AutomobiliМотоцикли

Мотоцикл Хонда ВТКС 1300: техничке спецификације и мишљења

Ко би сам помислио да је мотоцикл са мотором од 1,3 литара се може односити на малокубатурним. Ипак, у породици, који се састоји од два хеликоптера, је Хонда ВТКС 1300 сматра да је новији модел. У поређењу са 1,8-литарски прототип, то је лакше, јефтиније, и, наравно, сигурнији на путу. У то време, ПоверЦолор 1800 изненадио моторна навијаче. То је био савршено избалансиран бицикл са одличним мотором који темпераменту иде даље класа граница. Стога, када је дошло верзија од 1,3 литра, многи га третирају са скепсом и назвао га "смањити". Хајде да сазнамо шта овај изузетан мотоцикл, и зашто он не може да побегне из сенке старијег модела.

изглед

Мотоцикли су веома слични по изгледу. Ако одете у детаље, могуће је приметити разлику у конфигурацији крила и чињенице да је спољашњи утицао амерички тренд мотоцикла 50с. Старији модел има облик драгстерские, а најмлађи - класични цхоперрние. Али, у принципу, разлика је занемарљива. И неискусни мотоциклисти, то може бити не приметан. Можда је за машине могу се разликовати од других, дизајнери ослобођен Хонда ВТКС 1300 од огромног пригушивачем, који додељује верзија са 1,8 литара.

уређаји

Овде, такође, све подсећа на порекло модела. Бар се налази на резервоару одговара свим канонима. Означите ради добро. И у свим инструментима тамне савршено читљив. Недостатак обртомер, очигледно, због специфичности стила. Међутим, он је и даље једна нико умешала.

Али главна грешка - не мерач горива. Иако је модел дизајниран за дуга путовања на аутопуту земље. Добра вест је да је систем карбуратор хране вам омогућава да ручно пребаците на резерви. О прегрејане мотора показује велику светлост. Међутим, да би се бицикл да држава треба да напорно раде. хлађења радијатор импресивне ивице обављају свој посао савршено.

Погледајте брзиномер да види брзина је тешко. Да бисте то урадили, морате бити прави флексибилност, агилност и храброст. Оно што је важно, не заборавите да прате у овом тренутку на путу.

Дорада и тежина

Како да заврши хеликоптер прилично бедновато. Одлична елементи су направљени од пластике уместо метала. Али, с друге стране, бицикл је тежак више од 300 килограма. И вишак гвожђа је очигледно погрешно. Ова импресивна тежина чини сама осетила у тренутку паркинг. Ролл бицикл руком на равном терену тешко. А ако након осип паркирања треба да се врати назад и низбрдо је боље, можда, да сачека до суседних возила за уклањање и може да остави без ваљања. У принципу, бицикл претежак. И у случају неписменог паркирања може да донесе озбиљне проблеме.

на путу

Хонда Втк 1300 маневрисања при малим брзинама не сретне опет због тежине. Окрени га у саобраћајним гужвама - не најпријатније искуство. А с обзиром на чињеницу да има ширину од нескромно, постигао вожњу на град од тренутка када окреће скоро као ауто. Озбиљан проблем у том смислу - "рогат" точак. Морамо покушати да не носи ретровизор.

Међутим, да организују брзи трке у градском саобраћају - нетсарское случај. Јединица град подразумева наметање мерено вожњу. Међутим, као што и приличи то хеликоптер, на аутопуту је савршено равно. Он је веома уверен јури напред. И, чини се да нико од курса не иде странпутицом. Солидан наступ вам омогућава да уживате на путу поштовања. На овај бицикл не мора да "моли" да пропустим. возачи не помере са пута.

Спецификације Хонда ВТКС 1300

Управо ту лежи основна разлика између Хонда ВТКС 1300 од његовог старијег брата. Задуживање све спољашње атрибуте породице, бицикл изгубио главу. Уклањање 500 цц мотор, дизајнери су направили уређај са светлим карактеристичним карактер лишен индивидуалности у мотору, који је био, јесте и биће велики скуп.

Чини се да мисли да је хеликоптер је довољно 75 коњских снага. Али, ако се сећате "старији" ПоверЦолор, који је оставио црне трагове на тротоару након наглих почне, убрзава до 100 км / х за 3,8 секунди и буквално "летео" из руке, онда све пада на своје место. Са почетком у семафорима у огледалима не видим поенту, и велике аутомобиле. А неки од њих су чак успели да иде нивоа са бициклом. Када претицања изгубљено поверење, који је био старији модел.

Недостатак 30 Нм је такође веома приметна. У основи недостатак вуче, али када седи иза сувозача или пут иде у дуготрајне порасту, звучник није исто што бисмо желели. Старт у другој брзини тешко: моторна трзања. И као резултат застоја. Флексибилан пренос, што би могло да иде до краја, или, тако да увек морају да раде са кутијом.

Морате да упоредите

У принципу, све наведено је важећа само када се упореди са прототипа бициклом. На крају крајева, ако се не узме у обзир верзију Хонда ВТКС, тржиште мотор у 1300 изгледа веома достојанствени. У својој категорији цена и велико је један од најбољих динамике. Може се распоређени у 200 км / х. То је простор за хеликоптере индикатор. Наравно, прави бајкер не би растјерала ауто у таквим брзинама, јер бораве у седлу ће бити изузетно тешко.

