У септембру прошле године у Паризу дебитовао Јагуар Ф-Типе, који је био први Роадстер британски произвођач аутомобила у последњих 37 година. Поред тога, овај модел је значајан због чињенице да је најмањи од 1954. године. Основа нових предмета лежи моноцокуе алуминијума. Већина чворова су израђени од лаких композитних материјала и легуре магнезијума. Упркос томе, ауто није лако позив, јер је тежак скоро 1.6 тона. Ово се може објаснити помоћу најсавременије технологије, која сада има Јагуар.
Две опције за моторе возила. Прва јединица је три-литарски 380-јак "шест" са директним убризгавањем горива. Он је у стању да растера ауто до сто за 5,3 секунди. У улози другог мотора служи пет литара Компресор "осам", који развија 495 КС. Таква инсталација 4.3 секунди је довољно, да достигне 100 км / х. Треба напоменути да обе варијанте раде са аутоматским мењачем 8-банд. Роадстер сет пасивних амортизери. Као опциони додацима за Јагуар Ф-Типе је такође доступан активна шасија, која је у стању да се прилагоди свој рад, чиме фреквенцију од пет стотина пута у секунди. Као додатак, можете наручити и систем за издувни са контролом вентила.
Тај процес подизања и спуштања меку кров захтева само дванаест секунди времена. Може се извести по стопи која не прелази 80 км / х. Дизајнери морају да напорно раде на овом елементу, тако да током вожње није у урлају ветар тенду зглобова. Поред тога, у ауту је било знатно мање буке. Истовремено, без обзира на позицију на МУФФЛЕРС активним амортизерима, мотор звучи чути. Када кочења предње возило точкова објављује сигурно галами, чак и када ради на путевима скроман савијања. Не може, али обратите пажњу на упозорење да је у контексту модела суспензије брзо вожње не увек држати корак са точком и електране.
Сада ћемо разговарати о вожњи. Точак преноси возача команде точкове муњевитом брзином, и јасно, тако Јагуар Ф-Типе послушно превазилази чак и оштре кривине. Међутим, постоји један проблем. Чињеница да сечива мењача имају тенденцију да се активира, обично са малим закашњењем. То је практично немогуће приметити током свакодневној вожњи, али брзо пратити појаву оваквих нијанси нису лепо. Присуство мотора чини аутомобил заустави се мењања преноса наниже у кривинама, онда кутија ће се аутоматски повећава брзина.
Треба напоменути топ-енд верзију аутомобила, наслов на који је додат натпис В6 С. Под хаубом је "осам" Моћ 495 коњских снага. Ова модификација, поред онога што је најмоћнији у породици, такође је веома удобан. Упркос повећаном крутости његове суспензије, најјасније је ауто у контакту са површином пута. Кочиони систем и мењач, заузврат, прецизно одговорити на све захтеве возача. У том случају, потрошња горива аута на стотину километара је једнак 22 литара. Што се тиче трошкова Јагуар Ф-Типе, његова цена на руским дилерима варира између 3.83 и 5.63 милиона рубаља, у зависности од конфигурације.