139КМБ (мотор сцоотер): карактеризација и апарати

На руском тржишту моторних широк спектар кинеских скутера, који, упркос различитим марки и модела, опремљени само са две врсте мотора - Два можданог удара и четири можданог удара.

Мотор Историја 139КМБ

Највећи и најпопуларнији категорије су четворотактних мотора, најпопуларнији и добро позната међу њима је модел 139КМБ. Први модел мотора 139КМБ је развијен током 90-их је "Хонда". Након десет година развоја смо користили у Кини за масовну производњу мотора. Коначна верзија после неколико ревизија је постао један од најбољих мотора за мотоцикле: данас је куповина и каснија продаја под називом "Хонда" је активно укључен у Јапану.

motor има

Званични произвођач мотора за скутере 139КМБ је корпорација "Хонлинг", који је опремио моторних податке не мотосредства само њен бренд, али други брендова. Корпорација продаје струје јединице из других произвођача. Сам мотор је веома препознатљив: карактеристике мотора јединице 139КМБ и ознаке штампане на левој страни радилице, одмах буде јасно каква срца куца у скутеру.

Нема мане мотора није, не захтева посебан третман и тихо свира мало немар и небригу. Произвођач нуди своје производе гаранције које покривају прву 5000 км. Ово покренути нови скутер 139КМБ 4м довољно да заврши провалу и брушење у свим елементима и компонентама система. Заједнички индустријски мотора ресурс је око 20 хиљада километара, осим 5 тисиацх раде на просечном брзином вожње од 90 км / х. Спецификација Мотор 139КМБ добра: његова моћ је довољно за пуне величине дуплог скутера.

Аналози - мотор 1П39КМБ

Кинески програмери аналогни јапански 139КМБ мотор је створен - мотор означен 1П39КМБ, који својим изгледом у потпуности понавља оригинал. Упркос сличностима, наћи разлике ипак могуће: да размак вентила на 1П39КМБ није регулисана. Слична ситуација са карбуратор: пре самог рада, захтева темељно чишћење и одговарајуће подешавање. Кинески цопи мотори 139КМБ, наравно, да се избори са својим задатком, али је њихов главни циљ био да се смањи укупне трошкове за мотоцикала. Опције буџета скутери опремљена само таквим верзијама мотора, који су добри само за кратка путовања на ниским брзинама.

Пре употребе обавезно провести пуну Рун-1П39КМБ мотор. Оптимални рад мотора почиње тек после 2 хиљаде километара, али након 10 хиљада километара све његове спецификације падају, а он губи на динамици и моћ.

мотори 157КМЈ

Поред веома популарног модела - мотори 139КМБ - Корпорација "Хонлинг" се бави производњом и другим верзијама погонских, један од којих - 157КМЈ. Монтира се на скупе моделе скутера марке. Ова верзија је потпуна аналогни 139КМБ у својим техничким параметрима и показатељима функционалности и поузданости. Штавише, структурне карактеристике модела су веома подсећа на друге јапанске масовне производње мотора.

157КМЈ предност је повећана век трајања - око 25 хиљада километара. Мотор има снажну динамику и велику максималну брзину. Међутим, он има и минус - врло висока цена у поређењу са претходним верзијама мотора.

мотор Д1Е41КМБ

Мотор Д1Е41КМБ - једини модел двотактни мотор у Кини. Карактеристична црта овог мотора од других чланова категорији енергетских јединица је присуство у дизајну задњег преноса ланца. Непрекинути рад овог мотора је осигурана мешањем бензина и нафте у пропорцијама 40 на мотору 1. радног ресурса - око 10 хиљада километара, након чега постоји потреба за поправку. Недостатак мотора је приморан ограничење брзине - не више од 50 км / х.

мотор Трчање

Изведена исправно ради 139КМБ мотор у већини случајева доводи до квара на систему клипа. Између делова новог ЦПГ трења јавља, што доводи до повећања температуре мотора.

Руннинг скутер на следећи начин:

1. Скутер се налази на централном подножка.
2. У року од 5 минута мотор ради у празном ходу, а затим поље хлади током исто време.
3. Током наредних 10 минута као мотор ради, онда се хлади 15 минута.
4. Мотор поново почиње за 15 минута, а затим остави да се охлади и потиснута на 15 минута.
5. Скутер почиње поново за 30 минута, након чега потиснути и оставио за 20 минута.

Након обављање тих манипулације може извршити врло отицање скутер. Ручка гас у првих 100 километара пута није потребно одврнути више од 1/3 укупног можданог удара. Максимална брзина не сме да пређе 30 км / х. 15-20 км / ч брзина може бити повећана за наредних 300 километара - за ово доба мотор би требало да буде више или мање од њиховог потенцијала.

На крају процеса трчање-у је обавезно да се промени уље.

Подесите вентила се врши на сваких 500 километара.

мотор tuning

Прва ствар коју покушавају да промене током подешавање 139КМБ мотора - кубном садржаја. За ту сврху, стандард склоп клип замењује 82сс. У исто време поставио је нови цилиндра главу са већим вентилима. Клип систем зависи од брегасте осовине, због своје правилан рад захтева више горива и ваздуха замах. Нова брегаста осовина ће помоћи да се повећа обим долазног горива мешавине, али уз замену карбуратора је и даље потребна.

Замена карбуратор

Стандард карбуратор након замене мотора за даљи рад изнад неће радити описан - уместо сет буџета ЦВК18, опремљен конус 18 мм. Истовремено, препоручљиво је да се купи комплет млазница различитих величина, као и да има пуно зноја да се правилно подеси карбуратор.

филтер за ваздух

Потпуно очистите елемент филтера или га заменити се не препоручује филтера нула отпор - то може довести до контаминације карбуратор. Стручњаци обично препоручују да се уклони чеп, који је инсталиран на улазу филтера за ваздух.

У многим прегледа који се односи на склапање мотора 139КМБ после подешавања, рекао је уградња филтера ваздуха нула отпор. Упркос чињеници да је та одлука је једна од најпопуларнијих, то није увек одговарајући и оправдано.

Разлог је у томе што инсталација таквог филтера доводи до брзог загађења карбуратор. Главни разлог за коришћење филтера нулте отпора - потреба за богатије смеше горива се повећава након монтаже клип. Међутим, да би се избегло ово, можете да инсталирате нову осовином и замену млаза у карбуратор.

Одвојено, вреди напоменути да стандард карбуратор опремљен дифузор 16 мм, инсталиран са клипа 62-72сс система, док је клип 82сс карбуратор опремљен дифузором 18 мм.

За замену пожељно је да стекне низ млазница као да подеси карбуратор можда требати неколико различитих опција.

АТ

Побољша ефикасност стандардног ЦВТ скутер и да користе свој пуни потенцијал може да се повећа тек након инсталације појаса. Истовремено је купио нови сет тегова - све што треба да варирају у тежини. ЦВТ веома пажљиво и мукотрпно одабарете тежине тежину јер одређују максималну брзину мотоцикала и динамику њеног убрзања.

прекидач

Да би се извршила тунинг скутера је довољно да се класични прекидач без ограничавања броја обртаја. За четворотактни мотори најбоље опције нуде на тржишту ће бити прекидач посебне намене.

Резултати

139КМБ мотор - један од најпопуларнијих и тражи енергетске јединице за мотоцикле. Ове манипулације са мотором је један од најповољнијих и ефикасне опције за подешавање. То је најпогоднији и буџет, као замена делова мотора за бољу коштати више него куповина другачији модел скутер са побољшаним мотором.