кочнице

Некако, уклањање 20 коњских снага, дизајнери одлучили да ликвидирају и кочнице. Комбиновани систем замењен одвојено. Предњи уклоњен један диск. Све ово негативно утицало на кочења. Са овим карактеристикама тешко је оштро остати ако је потребно. Неопходно је да се буквално погодио задњу кочницу, а за све прсте да сабије предњу полугу. Узгред, исти педала се налази изван зоне за удобан смештај подножју. Дакле, почните да се заустави тежак мотоцикл потребу да буде преурањено. Наравно, све ово може да се користи за.

менаџмент Карактеристике

Усклађеност са канонима стила има негативан утицај на управљање. Међутим, у поређењу са другим хеликоптера, контролу машина прилично добро. Заузврат, када је тешка мотоцикл нагиње, иде као по шинама, која доноси много забаве бајкер. Вожња на кривудавим путевима земље ће бити континуиран екстаза, ако не и један нијанса - чак и скроман у кривинама постоји ризик да се ухвати ослонац за ноге. Висока-лежи полиција бицикл и учинио пријања дно. Елемент хеликоптера - дуго, равна удаљеност. Стога, у принципу, чињеница да је држи на угловима, можете опростити јапанске дизајнера. Па, ниска дно, наводно, због специфичности дизајна.

суспензија

Због масовног рама од цевастог челика, бицикл има дугу класичну слетање. Главни предње виљушке је мождани удар од 130 мм и добар одговор. Задњи браници хром примили у току 41 мм. Они укључују унутрашњи систем вентила, чиме се повећава удобност путовања. Међутим, садња је и даље оштра.

Суспензија дозвољава, без смањења брзине, да превазиђу мале јаме. Главна ствар је да се не меша и уверите се да је потрага за казне се није појавио велики. Јер онда меко предње виљушке могу лако дати слом. Али задња суспензија је много теже добити посао на целом току. У принципу, добар део, за хеликоптер.

Хонда Втк 1300: коментара

Као што се очекивало, бицикл је добио различите критике од стране власника. Почнимо са дизајном. Модеран и елегантан бицикл је у стању да привуче погледе. Она дугује дубоке крила, широке управљач и великој корпи поклопац квачила. Све у свему, тунинг Хонда ВТКС 1300 није потребна. То само може да штети имиџ класичног мотоцикла.

Сада мало о слетању. Дакле, то је прилично низак, што омогућава, прво, да седе за воланом патуљастих људи, и друго, самоуверено контролисати бицикл. Али "широка рамена" мотоцикл може бити прави проблем за оне који желе да преваре градског саобраћаја. Седишта су велика, али не нарочито пријатно. Због тога, после дугих путовања, многи се жале на умор. Огледала се праве није добро и понекад преглед очигледно није довољно.

Време је да се разговара ставове електране. Мотор, по мишљењу власника, живи до очекивања. На свом обиму, он покреће бицикл је добра и стално одржава замах. ППЦ ради сасвим јасно, без кретена. Наравно, ако упоредимо старији модел, овај бицикл прилично слаб карактер. Али онај ко га купи, прво мора да се разуме. Јер је уређај дизајниран за мање динамичном и економичнију вожњу.

Због дугог базу, и прилично крутог оквира, начин вожње на бициклу је врло специфичан, али то је ствар навике. А велики точкови помоћи суспензија да се бави мањих неправилности. За ниво покривености јасно мотоцикл добија највише оцене - јасно фокусиране светлима, и добро светло. Кочнице, иако инфериорне у односу на свог старијег брата, али у поређењу са осталим "друговима из разреда" раде свој посао веома добро.

Међу очигледних погрешних обрачуна Власници јапанске компаније кажу инструмент таблу која се налази на резервоару, са својим непријатну малим брзиномер. Али одсуство сензора ниског нивоа горива у резервоару и изазива све бес. Чланови су сигурни: ту је бицикл једна болест, са којом је лакше прихватити него да се боре - при брзини од 40-50 км / х погоди волан. Али, пошто је брзина није баш "ради", обично се окренуо главу.

Они који су одлучили да иду на дуго путовање, што је корисно за куповину неке додатке за Хонда ВТКС 1300. Ради се о ветробранско стакло и лукова леђа. Будите спремни за чињеницу да се такви корисни побољшања негативно утицати на елеганцију бицикл. Као критике, бицикл је веома поуздана у раду. Међу неуспеха су сви. Као по правилу, ништа критичне. У сваком случају, можете добити резервне делове. "Хонда" нуди доста квалитетан производ, тако да бицикл може веровати. Препоручује рано да се припреми ауто за сезону, тако да не потрошити драгоцене топлим данима у гаражи. Промена потрошне делове ( "Хонда"), и проверава све течности, можете бити сигурни да ће сезона одвијати без непријатних изненађења.

закључак

Данас смо се сусрели са Хонда ВТКС 1300. потрошње горива мотоцикла (око 7 литара), занимљивог дизајна и квалитетне вожња - су главне предности модела. Фастидиоус мотоциклисти кажу да је инфериорна у односу на старијег брата. Али то је очигледно. После првобитне мотоцикл је позициониран као лаки верзија са свим њеним последицама. Ипак, у односу на конкуренцију је више него достојан. Цена овог "Ирон Хорсе" на секундарном тржишту већ дуже време држи на високом нивоу и креће се од 300 до 400 хиљада рубаља, у зависности од стања и модел године.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.