 2 дана, а сама пут ће бити постављен преко територије Казахстана.

Минимално време на путу

Данас, Кина је активно нудећи своје иновативне технологије у изградњи жељезничке међународном нивоу. Један од тих пројеката требало би да буде брза пруга од Москве до Пекинга. Вијест проширила широм света врло брзо, нарочито када се узму у обзир охлађене односе између Америке, Европе и Русије у вези са сукобом на истоку Украјине и Русије покушаја да се опорави од фантастичне колапса на међународном тржишту нафте. У октобру 2014. године између корпорације "кинеске железнице» (Кина изградњу пруга Цорпоратион) и Министарства за саобраћај, железница и Државног комитета Кине развој и Комисије за реформу потписали су Меморандум о разумевању у области воз велике брзине. Основна сврха овог документа је био развој пројекта велике брзине типа евроазијске транспортног коридора, у којем ће структура се аутопут Москва-Казан.

Историја идеје

Хигх-спеед железнички линија Москва-Пекинг на нивоу идеја постојала већ дуже време. Пројекат би требало да буде одлична алтернатива за оне који не желе да путују авионом. Трансфер идеја на нивоу овог пројекта одржан против позадини активирања куповине у Америци, од којих је достава гарантованих специјалиста у најкраћем могућем року. железнички пројекат велике брзине мора да обезбеди да земље као што су Кина и Русија су достојни међународне конкурентности. Као што је већ поменуто, у складу са представницима железница, велике брзине железничке од Москве до Пекинга ће коштати земљу на 7 трилиона рубаља. Кинески партнери су спремни да инвестирају у изградњу пута износ једнак 4 билиона рубаља, сви остали трошкови сноси руског буџета. Активни преговори о расподјели средстава за изградњу пута данас се обавља на релацији Москва-Казан у оквиру међународног пројекта.

Оно што повлачи изградњу пута?

Период када је брзи пут Москва-Пекинг ће изградити, али мало позната. То је због дуготрајног одлуке о финансирању. С обзиром на ситуацију која се развила данас у Русији, упркос чињеници да је Кина спремна да преузме већину трошкова, земља једноставно није спремна да трпи такве великих размера финансијске трошкове. 3 билиона рубаља данас су унсуппортабле за државног капитала. Вероватноћа је велика да ће приватни инвеститори бити привучени пројекту.

Технички аспекти и прелиминарне одлуке

Информације добијене од дописника новина Пекиншка Тимес, каже о активној дискусији о изградњи пруге између две земље. Први корак ка реализацији пројекта треба да буде далеко од Москве до Казана. Почетак трасе је планирано да се изгради у Пекингу, а затим пут ће проћи кроз градове као што су Хабаровск и Улан Батор, Иркутск и Астана Екатеринбург. Коначна дестинација ће бити Москва. Реади-брзина пруга ће бити три пута дуже него данас функционише брзу траку између Пекинга и Гуангџоу. Време путовања између градова након реализације пројекта неће бити шест дана, али само два. Данас, између главних градова две државе, два воза пли само за недељу дана. Траса је отворен 1954. године. Транссибирска железница сматра да је најдужи на свету. То протезао од Москве до Владивостока. То прелази 400 станица и његова дужина је 9288 километара.

Прве тешкоће и први радикални кораци

Брзи воз Пекинг-Москва у блиској будућности мало је вероватно да дође на ваш пут. Као што је већ поменуто, прва фаза пројекта, који ће у будућности повезати територију две државе треба да буде пут од Москве до Казана, прелиминарни трошкови који је био превисок за Русију. Да би привукли инвеститоре, "Газпром" Пут емисија имала је укупну вредност од 1,06 билиона рубаља у градовима као што су Пекинг и Сингапуру, Хонг Конгу и Шангају. Према прелиминарним информацијама, она је одржао низ састанака са потенцијалним партнерима широм света:

• 14 мај - у Сингапуру.
• Маи 15 - Шангај.
• Маи 16 - Пекинг.

У будућности, сматрали смо посету представника "Гаспром" банке у Тајпеју, главном граду Тајвана. Према Руских железница, састанци са азијским инвеститорима планирана за неколико месеци. Укључити партнерства Еаст рачуне због тешких санкција са запада. У комуникацији од "Пронедра", наводи се да је брза цеста Москва-Пекинг неће бити изграђена у наредних неколико година. Имплементација првог дела пројекта, воз велике брзине између Москве и Казану, може се продужити до 2020. године. То је због чињенице да су Железнице још нису успели да пронађу инвеститора.

