Хонда Брос. 650: спецификације и мишљења

Постава мотоцикл "Хонда" је прилично разноврсна и широка. Током година, многи од производне линије мотоцикала су постали истински легендарно у својим учионицама. Верује се да је све оно што чини Хонда, одмах добија војску више хиљада фанова и уздиже до врха врхова. Али то није увек. Узмимо, на пример, на линију "Брос". У овој породици мотоцикала из путу ка слави није било лако и трновит. Али, ако у почетку су били примљени без много ентузијазма, али данас многи од модела ове линије још није добио признање које заслужује. Упечатљив пример за то - ВојводинаЦафе Брос. 650.

Историја настанка и промоције на тржишту

Брос серија је објављен 1988. године. Он је водио развој дизајнера Тосхиаки Кисхи. Модел Хонда Брос је други у целој постави, "Хонда", коју је Про-Арм технологије. Серија обухвата две верзије - са мотором у 400 и 650 "коцке".

Хонда Брос. 650 припада класи Накед, управо овај бицикл је један од првих представника класе. То се може рећи да је био на челу. У почетку је било планирано Брос. линија само за домаће тржиште у Јапану. За Америку, овај модел је произведен под називом Хонда Хок ГТ. Узгред, 400-коцке модификација у иностранству се не испоручује на све, она је отишла на тржишта Европе, Азије и Америке само кроз сиве некретнинама и на секундарном тржишту.

По први пут Хонда Брос. 650 (или радије, Хок ГТ) у Сједињеним Америчким Државама продато прилично споро. Утицало необично у време појаве и неке дизајну. То је довело до тога да се у 1993., продаја у Јапану иу остатку света престао потпуно. Ускоро, модел је прекинута.

структурне карактеристике

Овај бицикл је у једном тренутку изгледало заиста чудно. Први упада у очи је потпуно одсуство уобичајене штитници. Али гвожђа утроба на екрану. На свакој страни тога делом прекрива дијагоналном алуминијумски оквир који поравнава утисак нагост и рањивости. Предњи део Хонда Брос 650 инсталирана конвенционални ФОРК телескопицхка и задње огибљење садржи централни клапну.

Задњи точак је фиксиран у конзоле начин, и цела структура задњег система вешања неразвијена "свингарм," који у наше време је, наравно, било изненађење, али у то време је било веома необично. Таква суспензија мотопроизводители други почело је да много касније него "Хонда".

У почетку Хонда Брос. 650 је доступан само у 4 боје:

• црна;
• графит;
• тамноцрвена;
• јарко црвене боје.

Касније, чак и овај мали избор је сужен на једну - јарко црвене боје. Наравно, боја није толики проблем, може лако да се промени у жељени. Након свега наведеног је рећи да је Хонда Брос. 650 фотографије које и данас изгледају прилично модерни у многим аспектима једноставно испред свог времена, а самим тим се састао са хладном заједницом.

моторни

У почетку, мотор Хонда Брос 650 инсталирана два цилиндара са течним системом хлађења. Одговоран за храну карбуратор. Цилиндри се налазе на сваком од три вентила.

За све време производња је тек био направљен да промене јединице мотора. Као резултат тога, нафтоводи почео да прође кроз мотор, а не у обилазнице, као и раније.

На бициклу сет 5-мењачем. ротација задњи точак пријавио помоћу ланца диск.

Обележја различитих верзија

Да не буде забуне о апсолутном идентитету Хонда Хавк ГТ и Хонда Брос 650. Спецификације обе верзије су слични, али ипак постоје неке разлике:

• Снага "Соко" је 58 литара. е., и "јапански" морао да се задовољи 55..
• Већина Владо ГТ модела су произведени на челичним оквирима, него алуминијума, оба Брос.

Ту су и измене на моделу Хонда Брос 650. Постоје само два: МК1 и МК2. Између себе, они су готово идентични и разликују се само у точковима. МК1 сребрна точкови опремљени жица 6, задњи точак на МК2 има златну боју и све три пречке.

ТТХ

Ако се одлучите да купите мотоцикл Хонда Брос 650, карактеристика свих његових делова и компоненти ће вам помоћи да направите прави избор.

