Авион "Ту-204": коментара. цивилни авион

"Ту-204" је средње распон путнички авион. Ова машина је развијена у 80 година у Одељењу за дизајн Туполев. Уз помоћ својих стваралаца циљ да замени застарела, а "Ту-154". Постоје разне модификације авиона: ВИП верзија, путнички, теретни и посебан. Авион "ТУ-204" испуњава све сигурносне стандарде, емисије и буке, тако да ови модели могу се користити широм света. Више о томе касније.

дизајн

Авион "ТУ-204" - А конзоле једнокрилац нормална шема. Њени погнута крила су прилично ниске. Његова два Турбојет мотора постављена на стубове посебним. Њихове локације се налазе испод крила. Ово даје модел препознатљив стил. На крају сваког крила уређен винглетс. То помаже да се смањи на напрезања и повећање лифт. Поред тога, опремљени су двоструким прорезом режњева. То су важни елементи. Такође, лајсне су овде. Они регулишу својства лежаја ваздухоплова. Они се налазе дуж водеће ивице крила. Шасија има три ноге и нос дијагоналу. Структура агрегата обухвата РБ211-535Е4 или 2 турбофан "ПС-90А"

прича

Након руског цивилног авиона "ТУ-154" авиони експлоатисане у последње 2 године, у 1973. на одсеку за дизајн бироа почео да ради од будућности да замени овај модел. У почетку, предложено је да се побољша дубоко "Ту-154" и развијају различите конфигурације, као и разне нове шеме. На крају крајева, научници су направили избор у корист тримоторед модел широког тела, коју су назвали - авион "Ту-204".

Пројекат одобрен од стране Владе 1981. године. Међутим, током овог процеса, дизајнери одлучили да напусте реп мотор. Затим се ревидира нацрт. Као резултат тога, датум заказан је авиона надвило.

Током развоја, научници су активно примењују иновативне технике дизајна, коришћењу електронских рачунара. У циљу избора оптималне аеродинамични конфигурацију у одређеним специјалним цевима, они су морали да провере десетине модела. Даље, да би смањили тежину и повећавају јачину јединице проводи примену композитних материјала. Њихово учешће у тежини модела није мања од 14%.

Када је завршено пројектовање, авион "Ту-204" је почела да се комерцијално производи у Уљановск ваздухопловне индустрије комплекс назван по Устинов Д. Ф. Ово је права истина. Први авион "ТУ-204", од којих критике биле позитивне, изграђена у Москви у заједници са искусним значајним производним АСТЦ. А. Н. Туполева и УАПК.

проба

Овај процес укључени 2 прототип. Посебни системи на броду модел практикује у многим штандовима.

Почетком јануара 1989. дошло је почетни лет наведеног авиона. Авион "ТУ-204" полетео је са аеродрома "Раменское". На основу резултата испитивања су направљене у дизајну неких побољшања. И то је побољшао технологију производње. У овом случају, значајна пажња посвећена је како би се осигурало да рад нови дигитални систем. Темељитост у овој области је довело до позитивног резултата. Специјалисти су развијени 23 опције одбора система аутоматског управљања помоћу волан. Сваки је тестирана за поузданост и бројним тестовима летења. Све ово је потребно дуго времена. Поред тога, у то време почео економске тешкоће у држави. То је довело до тога да финансирање програма је смањена. Као резултат тога, термини су повећани за добијање потребних докумената и тест.

У 90 од буџетског финансирања пројекта је потпуно заустављен. То је довело до застоја у тестирању сертификације и авиона "Ту-204", који је и даље потребна да прође студију одржавања, који се очекује у крилима.

Као што је већ поменуто, због чињенице да је у 90-економска ситуација у земљи је драматично погоршала, Тест буџет лет је готово ситуацију. У циљу комплетирања горе рад, научници су морали да предузму ванредне мере. На пример, они су се сложили да носе терет за накнаду. У исто тестова су спроведене паралелно са комерцијалним летовима. То нам је омогућило да раде да заврши финансирање пројекта. Након вредног труда, научници су успели да добију неопходну потврду 1994. године.

експлоатација

Крајем фебруара 1996. године извршена је први лет новог рекламе на основу наведеног авиона. Авион "ТУ-204" лети "Внуково Аирлинес" од главног града до Минералние Води.

Претпостављено је да је "Ту-204" треба заменити "Ту-154". Међутим, нагли пад у финансирању авионској индустрији довела је до поремећаја у финализације авиона, а то је смањила стопу производње. Резултат - мали број модела ваздухопловних компанија, високе цене резервних делова и одржавање, често застоја. Све ово је довело до пада конкурентности наведеног авиона, нарочито у поређењу са западном Ербас-320 и Боинг-737, показала се економичније да раде и јефтиније.

У 2000-их, сваке године произведено не мање од 10 модела. По правилу, њихови клијенти су владине агенције.

Од тренутка када је почела масовну производњу, односно 1990. године, видели смо светло 75 авиона "Ту-204" различите варијације. У фебруару 2013. активно ради укупно 50 ваздушних јединица ове породице.

