Аутобус "Богдана": перформансе мотора, потрошња горива, поправка

Ако сте бар једном били у већим градовима у централној и западној Украјини, онда сте сигурни да су видели аутобусе под брендом "Богдан", или чак отишао до њих. То је потпуно украјински машина, и што их чини јединственим у земљи холдинг "Цхеркаски аутобус".

Линију производа је веома широк, али данас овај бренд производи разне модификације А092 машина А093. Да видимо шта је аутобус "Богдан". Спецификације и дизајн - касније у овом чланку.

Екстеријер аутобус из Украјине

Иако аутобуса и изграђен у Украјини, пази се испоставило сасвим модеран. Експлицитни захтеви у дизајну не може да се види, али је слатка. Тело има мало заобљене, глатке облик. Ово је оптимално решење за мале градске аутобусе. Тело је пројектован у Лавову у просторијама бившег Института дизајн. На спољној страни можете видети нешто јапански. Али се не може назвати несрећа. И јединица за напајање, а највећи део главног кућишта од аутобуса чворова се испоручује јапански Исузу. Ми ћемо погледати шта има у аутобус "Исузу Богдан" спецификацијама, али прво ће описати тело и унутрашњост уређаја.

пластика технологија

Предњи и задњи део машине је опремљен са обликованим пластичним каросерије. Дакле, украјински продуцент освојио корозију. Употреба пластике дозвољено да додатно унапреди ауто брзо и економично, јер пластику, за разлику од метала третира се много лакше и не захтева куповину модела скупо умире.

Украјинска Черкасси ово прилика да се активно постане примењују и користе га до максимума. Уместо метала пластична решетка хладњака је сада потпуно глатка плоча. Као Украјинци верују, то изгледа веома модерно и европски, да иста пластика је врло лако поправити, треба само мало епокси лепка. Судећи по речима возача у возилу, као што је аутобус "Бохдан", спецификације у потпуности дизајниране у складу са овим принципом. Овде је све промишљено.

На обе стране тела су израђени од поцинкованог челика. Она има уздужни оверене елемената. Задњег стакла на аутобусу се састоји из два дела. ИТ инжењера из Цхеркаси је из економских разлога. У случају оштећења треба да замени само једну половину.

Име аутобуса, модел индекса и других симбола у Цхеркасси радије да једноставно извући обичну црну боју.

vozač

Све је једноставно и практично. Седиште возача има удобан прилагођавање уздужне осе и наслон се може подесити у углу. Украшава на радном месту Јапанесе таблу. Уз помоћ инжењера је да дају унутрашњости ноту елеганције. на инструмент табли напред-јапански затворен заједнички стакло. Врло саставни и практичан дизајн, али по сунчаном дану, сунце ствара одсјај на њега.

Волан има мали пречник и велики у руци. Постоји много осећај да је "у рукама" путничким аутомобилом, а не у аутобусу. "Богдан" спецификација је прилично напредовала. Софистициран ЦАТ и Х-облика помак споја са малим величине короткоходнаиа полуге такође подсећа на путнички аутомобил. Позиција вожње је одвојен од остатка унутрашњег зида и ограде. Ограда, међутим, није неопходно, јер седиште возача ограђена коту која скрива мотор.

путник удобност

Аутобуси се не гради за возаче и за превоз лица. У том смислу, нуди аутобус "Богдан"? Спецификације говоре о погодности и удобности фит. мала класа аутобус има два широке врата. Цлеаранце "Богдана" је само 610 мм, па се сматра да се машина нископодни, што је нарочито погодно за путнике. Сајтови за акумулацију путника у аутобусу тамо, али постоји широк пролаз. Ако говоримо о броју седишта, машина има 21 место, а може да прими око 30 путника стоје. седи на левој двоструког, десно - један ред. Према европским стандардима, и украјинских стандарда, растојање између леђа да буде 700 мм. "Богдана" такође нуди више од удобан - 800 мм.

На задњој страни има погодна шина у случају неправилне вожње на украјинском путевима. Људи који су "среће" да седи у аутомобилу током точкова, биће приморан да савије ноге. Међутим, то се није превише крши удобност.

Аутобус "Богдана" - техничке спецификације, ремонт и одржавање

Машине опремљене савременим јапанским Исузу дизел моторима са запремином од 4,6 л за градове или 4,7-литарски мотор до приградских аутобуса. Снага са четири цилиндра турбодизел, опремљен осим интеркулер чини 148 кс Максимална брзина је 85 км / х на првом мотора и 105 км / х у другом случају.
Уређај има изглед за лаку монтажу на оквир са растућим кабином. Захваљујући напорима јапанских инжењера који је дизајнирао мотора, поправку и готово да није потребна за одржавање јединице. Међутим, за одржавање мотора је такође веома лако. На пример, ако желите да дођете до измењивача топлоте, што је често у квару на овим машинама, неопходно је да се демонтира цео систем напајања. поправке мотора захтевају само оригиналне резервне делове. Чак и потрошни материјал треба потпуно оригиналан.

Поправка и одржавање

Позивајући се на ове тачке, мора се рећи да су компоненте уређаја, који нису направљени у Јапану, искрено слабе и неодговарајућим. Већина аутобуса имате проблем са инсталацијама, кочнице и квачила. Такође је ван функције брисача зупчаника. Било је случајева пожара ових машина.

Аутобус "Богдана" - спецификације, потрошња горива

Машина је опремљена са резервоаром од 100 литара. резервоар капа има браву. Потрошња горива на пасоша "Богданов А091" је 15 литара / 100 км на аутопуту или 21 литара у урбаним срединама. А092 машина је готово исти апетити.

Квачило и мењач

Цлутцх - суво однодисковие трења систем опремљен пнеуматским погоном. ППЦ је случај са градом, "Богдан" - 5-степеним мануелним и техничким карактеристикама аутобуса "Богдан" у приградском верзији - 6-степеним мануелним мењачем а. Кутија има добре карактеристике и рецензије. Свитцхинг изузетно јасан и информативан.

У колима

Јапански Турбодиесел мотори студирао, тестиран и доста једноставна. Поред тога, они су поуздани мера. Мотор је снажан и карактеристичан вуче. Јединица је лако расте, рад његов флексибилан, он прашта возачу погрешну опрему. Град модел има нормалан тренд у урбаним срединама, а убрзање до 100 км / ч одвија за 35 секунди. Мотор није гласан, једва бруји.

Суспензија и кочнице

Треба рећи о глаткоћу трчања возила. Спецификације "Богдан" аутобуса потврђују да је сет-Спринг Аир суспензију Бика компаније. Машина опремљена са предњим зависи опруга. Кочнице Двокружно опремљен хидраулични погон. Ако сте прикупити налог аутомобил-на-, можете добити АБС. Четири точка добош. У предграђу Трим - диск кочнице на предњим и задњим бубња.

Механичка паркирна кочница, пренос има и кочење и помоћни ретардер мотора, опремљен са електронском вакуум вентила. Није потребно да их сувише често уживају. Возачи који раде за "Богдан", говори о потрошњи горива, ако активирате Ретардер.

u закључку

Дакле, мислили смо од којих је аутобус "Богдана" перформансе мотора. "Богдана" - ово је добар тренер за град. Машине имају могућност маневрисања инверзију точкова. Површина кабина стакло је такође задовољан. Важно је напоменути јапански дизел. У принципу, техничке карактеристике аутобуса "Богдан" А092 и његов "брат" А091 са дужном пажњом сасвим пристојно.