Аутоматски мењач хладњак уља: опис и инсталација

Као што је познато, свако моторно захтева хлађење. Али мало зна да термална стрес се подвргава не само мотор, али и кутија. И често загрева машину. У том смислу, многе машине инсталиран аутоматски мењач хладњак за уље. "Волво" је опремљена из фабрике. Шта је овај елемент, како да га инсталирате и које су њене карактеристике? Ово ће бити речи данас у нашем чланку.

Карактеристике аутоматски систем хлађења

Сваки мењач има нафте. Међутим, у аутоматски, за разлику од механике, дизајниран је тако да преноси обртни момент. Лубрикант за аутоматске мењаче течности и обележеног АТП. Исти механика скоро јелли-лике паста се пуне 85В90 вискозитет (или отприлике) у којима преовладава црни боју. Зашто такве разлике? Све је ствар у принципу, раде кутије. Уље у механици испуњене само у палети. Геар током ротације пала у овом купатилу и тако подмазани. Аутоматски мењач је другачија. Овде, као што се користи претварача обртног момента квачило (или "крофна"). Унутар има два радног кола. Они комуницирају једни са другима путем правца протока нафте. То јест, мазиво обавља функцију преноса обртног момента. Сходно томе, течност је константно у покрету и греје. Али прегрејане уље може оштетити кутију. Неопходно је да течност-АТП је загревана до 75-80 степени. Већ на 100 почињу промене у вискозности и другим карактеристикама. Као резултат тога, аутоматски мењач ресурс је смањена за 2-3 пута.

Зашто ми је потребан хладњак за уље за хлађење аутоматски мењач?

Као што смо раније рекли, течност у кутији стално загрева. И како би се спречило прегревање, измењивач топлоте је потребно. Она одржава радна температура хладњака се спречило прегревање нафте и кутија.

Где је?

У зависности од дизајна карактеристика аутоматског хладњаку уља за пренос може се налази у самом кутији (у тигањ) или да буду интегрисани у главни измењивач топлоте. Ова друга шема је више промишљена и свестран. Међутим, овај метод смештаја, постоје недостаци. На пример, ако постоји слом једног од два измењивача топлоте у кућишту, антифриз и уља мешавине међусобно. И заиста, цена таквог радијатора је много већи. На демонтажу се може купити за 5-10 хиљада рубаља.

уређај

уље, ауто радијатор за аутоматску трансмисију се састоји од следећих елемената:

• Танк топ.
• Цоре.
• Доњи резервоар.
• Спојева.

Основна сврха елемента - течност за хлађење тече у њему. Обично тенкови и језгро су од месинга. Пракса показује да овај материјал има одличну топлотну проводљивост и стога има високу ефикасност. Језгро се састоји од ламела уређеног попречно. Преко њих су вертикалне цеви. Они су залемљен на плочу, а не савијање. Уље пролази кроз језгро одступа у вишеструке токове. Ово обезбеђује брзо хлађење великог обима течности. Оил радијатори са аутоматским мењачем је повезан цевима. Они су обично направљени од гуме.

Опциони аутоматски мењач хладњак уља: потребно је да се инсталира?

Сва возила која долазе са аутоматским мењачем, већ опремљен измењивач топлоте за АТП-течности. Али пракса показује да ови радијатори не увек раде свој посао. Врло често уз прегревања кутије окренута власницима турбо аутомобила - .. "Субару", "Тоиота", итд Дакле, питање о инсталирању аутоматски хладњак пренос нафте има на њој.

Геттинг Стартед инсталације

Оно што треба да урадимо? Поред измењивача топлоте, потребно је купити типле и отпоран на уље ојачана текстилом на 1,5 метара дужине. Исто тако, морамо уља термостат. Ми треба да осигурају да течност не СуперЦоол зиму. Уље у аутоматским мењачем да ради у режиму од 75 до 90 степени Целзијуса. Све то ће бити изнад или испод ових вредности је неважећи. Имајте на уму да када је опција аутоматски хладњак уља мењача (Универзална хоће или не, није битно), треба да буду укључени у термостата коло. То ће блокирати хладне уља токове. Тако, течност се брзо загреје до Радна температура зими, а ви ћете возити на делотворног топлом кутији.

Узмимо пример карактеристике инсталације возила "Субару Форестер". Дакле, прво треба да одлучи о инсталације дијаграму. Искусни возачи не препоручујемо уградњу додатног измењивача топлоте у пријемне цеви фабрике хладњака. Ово решење је бескорисно, јер је излазу из фабрике радијатора добијамо хот АТП-течност загрејаног на 95-100 степени. Али на који начин да се инсталира? Најсигурнији избор - инсталација елемента у повратном линије, која се налази на путу од фабрике радијатора аутоматским мењачем. Пошто се бавила инсталације дијаграму, наставите до распада облоге тела. Прво морате да уклоните Предња светла на страни и браника возача. Поред бити уклоњени из водостан цеви и уклоните прилог главног радијатора. Је монтиран на предњем панелу.

Јер смо близу клима уређаја, и радијатора, незамисливо је да и хладњак су један поред другог. Да бисте користили овај 3-мм тефлон одстојник и налепили плоча на причврсни елементи аутоматског додатног хладњака. Када инсталирате елемент може добити искривљена. Да бисте то избегли, потребно је смањити пластичне клип везе. Када инсталирате најновије мора да прође кроз ћелијске уредаја измењивача хлађење топлоте и особља. На излаз спојнице фиксне капу. Таква причвршћивачи вреднују по четири тачке.

Али ова аутоматска инсталација уља се не завршава са радијатора. Следеће, треба да уклоните резервоар хладњака. је приложен је у два завртња. Затим, одвити три вијка који причвршћују држач са фановима. Тако смо добили простор да укине капе са унутрашње стране радијатора. На десној страни браника види два нафтовода. Треба нам повратак. То је лако препознати - ". Каку" је даље од Уклањање цеви, бити спремни за прскање АТФ течност. Његов најбољи прикључити чеп или домаћи замену за црева чисту посуду. Даље, повежите уља термостат. Опционо бушилица прилог - само клип на две грађевинске кошуљица.

ради финале

Након што је повезан аутоматски хладњак уља мењача, проверите поузданост свим прикључцима. Није потребно да се покрене аутомобил док не постоји провера нивоа уља у кутији. Пошто систем има друго цоолер ниво течности АТП може пасти. Дакле, додати уље у преносу и упалите мотор. Скупштина слузокоже треба да настави обезбеђивање правилан рад система. Проверите температуру у сва четири црева (јер је боље користити Пирометер). Ако је све исправно, зауставља мотор и прикупити уназад суочавају.

превенција

Додатног радијатора служио колико год је то могуће, потребно је знати превентивне мере. Повремено препоручује механичко чишћење размењивача топлоте. Током времена, прљавштина акумулира наполитанки површине, лишће, мушица и тополе паперје. Све ово отежава пренос топлоте. Механичко чишћење се може обавити без уклањања расхладне течности из возила - што је прилично једноставна на површини "КЕРХЕР". Али имајте на уму да су радијатора плоче су крхке. Ако изаберете погрешан притисак може да их оштете. Радијатор може блокирати унутрашњост. Да бисте то избегли, филтер би требало да буде замена уља и само на време. Типично, ресурс АТФ течност је 60-70 хиљада километара. Ако се ваше возило склапање палети, треба одврнути и уклонити као чипс са магнетима. Задњи поклопац је инсталиран на новом заптивача.

Дакле, нашли смо да је хладњак уља како то ради и како да га инсталирате у аутомобилу са својим рукама.