"Хонда" у спорту

Многи фанови империје Хонда је познато да на самом почетку свог постојања, ова џиновска производим мотори за бицикле. Како би показали јавности шта они имају одличан квалитет, "Хонда Цр" Ја сам учествовао у свим могућим тркама.

Данас, произвођач је постао прави автомотоимперииу, а та традиција је још увек жив. Чини се да је већ дуже време нема потребе нешто некоме да докаже, јер је велико име Хонда говори сама за себе. Али сви нови модели стази за ваљање се са монтажне линије, будите сигурни да прође на рун-у путу.

То није никакав изузетак и Хонда Брос. 650. Он није учествовао у званичним такмичењима, јер велике брзине - не његовом наменом. Али на путу играју важну улогу не само брзину и брз убрзања. Фанови често бирају да вози овај модел и за уличне покатусхек, и за полу-професионалне стазе. У великој спортској "бацања" пут је затворен, озбиљан спортски бицикл лако да га претекне. Али, у класи има динамику високих перформанси и руковање. Судећи по бројним мишљења овог модела - а осредњег поуздан, која може да буде веран пратилац и достави најмање муке са власником.

именовање

Овај мотор је често избор оних који већ имају искуства у вожњи и "прешле" 125 и 250 "коцке". Хонда Брос. 650 као први мотоцикл - сумњива задовољство. Ипак њега као оштар, био је веома брзо реагују брзо команде добија убрзање. С једне стране, то је неспорно предности, с друге стране - учи да вози треба да буде опуштенији, "коњ". То, наравно, општа препорука, а не строги табу. Неки веома добри скретања за сузбијање бицикл и без великог искуства иза њих.

Голи типичан изглед чини овај модел веома атрактивна за становнике великих градова. И његов карактер, респективно. Хонда Брос. 650 има високу покретљивост, лако заобићи цев. Са моћним суспензије је добро носи с путева неправилности, не плаши чак ни поплочавање камење и макадамски пут. Могуће је да се из града и - макадамски пут, поља, шуме ће бити у потпуности на раме. Што се тиче издржљивости на дугом путовању, не би требало да имају неразумне очекивања. Он је "уморна" и прегреје, проћи хиљаду километара дневно, мало је вероватно да успе. Али, то ваве у суседни град или најближем органу воде је сасвим могуће. Да би се то, учини и велика, и успостављене Хонда Брос. 650. Власници Ревиевс, успут, обратите пажњу на удобно ношење, у којем се мишићи не постану утрнула и не досади. И не мање удобан и да ће бити други број јер сувозача је простран и удобан.

Могућности за подешавање и прилагођавање

Произвођач ако стимулише и инспирише власнике модела на неке промене. Посебно се то односи на скромном, чак и слабом палети. Први популарни римејк - је осликан у жељеној боји.

Склон "бацити" лиубтели Стреетфигхтерс. Од може добити само узорак стила! Па није оптерећен вишак метала и пластике, бицикл се може додатно олакшана уклањањем каросерију постављену испод резервоара и седишта. Цустом стан управљач и фарова глетовање без врло доброг складу са спољним Хонда Брос. 650. Тунинг често укључује модернизацију позадинског осветљења.

На тунинг "бацањем" може се наћи прекомерно издувне цеви. Понекад се појаве под углом према горе и дају моћне пригушивачи. Ово даје изглед мотоцикла агресивних особина мушкарца.

Као што је често случај са Стреет Фигхтер (и такође голим), Хонда Брос 650 може бити лишен месту сувозача. Нису сви верују да има практичну примену, а на спољној страни бицикла је важно само на боље.

cene

Ако сте с обзиром на куповину мотоцикла овог модела, подешавање у чињеници да је мало вероватно да успе проналажењу нове јединице. Ипак, то престале да производе пре много година. Постоји још један начин - купују директно, то јест, са јапанском аукцији. А ако је финансијски најпрофитабилнији је помороцхит испоруке и царињење ће морати да раде. Стога, најбоља опција је секундарно становање. У секундарном тржишту просечна цена за мотор Хонда Брос. 650 ће бити 3000 долара. У овој јединици, која је донео из иностранства, то ће бити скупља од оне која је већ имао вожњу на руским путевима. Инсистира на могућност прелиминарног пробну вожњу лично процене све карактеристике овог бицикла.