изгледи

У почетку, у том смислу, авион "ТУ-204" је веома несрећан. Према идејном плану дизајнера, она је морала да изврши масовно, и то је за његову производњу гради потпуно нову фабрику која се налази у Улиановск. Међутим, као што је већ поменуто, након распада СССР-а према потребама ваздухопловне индустрије су почели да посвећују много мање новца. Тржишна економија је заменио рутина. Као резултат тога, "ТУ-204" авиони су се промениле Половне Вестерн произвођача машине. Поред тога, модел у многим аспектима застарео током времена. Један од разлога што је престала да се користи, било да је посада "Ту-204" се састоји од 3 особе, док је већина модерних авиона потребно је само 2. Ово подразумева присуство додатних трошкова за одржавање пилота.

Ко производи око 10 ових модела годишње. Истовремено, по правилу, они су популарни на Арктику, "руске" и ваздухопловства. С обзиром на чињеницу да су Уљановск и Казан фабрике авиони могу да масовно производи и посебан сервис, авион "ТУ-204" немају велику тражњу у већини предузећа. Међутим, према стручњака, најновији модел "МС-21" у позицији да се такмичи са страног пловног објекта "737". Према последњим информацијама, главни носачи, као што су Ред Вингс и "Трансаеро" је често пријавио да су заинтересовани за куповину јединица ваздух из одређеног типа. Ово сугерише да пре популаран је авион "Ту-204", стручни коментара који указују да је сувише рано да се рангирају у протеклој фази авиаконструкторского случају. ОВК и Министарство индустрије да инвестирају знатне суме новца у овим пројектима, које постоје само на папиру. Они укључују "МС-21", вијдет он лине само у 2020.

Опис техничких карактеристика авиона "Ту-204"

У том случају, узмите у обзир следеће:

• Црев - 3 особе.
• Два турбофан мотор - «ПС-90А".
• Свипе / крило површина је 42.0 м / 184.17 ².
• Величина дужине / висине авиона - 46.0 / 13.9 м.
• Тежина полетање (макс) / празна - 94 до 600 кг / 58 до 300 кг.
• Носивост - 21000 кг.
• брзина крстарења је 830 км / ч.
• Цеилинг практично - 12 до 100 м.
• максимални домет од 2.900 километара.
• Присуство потиска 16.140 кг.
• Тежина: максимална полетању / слетање - 94,6 Т / 47 М; моделирање цурб 58.3 м.
• Пословни дозвољено оптерећење - 21 тона.
• Лет у распону до 3700 км.

измене

Тренутно, постоји неколико варијанти овог ваздуха јединице. Сваки од ових оснивача су темељно радила како би се добио жељени резултат. Следеће, погледај их мало више.

"ТУ-204"

Као што је већ наведено, тезина при полетању од основни случај је 94,6 м. Први пут овај авион "Ту-204" чија је фотографија под условом овде, Росе 17 Август 1990 (заказане летове) у ваздуху. Поред тога, терет је развијен верзију модела. Шема авион "Ту-204" је максимално разрађен дизајнера. Носивост ове технике не прелази 30 тона.

"ТУ-204-100"

Ово остварење има моторе "УСБ-90А" и руски авионицс. Његова ефикасност је прилично висока. Ово је значајна чињеница. кабина "ТУ-204-100" може да прими 210 путника. Потврда о овом авиону је одржан у зиму 1995. године.

"ТУ-204-200"

Овај модел је модификација "од ТУ-204-100". Опремљен са овим авионом за додатних резервоара за гориво, који су неопходни за већи домет. Штавише, они који су верзирани Улиановск плант "Авиастар" изграђен само једну јединицу са поменутим боард нумбер РА-64036. Сада је модел произведен у Казану.

"ТУ-204-120"

"Ту-204-120" и "Ту-204-220" су редом модификације "Ту-204-100" и "Ту-204-200". Они су опремљени са западним авионске електронике и мотора РБ211-535Е4 (2 × 19 500 КГФ) - Бритисх-маде Роллс-Роице. Ова иновација је одлука да се прошири својства потрошача модела, који се први пут летео у августу 1992. године. У иностранству пошиљке чартер компанија у Египту Цаиро Авиатон је на овом авиону од 1998. године. Након тога, ови Тупољев летелице, која има фотографију у тексту, испоручена у Кину. Кокпит овог модела је направљен у енглеској верзији. То олакшава испоруку другим земљама. Рекао је ваздух јединица по први пут у историји руског авиона је сертификован у складу са одређеним европским стандардима.