Прва фаза пројекта

Прва фаза пројекта у земљи буџета државе и "Руске железнице" намеравају да издвоји 191,9 милијарди рубаља. Остали делови траси, као што су Владимир, Нижниј Новгород, Нижниј Новгород, Цхебоксари, Цхебоксари, Казан, планирано је да буде опремљена на рачун концесије. То је пријављено од стране Министарства за саобраћај од 29. јануара 2015. По први пут о становницима пројекта у региону, у којој ће велике брзине пут бити реализовани, научили смо тек почетком 2015. године. Нови пут ће бити постављен у паралелној савезне аутопута М-7, познат као "Волга". Композиција ће зауставити. Посебно Владимир станица ће се налазити на Сукходол.

Шта становници региона?

Хигх-спеед пруге од Москве до Пекинга на карти која ће проћи кроз велики довољно дела територије, изазвала људе који морају да живе са њом у суседству, веома различите реакције. Да ли узбуђен наводне штете, која ће дотаћи пољопривредно земљиште, шуме и формирали стил. Власти су званично објавили да на свакој локацији на којој изградња ће бити извршена, све активности ће бити унапред договорено са јавношћу. Један од извора каже да ако успемо да нађемо спонзора, БЦМ ће бити отворен већ у 2018. године. Максимална брзина кретања пута ће бити 400 километара на сат, што ће смањити пут од Москве до Казана од 11 сати до 3.5.

дужности странака

Хигх-спеед пруге од Москве до Пекинга, где је шема је теоретски веома атрактиван и профитабилан, према прелиминарним плановима, требало би да почне са радом у периоду од 2018 до 2020-ог. У будућности, кинеска страна се обавезује да обезбеди пројекту своје технологије. Ова земља је спремна да преузме пуну одговорност за планирање и изградњу. У замену за масивни помоћ, Кина је спремна да преузме руске енергије.

До 15. децембра 2014. године планирано је да се развије услове под којима кинеске компаније ће моћи да учествују у пројекту. Информације о томе како да се одреди да ли да изда споразум као скривено од јавности. Право на дизајн Пројекат аутопута Москва-Казан освојио руско-кинески конзорцијум под контролом "Мостгипротранс" уз учешће активиста "Низхегородметропроект" и ЦРЕЕЦ (Кина Железнички Ериуан Инжењеринг Гроуп Цо. Лтд.). Споразум цена за ову категорију је еквивалент 20 милијарди рубаља, али без ПДВ-а.

analitičari Пројекат

Хигх-спеед пруге од Москве до Пекинга - пројекат је веома обећавајући и приоритет, али то не спречава аналитичари су скептични. Они кажу да је датум лансирања на СЦМ у контексту 2018-2020 година су нереални. Према Алекеи Безбородов, служио као директор ИнфраНевс агенције, пројекат ће такође моћи да раде у наредној деценији. Основ за овакав став био је званична изјава представника руских железница који у овом тренутку конкретан акциони план за изградњу воз велике брзине још увек не постоји. Постоји само велика вероватноћа да ће пут од Москве до Казана у будућности бити проширен на Екатеринбург и даље.

Ко ће имати користи од изградње аутопут?

Аутопут Москва-Пекинг ће донети одређене предности не само за руске железнице, али и за државе у целини. То је због агломерације ефекте који ће настати као пресељење становништва за пројекат. Очекивани Термин велике брзине линија мора бити повећана 30-70% од ГРП у регионима. Додатни приходи од пута састаће се не мање од 11 трилиона рубаља већ у првој деценији рада пројекта. Ова цифра је представљен од стране групе економских институција, на челу Министарства за економски развој. Ако САМ и даље се појављују само на територији ГРП повећава Владимира региону за 38%. То је око 84 милијарди рубаља плус. До 2030. године, ова цифра ће се повећати на 58%, или у новцу - да 131 милијарди рубаља. У Нижниј Новгород региону очекује економски раст од 39%, или 252 милијарди рубаља, али до 2030. би требало да достигну најмање 76%, или 496 милијарди. Чувашија Очекује се да ће повећати вредност за 13% или 20 милијарди рубаља. До 2025. године, скок ће бити 28% или 43 милијарди рубаља. Татарстан у 2025. години очекује раст привреде ће бити једнака 27%, или 274 милијарди рубаља.