"ТУ-204-300"

Овај модел (претходно - "Ту-234") је скраћен до 6 метара у односу на основни дефиницијом трупа. Овај авион може да прими више од 162 путника, али је у почетку предвиђено заузетости 142 места у авиону "Ту-204-300" се деле на следећи начин: 8 бизнис класу и 134 - привреда. Овај увод је важно. Ово наглашава јединствени стил ове модификације, "Ту-204". Најбоља места, наравно, неће бити у бизнис класи. Ова јединица је дизајнирана у три варијанте. Њихов домет лета је 9250, 7500 и 3400 км на. Као резултат тога, "ТУ-204-300" је признат као први авиона са два мотора, што може довести лет из главног града Русије до Владивостока без прекида. Лимит полијетање тежина авиона био је 107,5 тона у опреми овог модела су :. домаће авионе "КСПНО-204" и два мотора "УСБ-90А". По први пут, "ТУ-204-300" одлетио у ваздух у августу 2003. године, након чега је извршена демонстрације у авио емисији "МАКС-2003". Сертификован је био 14.05.2005, одржавање његове серијске производње је успостављен у Уљановск фабрици "Авиастар".

"ТУ-204-300А"

Ово цивилни авиони користе за административне превоза за удаљеност не прелази 9600 км. Модел смештене само 26 путника. Рефуелинг - 42 тона.

"ТУ-206"

Авион се и даље развијају стручњаци. Занимљиво је да у наведеном апарату се користи као гориво течни природни гас. Ови авиони су почели да производе на основу таквог авиона као "Ту-204-100". Један од главних проблема у овом случају је постављање контејнера гаса за потребе значајан обим.

"Ту-214"

Овај модел је модификација "Ту-204". Максимална полетна маса ове јединице је повећана на 110,75 тона, а величина носивост -. Да 25,2 тона терета авиона модификација је сертификован у складу са руским стандардима "АП-25", који су усаглашени са западне ФАР-25 и ЈАР -252. Серијска производња је основана их Касан авиаобединении. С.П. Горбунова. Прво овом моделу је одржан 1989. године. Они су почели да стреам Ови авиони цивилног ваздухопловства Совјетског Савеза 1997. године само. То је, после распада Совјетског Савеза. У априлу 2010. године, авион је почео да производи искључиво спетскомплектатсии. Али да га направите у комерцијалној верзији је заустављен, јер није било профитабилно. Иако је стицање интереса у одређеном агрегата великих превозника - "Трансаеро".

"ТУ-204СМ"

То је дубоко побољшану авион "Ту-204". У поређењу са "Ту-204-100" његова тежина при полетању максимално је знатно се повећала. Такође, у овом моделу је унапређен авионику. Због тога, број посаде је смањен на две особе, смањење седишта у авиону "Ту-204" и напуштања брода, без он-боард инжењера. Ово се ради у складу са моделима међународној пракси за ову класу.

Поред тога, авион "ТУ-204СМ" је претрпела неке промене.

1. Модернизација турбофан "ПС-90А2." Ово је праћено смањењем трошкова животног циклуса и повећању ремонт и додељених јединица ресурса и великих елемената (врућа стране - 10000 циклуса и хладно - до 20.000).
2. Ажуриран ВСУ "ТА 18-200". У овом случају, то је повећана висини покретање и вођење. Он је представио нову опрему, која врши потребне функције које одговарају одређеним потенцијалним и актуелним захтевима ИЦАО и Европске контроле.
3. Упградед шасија. Дизајнерски разматрања су узети у обзир све аспекте који одговарају на рамом ресурса.
4. кабина је побољшан.
5. Смањена посада 2 пилота.
6. Развијен је и чека систем управљања инсталација обсцхесамолетними јединица (ЕМС). Такође, побољшана одржавање и дијагностику.
7. Модернизован систем: Енерги Савер, хидрауличне, гориво и климатизација.

Крајем децембра 2010. године пао на тесту лета "Ту-204СМ." То је спровео заслужено пилот тестирања Викторе Минасхкин. Овај процес је глатко. Међутим, сви тестови наведене ажуриран авиони су изведене са малим закашњењем. На конференцији за новинаре генерални директор авијације биљног Сергеи Дементиев рекао публици да је пробни лет овог модела је заказана за 17. децембар 2010. Међутим, он је нагласио да је рад на скупштини авиона овог типа треба дати распоред.

"Авиастар-сп", компанија је до 2016. године планира да произведе 44 авиона "Ту-204СМ" брод, намењен Црвена Крила Аирлинес великих предузећа. Према прелиминарним информацијама, финансирање овог пројекта издваја најмање 1,8 милијарди $.

Средином јануара 2012. у чувеном Уљановск зграде авиона компаније под називом "Авиастар-СП" коју је заменик премијера Русије. Према Дмитриј Рогозин, оверу новог авиона "Ту-204СМ" путника типа ће завршити у јуну, а од средине године можемо говорити о његовој серијској производњи.

резултат

Након читања горе, тачно може имати идеју о томе шта је описано авион, а неке од варијација постоји. Укупни Туполев авиони у потпуности испуњавају одређене стандарде. Тренутно, јединице ваздух породице уживају значајну потражњу. Техничке и перформансе карактеристике уређаја овог типа су на одговарајућем нивоу. Међутим, програмери не престају и настави да унапређује ову врсту авиона.